[實(shí)用新型]旋鈕試驗(yàn)裝置和旋鈕試驗(yàn)設(shè)備

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420189381.8
• 申請(qǐng)日: 2014-04-18
• 公開（公告）號(hào): CN203838308U
• 公開（公告）日: 2014-09-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張毅;陳維陽;徐旭昱;葉曉倩
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 上海大眾汽車有限公司
• 主分類號(hào): G01R31/327
• 分類號(hào): G01R31/327;G01M13/00
• 代理公司: 上海專利商標(biāo)事務(wù)所有限公司 31100
• 代理人: 陸嘉

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車零部件測試技術(shù)，更具體地說，涉及汽車中控臺(tái)部件中的旋鈕的試驗(yàn)裝置。?

背景技術(shù)

汽車中控臺(tái)部件是人車交互的重要組成部分，直接影響到車輛的使用感受。目前，一體化旋鈕的應(yīng)用越來越廣泛，在中控臺(tái)的多媒體播放器、空調(diào)控制等方面有著很多的應(yīng)用。一體化旋鈕是指旋鈕具備兩種功能：整體旋轉(zhuǎn)和整體按壓，即旋鈕既可以被旋轉(zhuǎn)，又能夠被按壓，旋轉(zhuǎn)和按壓對(duì)應(yīng)不同的操作。?

一體化旋鈕的使用頻率非常高，因此其耐久性是影響一體化旋鈕質(zhì)量的重要一環(huán)。因?yàn)橐惑w化旋鈕有兩種工作方式：按下和旋轉(zhuǎn)，在進(jìn)行耐久行測試的時(shí)候，兩種工作方式都需要進(jìn)行測試。現(xiàn)有的測試技術(shù)中，直線按壓測試和旋轉(zhuǎn)測試無法在一臺(tái)設(shè)備上一起進(jìn)行，需要使用不同的設(shè)備實(shí)現(xiàn)。這就造成了測試過程的復(fù)雜化，并且需要多次對(duì)待試驗(yàn)的旋鈕進(jìn)行拆裝并與測試設(shè)備連接，使得試驗(yàn)的周期和成本都被迫提升。?

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型旨在提出一種旋鈕試驗(yàn)裝置，能夠在一臺(tái)設(shè)備上實(shí)現(xiàn)直線按壓測試和旋轉(zhuǎn)測試。?

根據(jù)本實(shí)用新型的一實(shí)施例，提出一種旋鈕試驗(yàn)裝置，其特征在于，包括夾具、彈性軸、直線測試機(jī)構(gòu)和旋轉(zhuǎn)測試機(jī)構(gòu)。?

夾具固定在旋鈕上。彈性軸的第一端連接到夾具。直線測試機(jī)構(gòu)包括直線驅(qū)動(dòng)裝置和直線傳動(dòng)裝置，直線傳動(dòng)裝置安裝在彈性軸上，直線驅(qū)動(dòng)?裝置施加驅(qū)動(dòng)力驅(qū)動(dòng)直線傳動(dòng)裝置沿直線移動(dòng)，克服彈性軸的彈性力并與夾具接觸，通過夾具按壓旋鈕，直線驅(qū)動(dòng)裝置撤消驅(qū)動(dòng)力，直線傳動(dòng)裝置由彈性軸的彈性力復(fù)位并與夾具分離。旋轉(zhuǎn)測試機(jī)構(gòu)包括旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)裝置和旋轉(zhuǎn)傳動(dòng)裝置，旋轉(zhuǎn)傳動(dòng)裝置連接在彈性軸的第二端和旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)裝置之間，旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)傳動(dòng)裝置旋轉(zhuǎn)，通過彈性軸和夾具帶動(dòng)旋鈕旋轉(zhuǎn)。?

在一個(gè)實(shí)施例中，夾具呈圓柱形，第一端開口、第二端封閉，旋鈕由夾具的第一端放入夾具內(nèi)，夾具的側(cè)壁上具有固定螺栓，固定螺栓旋緊將夾具固定在旋鈕上，夾具的第二端具有突起，突起與彈性軸的第一端連接。?

在一個(gè)實(shí)施例中，彈性軸是彈簧軟軸，彈簧軟軸的第一端固定在夾具的第二端的突起上，彈簧軟軸的第二端固定在旋轉(zhuǎn)傳動(dòng)裝置的第一端。?

