[實(shí)用新型]具有糾偏功能的帶式輪胎高速實(shí)驗(yàn)臺(tái)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420187999.0
• 申請(qǐng)日: 2014-04-17
• 公開（公告）號(hào): CN203811393U
• 公開（公告）日: 2014-09-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 莊曄;祁祥;王楊;郭明超
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 吉林大學(xué)
• 主分類號(hào): G01M17/02
• 分類號(hào): G01M17/02;G05D3/12
• 代理公司: 長(zhǎng)春吉大專利代理有限責(zé)任公司 22201
• 代理人: 趙炳仁;朱世林

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于車用輪胎實(shí)驗(yàn)測(cè)試設(shè)備，具體涉及一種具有糾偏功能的帶式輪胎高速實(shí)驗(yàn)臺(tái)，可用于解決帶式輪胎高速實(shí)驗(yàn)臺(tái)在受到側(cè)向力時(shí)引起傳送帶跑偏的問題，保證其可靠穩(wěn)定地工作。

背景技術(shù)

在輪胎力學(xué)的理論研究和輪胎產(chǎn)品開發(fā)領(lǐng)域都需要一種輪胎的高速實(shí)驗(yàn)裝備來模擬輪胎的實(shí)際使用工況，測(cè)試輪胎的各種力學(xué)性能。以往的輪胎高速實(shí)驗(yàn)臺(tái)多采用轉(zhuǎn)鼓來模擬路面，但由于轉(zhuǎn)鼓表面為曲面，所模擬的路面會(huì)與實(shí)際路面存在偏差。因此人們更傾向于使用傳送帶來模擬路面實(shí)現(xiàn)輪胎高速測(cè)試。但是，帶式輪胎高速實(shí)驗(yàn)臺(tái)所需要解決的一個(gè)技術(shù)難題就是帶的跑偏糾正。輪胎在實(shí)驗(yàn)測(cè)試中常會(huì)受到側(cè)向力（如側(cè)偏、側(cè)傾等工況），此時(shí)輪胎也會(huì)給傳送帶一個(gè)反作用的側(cè)向力，這個(gè)力會(huì)使帶發(fā)生側(cè)向的偏移。當(dāng)側(cè)向力足夠大時(shí)，會(huì)使帶發(fā)生不可接受的側(cè)向偏移，甚至導(dǎo)致實(shí)驗(yàn)臺(tái)的損壞。因此，要保證輪胎實(shí)驗(yàn)臺(tái)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，需要一個(gè)傳送帶跑偏的糾正裝置。現(xiàn)有的傳送帶跑偏糾正裝置結(jié)構(gòu)都比較復(fù)雜，成本較高，占用空間較大，難以布置。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于為了克服現(xiàn)有帶式輪胎高速實(shí)驗(yàn)臺(tái)的不足，提出一種具有糾偏功能的帶式輪胎高速實(shí)驗(yàn)臺(tái)，能夠保證輪胎高速實(shí)驗(yàn)臺(tái)的在線跑偏糾正，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、占用空間小、布置方便、易控制等優(yōu)點(diǎn)。

本實(shí)用新型具有糾偏功能的帶式輪胎高速實(shí)驗(yàn)臺(tái)，包括設(shè)置在實(shí)驗(yàn)臺(tái)框架上的驅(qū)動(dòng)滾筒軸和從動(dòng)滾筒軸，通過軸承分別設(shè)置在驅(qū)動(dòng)滾筒軸和從動(dòng)滾筒軸上的驅(qū)動(dòng)滾筒和從動(dòng)滾筒，環(huán)繞在驅(qū)動(dòng)滾筒和從動(dòng)滾筒上的傳送帶，以上下位機(jī)模式構(gòu)成的控制系統(tǒng)；

所述的驅(qū)動(dòng)滾筒軸兩端與實(shí)驗(yàn)臺(tái)框架剛性連接，固設(shè)在實(shí)驗(yàn)臺(tái)框架上的滾筒驅(qū)動(dòng)電機(jī)通過傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與驅(qū)動(dòng)滾筒驅(qū)動(dòng)連接，在實(shí)驗(yàn)臺(tái)框架兩側(cè)分別固設(shè)一套可沿傳送帶縱向移動(dòng)的縱向?qū)蚺c張緊調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，所述的從動(dòng)滾筒軸的兩端分別通過關(guān)節(jié)球軸承設(shè)置在縱向?qū)蚺c張緊調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的關(guān)節(jié)軸承支座上；

在所述的實(shí)驗(yàn)臺(tái)框架上還固設(shè)一置于所述傳送帶的上環(huán)層底部的支撐底板，在受試輪胎下壓傳送帶時(shí)使傳送帶與支撐底板呈摩擦接觸；

