[實用新型]起重機防風錨固裝置

有效

• 申請號: 201420189272.6
• 申請日: 2014-04-17
• 公開（公告）號: CN203781672U
• 公開（公告）日: 2014-08-20
• 發明（設計）人: 甄春艷;葛雙喜;陳鑫祎
• 申請（專利權）人: 南通中遠重工有限公司
• 主分類號: B66C13/00
• 分類號: B66C13/00;B66C19/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及機械設備領域，具體涉及一種起重機防風錨固裝置。

背景技術

對于在非工作狀態時可能發生整體傾覆的露天軌道運行起重機，通常通過加裝防風錨固裝置(也稱錨泊裝置)來進行防風。錨固裝置通過鉸軸與地面基礎連接，產生抗傾覆力矩，滿足起重機暴風狀態下整體抗傾覆穩定性要求。

一般造船用龍門起重機屬于低、中等定位精度起重機，再加上起重機運行過程中常出現跑偏現象，如附圖1所示，錨固裝置就位時通常需要在大車運行方向(X向)和小車運行方向(Y向)兩個方向進行微調才能順利錨固，Z向為載荷起升方向。起重機錨固時X向的調節除通過錨固自身外也可通過微動大車來實現，但由于起重機本身并不具備Y向調節功能，所以錨固自身Y向調節就變得尤為重要。

附圖2為傳統的錨固裝置結構型式，包括安裝在起重機大車軌道兩邊的錨固座9，錨固座9上依次為鉸軸II5、螺桿II7、錨固螺栓8、螺桿I6、鉸軸III11、鉸軸I3和耳板2，鉸軸III11和鉸軸I3之間通過連桿4相連，錨固螺栓8通過螺母1固定，三個鉸軸安裝在同一條直線上，且安裝方向一致，這種多級鉸軸連接型式，具備X，Z向自由度。當起重機錨固作業但未準確停靠在錨點時，可通過自身X向調節來保證順利就位，省去了大車微動調節的麻煩。缺點是當起重機跑偏時，由于錨固裝置在Y向無自由度而無法進行自身調節，必須通過多次動大車重新定位來完成，實際操作極不方便。

實用新型內容

實用新型目的：本實用新型為了解決現有技術的不足，提供了一種同時具備X、Y、Z三個方向自由度調節的起重機防風錨固裝置。

技術方案：一種起重機防風錨固裝置，包括定位安裝在起重機大車軌道兩邊的錨固座，通過鉸軸II豎直固定在所述錨固座上的螺桿II，所述螺桿II上面的管口與錨固螺栓螺旋相接，錨固螺栓的另一端與螺桿I相連接，螺桿I上端從下往上依次為鉸軸III、鉸軸I和耳板，所述鉸軸III和鉸軸I之間通過連桿相連，所述鉸軸I、鉸軸II、鉸軸III豎直方向在一條直線上，其中，鉸軸III水平方向與鉸軸I和鉸軸II垂直。

作為優化，所述鉸軸III設有兩個，兩個鉸軸III上下相鄰且安裝在所述螺桿I和鉸軸I之間，且通過連桿與鉸軸I相連，所述兩個鉸軸III安裝方向一致。

作為優化，所述螺桿I上設有固定螺母。

作為優化，所述螺桿II的上螺旋口處設有防塵蓋。

有益效果：通過改變鉸軸III的安裝方向，達到增加錨固裝置Y向自由度的目的，解決了當起重機跑偏時，錨固裝置無法自身調節的問題。改進設計后錨固裝置同時具備X，Y，Z三個方向的自由度，現場安裝就位簡單高效。

附圖說明

圖1為錨固裝置的調節方向；

圖2為傳統錨固裝置結構主視圖；

圖3為本實用新型起重機防風錨固裝置實施例一的結構主視圖；

圖4為圖3的左視圖；

圖5為本實用新型起重機防風錨固裝置實施例二的結構主視圖；

圖6為圖5的左視圖。

具體實施方式

實施例一

如附圖3、4所示，用于錨固裝置低于3m時采用的結構形式，該裝置從下往上依次為錨固座9、鉸軸II5、螺桿II7、錨固螺栓8、螺桿I6、鉸軸III11、連桿4、鉸軸I3、耳板2。

錨固座9固定安裝在起重機大車軌道兩邊的固定地槽口中，錨固座9上安裝螺桿II7，螺桿II7底端與錨固座9連接處為鉸軸II5，螺桿II7上端口內設有防塵蓋10，且螺桿II7上端口與錨固螺栓8螺旋連接，錨固螺栓8上方豎直安裝螺桿I6，螺桿I6中間用螺母1固定，螺桿I6頂端依次為鉸軸III11和鉸軸I3，鉸軸III11和鉸軸I3之間豎直連有連桿4，鉸軸I3上端與耳板2固定相連。

其中，鉸軸III11的方向與鉸軸II5和鉸軸I3豎直方向是在一條直線上，水平方向垂直。

實施例二

如附圖5、6所示，用于錨固裝置高度超過3m時采用的結構形式，該裝置從下往上依次為錨固座9、鉸軸II5、螺桿II7、錨固螺栓8、螺桿I6、兩個鉸軸III11、連桿4、鉸軸I3、耳板2。