在一個(gè)實(shí)施例中，直線傳動(dòng)裝置包括支撐架和滑塊，滑塊滑動(dòng)安裝在支撐架上，支撐架支承滑塊，滑塊內(nèi)部具有腔體，第二端形成法蘭盤，彈簧軟軸置于腔體中，彈簧軟軸的兩端延伸到滑塊之外分別與夾具和旋轉(zhuǎn)傳動(dòng)裝置連接，彈簧軟軸在滑塊的第二端與滑塊固定；彈簧軟軸在初始狀態(tài)，滑塊的第一端與夾具的第二端分離。?

在一個(gè)實(shí)施例中，直線驅(qū)動(dòng)裝置包括汽缸、氣管和汽缸頂桿，氣管連接到汽缸為汽缸供氣，汽缸驅(qū)動(dòng)汽缸頂桿伸出，汽缸頂桿接觸滑塊的法蘭盤施加驅(qū)動(dòng)力，驅(qū)動(dòng)力大于彈簧軟軸的彈性力，彈簧軟軸被壓縮而滑塊由汽缸頂桿驅(qū)動(dòng)而滑動(dòng)，滑塊的第一端與夾具的第二端接觸，夾具按壓旋鈕；汽缸驅(qū)動(dòng)汽缸頂桿收縮，汽缸頂桿與滑塊的法蘭盤分離，撤消驅(qū)動(dòng)力，彈簧軟軸由其彈性力恢復(fù)初始狀態(tài)，帶動(dòng)滑塊復(fù)位，滑塊的第一端與夾具的第二端分離。?

在一個(gè)實(shí)施例中，旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)裝置包括步進(jìn)電機(jī)和萬向節(jié)；旋轉(zhuǎn)傳動(dòng)裝置是傳動(dòng)軸，傳動(dòng)軸的第一端與彈簧軟軸的第二端連接，傳動(dòng)軸的第二端通過萬向節(jié)連接到步進(jìn)電機(jī)；步進(jìn)電機(jī)通過萬向節(jié)帶動(dòng)傳動(dòng)軸旋轉(zhuǎn)，再帶動(dòng)彈簧軟軸和夾具旋轉(zhuǎn)，夾具驅(qū)動(dòng)旋鈕旋轉(zhuǎn)。?

根據(jù)本實(shí)用新型的一實(shí)施例，提出一種旋鈕試驗(yàn)設(shè)備，包括數(shù)個(gè)旋鈕?試驗(yàn)裝置，該旋鈕試驗(yàn)裝置是前述的旋鈕試驗(yàn)裝置，數(shù)個(gè)旋鈕試驗(yàn)裝置共用一個(gè)旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)裝置，該旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)裝置通過一個(gè)同步裝置驅(qū)動(dòng)各個(gè)旋鈕試驗(yàn)裝置中的旋轉(zhuǎn)傳動(dòng)裝置。?

在一個(gè)實(shí)施例中，同步裝置包括數(shù)個(gè)由皮帶連接的皮帶輪，每一個(gè)皮帶輪連接到一個(gè)旋轉(zhuǎn)傳動(dòng)裝置，其中的一個(gè)皮帶輪為主動(dòng)輪，主動(dòng)輪還連接到旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)裝置；旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)主動(dòng)輪旋轉(zhuǎn)，通過皮帶帶動(dòng)所有的皮帶輪一起旋轉(zhuǎn)，以驅(qū)動(dòng)所有的旋轉(zhuǎn)傳動(dòng)裝置一起旋轉(zhuǎn)。?

在一個(gè)實(shí)施例中，同步裝置還包括一個(gè)漲緊輪，漲緊輪串接在皮帶中。?

本實(shí)用新型的旋鈕試驗(yàn)裝置能在同一個(gè)設(shè)備中同時(shí)實(shí)現(xiàn)直線按壓測試和旋轉(zhuǎn)測試，解決了現(xiàn)有技術(shù)中這兩種測試無法同時(shí)進(jìn)行缺陷，通過集成后，簡化了測試程序，降低了測試成本。?

附圖說明

本實(shí)用新型上述的以及其他的特征、性質(zhì)和優(yōu)勢(shì)將通過下面結(jié)合附圖和實(shí)施例的描述而變的更加明顯，在附圖中相同的附圖標(biāo)記始終表示相同的特征，其中：?

圖1揭示了根據(jù)本實(shí)用新型的一實(shí)施例的旋鈕試驗(yàn)裝置的結(jié)構(gòu)圖。?

圖2揭示了根據(jù)本實(shí)用新型的一實(shí)施例的旋鈕試驗(yàn)裝置中夾具、彈性軸、滑塊和支撐架的結(jié)構(gòu)圖。?