在實(shí)驗(yàn)臺(tái)框架的一側(cè)通過傳送帶速度傳感器支架設(shè)置有傳送帶滾動(dòng)速度傳感器和光源；

傳送帶速度傳感器與所述控制系統(tǒng)下位機(jī)電腦通過通訊數(shù)據(jù)線連接，實(shí)現(xiàn)傳送帶縱向和側(cè)向速度的可控讀取；滾筒驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器與下位機(jī)通過通訊數(shù)據(jù)線連接，實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)電機(jī)的驅(qū)動(dòng)控制和電機(jī)轉(zhuǎn)速的讀取；滾筒驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器與滾筒驅(qū)動(dòng)電機(jī)通過動(dòng)力電纜和通訊數(shù)據(jù)線連接，實(shí)現(xiàn)控制器動(dòng)力輸出到電機(jī)和電機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)的回傳；兩套所述縱向?qū)蚺c張緊調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的調(diào)節(jié)電機(jī)控制器分別與下位機(jī)電腦通過通訊數(shù)據(jù)線連接，實(shí)現(xiàn)調(diào)節(jié)電機(jī)的速度和電流（力矩）控制及調(diào)節(jié)電機(jī)速度的讀取；調(diào)節(jié)電機(jī)控制器與調(diào)節(jié)電機(jī)通過動(dòng)力電纜和通訊數(shù)據(jù)線連接，實(shí)現(xiàn)調(diào)節(jié)電機(jī)控制器動(dòng)力輸出和調(diào)節(jié)電機(jī)轉(zhuǎn)速的反饋。

所述的從動(dòng)滾筒軸的一端與該端上的關(guān)節(jié)球軸承中心孔緊配合連接，并由設(shè)置在從動(dòng)滾筒軸該端上的卡簧和限位螺母限制關(guān)節(jié)球軸承與從動(dòng)滾筒軸間的軸向移動(dòng)；從動(dòng)滾筒軸的另一端設(shè)置一與其呈滑配合的滑動(dòng)軸承，該滑動(dòng)軸承與該端上的關(guān)節(jié)球軸承中心孔緊配合連接，并由設(shè)置在滑動(dòng)軸承兩端上的卡簧限制關(guān)節(jié)球軸承與滑動(dòng)軸承間的軸向移動(dòng)。

所述的滾筒驅(qū)動(dòng)電機(jī)與驅(qū)動(dòng)滾筒的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括：分別剛性連接在驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出軸上和驅(qū)動(dòng)滾筒上的驅(qū)動(dòng)同步輪和從動(dòng)同步輪、與該兩同步輪通過其上的齒捏合連接而實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)的同步帶。

所述的固設(shè)在實(shí)驗(yàn)臺(tái)框架兩側(cè)的縱向?qū)蚺c張緊調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，包括：調(diào)節(jié)電機(jī)、通過兩絲桿軸承支座設(shè)置在實(shí)驗(yàn)臺(tái)框架側(cè)面上的絲桿-絲桿螺母副、通過螺釘剛性連接在實(shí)驗(yàn)臺(tái)框架側(cè)面上的兩平行的直線導(dǎo)軌、分別與兩平行的直線導(dǎo)軌滑配合的兩滑塊、關(guān)節(jié)軸承支座；所述調(diào)節(jié)電機(jī)通過連軸器與絲桿-絲桿螺母副的一端相連接，絲桿螺母通過絲桿螺母連接座固連在關(guān)節(jié)軸承支座上，所述的兩滑塊與關(guān)節(jié)軸承支座剛性連接。

本實(shí)用新型的控制系統(tǒng)采用上下位機(jī)模式。其中，傳送帶速度傳感器與下位機(jī)電腦通過通訊數(shù)據(jù)線連接，實(shí)現(xiàn)傳送帶縱向和側(cè)向速度的可控讀取；滾筒驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器與下位機(jī)通過通訊數(shù)據(jù)線連接，實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)電機(jī)的驅(qū)動(dòng)控制和電機(jī)轉(zhuǎn)速的讀取；滾筒驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器與滾筒驅(qū)動(dòng)電機(jī)通過動(dòng)力電纜和通訊數(shù)據(jù)線連接，實(shí)現(xiàn)控制器動(dòng)力輸出到電機(jī)和電機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)的回傳；兩調(diào)節(jié)電機(jī)控制器與下位機(jī)電腦通過通訊數(shù)據(jù)線連接，實(shí)現(xiàn)調(diào)節(jié)電機(jī)的速度和電流（力矩）控制及調(diào)節(jié)電機(jī)速度的讀取；調(diào)節(jié)電機(jī)控制器與調(diào)節(jié)電機(jī)通過動(dòng)力電纜和通訊數(shù)據(jù)線連接，實(shí)現(xiàn)調(diào)節(jié)電機(jī)控制器動(dòng)力輸出和調(diào)節(jié)電機(jī)轉(zhuǎn)速的反饋。

綜上，本實(shí)用新型可實(shí)現(xiàn)帶式輪胎高速實(shí)驗(yàn)臺(tái)的糾偏，保證實(shí)驗(yàn)臺(tái)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，同時(shí)可使傳送帶保持合理的預(yù)緊力。