[實(shí)用新型]一種汽車離合器從動(dòng)盤軸向彈性優(yōu)化結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420189895.3
• 申請日: 2014-04-18
• 公開（公告）號(hào): CN204140686U
• 公開（公告）日: 2015-02-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 潘順英;林升垚;羅偉釗;何益富;林紅衛(wèi);龔雨兵;潘世翼;羅海茵
• 申請（專利權(quán)）人: 桂林福達(dá)股份有限公司
• 主分類號(hào): F16D13/68
• 分類號(hào): F16D13/68;F16D13/71
• 代理公司: 桂林市華杰專利商標(biāo)事務(wù)所有限責(zé)任公司 45112
• 代理人: 陸夢云

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車離合器，具體是一種汽車離合器從動(dòng)盤軸向彈性優(yōu)化結(jié)構(gòu)。?

背景技術(shù)

離合器接合時(shí)，要求汽車離合器從動(dòng)盤具有軸向的彈性，使從動(dòng)盤上壓緊力和所傳遞摩擦轉(zhuǎn)矩逐漸增大，摩擦片上壓力分布均勻和磨損也較均勻，消除起步過程的發(fā)抖狀況，達(dá)到接合平順的效果。?

目前，汽車使用的具有軸向彈性的離合器從動(dòng)盤總成結(jié)構(gòu)，其軸向彈性值偏大，特別是在起步階段。過大的起步軸向彈性，會(huì)加劇起步階段的扭矩波動(dòng)、加劇起步過程的發(fā)抖狀況。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是為克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，而提供一種汽車離合器從動(dòng)盤軸向彈性優(yōu)化結(jié)構(gòu)。這種結(jié)構(gòu)的離合器從動(dòng)盤總成結(jié)構(gòu)簡單、工藝性好，能有效減少軸向彈性力值。?

實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型目的的技術(shù)方案是：

一種汽車離合器從動(dòng)盤軸向彈性優(yōu)化結(jié)構(gòu)，包括離合器從動(dòng)盤，與現(xiàn)有技術(shù)不同的是：在離合器從動(dòng)盤的摩擦片之間設(shè)置有波形片，波形片由2個(gè)波形組成，其中一個(gè)波形邊緣與摩擦片接觸，另一個(gè)波形邊緣不與摩擦片接觸。

所述波形片在自由狀態(tài)下，其一側(cè)的邊緣高度低于波形片整體高度。

本實(shí)用新型通過在現(xiàn)有離合器從動(dòng)盤上裝置新型結(jié)構(gòu)的波形片，該波形片在接合過程中，特別是在接合起步階段，其軸向彈性值低，使得接合平順、摩擦片壓力分布均勻，使離合器從動(dòng)盤總成結(jié)構(gòu)簡單、工藝性好，能有效減少軸向彈性力值。

附圖說明

圖1波形片安裝狀態(tài)示意圖。?

圖中：1.第一摩擦片??2.波形片??3.第二摩擦片。

具體實(shí)施方式

參照圖1，本實(shí)用新型一種汽車離合器從動(dòng)盤軸向彈性優(yōu)化結(jié)構(gòu)，是在現(xiàn)有離合器從動(dòng)盤的第一摩擦片1和第二摩擦片3之間組裝新型結(jié)構(gòu)的波形片2，波形片2的M端邊緣與第一摩擦片1接觸，波形片2的N端邊緣不與摩擦片接觸，處于懸空狀態(tài)。當(dāng)離合器接合時(shí)，第一摩擦片1和第二摩擦片3軸向上受到的波形片2阻力小，從而有效減少從動(dòng)盤軸向彈性值，使得離合器接合過程更加柔順、平穩(wěn)。?