[實用新型]一種鋁合金熱處理爐料車車架鈍齒輪安裝架結構

有效

• 申請號: 201420188859.5
• 申請日: 2014-04-14
• 公開（公告）號: CN203807515U
• 公開（公告）日: 2014-09-03
• 發明（設計）人: 田曉蓉
• 申請（專利權）人: 陜西安中機械有限責任公司
• 主分類號: C21D1/26
• 分類號: C21D1/26;C21D1/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型屬于裝備制造技術領域，特別涉及鋁及鋁合金型材制造過程中熱處理設備的制造技術。

背景技術

鋁及鋁合金因具有特殊的物理、機械、化學特性，在國民經濟中被廣泛應用于：建筑、航空、高鐵、地鐵、包裝、電器和電力等行業中，為了滿足這些行業使用的要求，必須對鋁及鋁合金型材進行熱處理。鋁及鋁合金熱處理爐成為必須的設備，每次熱處理的鋁及鋁合金型材一般在三、五噸到五、六十噸之多，必須將鋁及鋁合金型材裝到料車上，通過熱處理爐外料車上的減速機帶動鈍齒輪，撥動銷齒架，從而驅動料車車架的車輪沿導軌進入到熱處理爐內，以實現熱處理前的進料和熱處理后的出料。料車車架外形尺寸大、重量重，采用的是鈑金結構的組焊件，料車車架整體焊接完成后就成了一個封閉的框架結構，處于料車車架內部的鈍齒輪的兩個安裝孔無法加工，鈍齒輪也就無法安裝，料車車架無法運動，就不能實現熱處理前的進料和熱處理后的出料；若在零件中先加工完鈍齒輪安裝孔，再將零件組焊到料車車架上，在焊接變形的影響下這兩個安裝孔的同軸度誤差很大，鈍齒輪無法安裝到位，鈍齒輪運動不靈活，料車車架沒法正常使用。

發明內容

為了解決料車車架底部鈍齒輪的兩個安裝孔加工及加工后同軸度精度要求高的問題，本實用新型提供一種鋁合金熱處理爐料車車架鈍齒輪安裝架結構。

為達到此目的，本實用新型所采用的技術方案是：用兩個規格、長度一樣的槽鋼分別作為下橫梁、上橫梁，在距下橫梁、上橫梁兩端頭一定位置處分別焊接左橋板、右橋板與下橫梁、上橫梁連成一體，成為一個封閉的、剛性好的框架結構的鈍齒輪安裝架，在鏜床上一次定位、裝夾鈍齒輪安裝架，同時在鈍齒輪安裝架的下橫梁、上橫梁上加工出鈍齒輪的兩個安裝孔，保證這兩個安裝孔同軸度高的要求。在下橫梁、上橫梁兩端頭的上、下面處均加工出兩個、共計十六個螺紋孔，用十六個螺釘將總共八個完全一樣每件上有四個螺釘過孔的連接板，分別緊固在下橫梁、上橫梁兩端頭的上、下面上，再將這連接有八個連接板的鈍齒輪安裝架，用另外十六個螺釘將鈍齒輪安裝架連接、緊固在料車車架上。

本發明的有益效果是：解決了在料車車架內部無法直接加工出鈍齒輪的兩個安裝孔的問題。由上橫梁、下橫梁、左橋板、右橋板制成的鈍齒輪安裝架，可在鏜床上一次定位、裝夾加工出鈍齒輪的兩個安裝孔，保證了這兩個安裝孔同軸度的要求，且加工方便、可靠，降低了生產難度，降低了生產成本；通過螺釘、八個連接板將鈍齒輪安裝架可以快速、方便地安裝到料車車架上，結構簡單、可靠，安裝和維護方便，提高了生產效率。

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明

附圖說明：

圖1：鈍齒輪安裝架主視圖。

圖2：鈍齒輪安裝架A-A剖視圖。

圖3：鈍齒輪安裝架B-B剖視圖。

圖中：1.下橫梁??2.左橋板??3.上橫梁??4.螺釘??5.連接板

??????6.螺釘??7.料車車架??8.右橋板

具體實施方式：

實施例1：鋁型材時效、退火爐。采用兩個規格、長度一樣的槽鋼分別作為下橫梁1、上橫梁3，并在距下橫梁1、上橫梁3兩端頭一定位置處分別焊接左橋板2、右橋板8，成為一個封閉的、剛性好的框架結構的鈍齒輪安裝架，在鏜床上一次定位、裝夾鈍齒輪安裝架，在下橫梁1、上橫梁3上同時加工出鈍齒輪的兩個安裝孔，分別在下橫梁1、上橫梁3兩端頭的上、下面處加工出兩個、共計十六個螺釘孔，用十六個螺釘6，將總共八個完全一樣每件上有四個螺釘過孔的連接板5，緊固在下橫梁1、上橫梁3兩端頭的上、下面上，再將連接有八個連接板5的鈍齒輪安裝架，用十六個螺釘4將鈍齒輪安裝架連接、緊固在料車車架7上。在六噸鋁型材時效、退火爐上使用良好，順利完成熱處理前的進料和熱處理后的出料。