[實用新型]汽車傳動軸沖擊性能試驗臺有效
| 申請號: | 201420187879.0 | 申請日: | 2014-04-17 |
| 公開(公告)號: | CN203824729U | 公開(公告)日: | 2014-09-10 |
| 發明(設計)人: | 王正前;劉萬春;汪厚春 | 申請(專利權)人: | 合肥安達數控技術有限責任公司 |
| 主分類號: | G01M7/08 | 分類號: | G01M7/08 |
| 代理公司: | 安徽信拓律師事務所 34117 | 代理人: | 鞠翔 |
| 地址: | 230000 安徽*** | 國省代碼: | 安徽;34 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 汽車 傳動軸 沖擊 性能 試驗臺 | ||
技術領域
本實用新型涉及汽車傳動軸性能檢測技術領域,具體涉及一種汽車傳動軸沖擊性能試驗臺。
背景技術
汽車傳動軸沖擊性能試驗設備是汽車制造業中一種重要的試驗設備,目前市場上同類產品自動化程度很低,試驗過程需要人工參與,操作不方便,需要耗費較多的人力、物力和財力。
實用新型內容
本實用新型的目的是針對現有技術存在的缺陷,提出一種汽車傳動軸沖擊性能試驗臺,該試驗臺可以實現對汽車傳動軸耐沖擊性能的全自動測試,即集機、電、軟為一體高度自動化實現對汽車傳動軸施加一個由與其相連接的長軸受沖擊力后轉化傳遞的沖擊扭矩,測試傳動軸耐沖擊的性能。
本實用新型所要解決的技術問題采用以下技術方案來實現:
一種汽車傳動軸沖擊性能試驗臺,其特征在于:由底座、傳動軸剛性固定臺座、傳動軸柔性固定臺座、落錘運動導向提升裝置、防二次沖擊裝置、電氣系統和計算機控制系統組成,所述傳動軸剛性固定臺座、傳動軸柔性固定臺座、落錘運動導向提升裝置均設置在底座上;
所述落錘運動導向提升裝置包括由兩個立柱和固定在立柱頂端的橫梁構成的龍門架,龍門架固定安裝在底座上,所述橫梁上端固定設置電動葫蘆,所述龍門架內側縱向設置兩個導桿,兩個導桿的上下兩端通過定位套分別與橫梁、底座固定連接,兩個導桿上設置有動梁機構和落錘機構,所述動梁機構上端通過鋼索與電動葫蘆連接,所述動梁機構包括動梁,動梁兩端固定連接兩個套在導桿上的動梁導套,所述動梁上還設置有由解扣氣缸控制的鎖扣、兩個電磁吸盤;所述落錘機構包括落錘橫梁,落錘橫梁兩端固定連接套在導桿上的落錘導套,落錘導套下端設置有擋塊,所述落錘橫梁上還設置有沖擊頭和配重塊,所述動梁機構與落錘機構之間通過鎖扣和電磁吸盤連接;
所述防二次沖擊裝置共設置兩個,兩個防二次沖擊裝置分別設置在龍門架兩側的立柱上,所述防二次沖擊裝置包括固定在立柱一側的壓板,以及固定在立柱另一側的上蓋板和下蓋板,所述上蓋板與下蓋板之間設置鎖塊,所述鎖塊、上蓋板和下蓋板上設置有擋塊可以通過的通孔,所述鎖塊一端通過連桿機構連接氣缸。
本實用新型還可有進一步的優選技術方案:
所述傳動軸柔性固定臺座固定安裝在底座上,所述傳動軸剛性固定臺座設置在底座上的導軌上,由減速電機通過齒輪、齒條驅動,所述傳動軸剛性固定臺座與傳動軸柔性固定臺座之間安裝傳動軸,傳動軸柔性固定臺座用來柔性固定長軸,并將長軸受沖擊頭沖擊產生的扭力全部傳遞到傳動軸上。
所述傳動軸剛性固定臺座與傳動軸柔性固定臺座分別通過夾具固定長軸和傳動軸。
本試驗臺有兩種夾具:一種是用來裝夾落錘機構的沖擊頭;一種是將傳動軸一端剛性固定,傳動軸另一端和一根試驗用的長軸聯結。夾具的尺寸與試驗的樣件相關,具有專用性。
所述傳動軸剛性固定臺座設置在底座上的導軌上,由減速電機通過齒輪、齒條驅動,其中減速電機為步進電機,齒輪和齒條構成齒輪副,由步進電機通過齒輪副驅動傳動軸剛性固定臺座,構成具有水平調節功能的水平調節裝置,在長軸受沖擊試驗完成,接到傳動軸扭轉變形的參數指令后,水平調節裝置自動開始水平調節,將長軸調整為水平狀態。在試驗過程中長軸受到落錘沖擊產生扭矩傳遞給傳動軸,使傳動軸產生扭轉變形。在傳動軸再次沖擊時,上一次沖擊產生的扭轉變形量不能傳遞下去,因此,在傳動軸再次沖擊中,與傳動軸通過傳動軸柔性固定臺座相連的長軸必須處于水平狀態,安裝在傳動軸柔性固定臺座上的角度傳感器,將測得扭轉變形數值經計算機控制系統以指令方式向水平調節裝置發出,水平調節裝置將會使傳動軸調整到水平狀態。
在傳動軸剛性固定臺座中還有一個氣動離合裝置,此裝置是配合水平調節裝置完成長軸水平調節動作和并參與整個試驗過程。
氣動離合裝置在落錘沖擊試驗時是處在吸合狀態,保持傳動軸一端在試驗沖擊過程中一直是剛性固定。長軸在沖擊后因傳動軸扭變向下傾斜,此時,步進電機、齒輪副組成的水平調節裝置需要將長軸調整到水平狀態,下一個沖擊試驗才能開始,氣動離合裝置這時須處在分離狀態。
剛性固定端的固定顧名思義是剛性的。
本實用新型的有益效果為:
本實用新型提供一種汽車傳動軸沖擊性能試驗臺,實現對汽車傳動軸耐沖擊性能的全自動測試,即集機、電為一體高度自動化實現對汽車傳動軸施加一個由與其相連接的長軸受沖擊力后轉化傳遞的沖擊扭矩,測試傳動軸耐沖擊的性能。
1.試驗整個過程是由計算機系統監控下全自動完成。
2.安裝傳動軸的傳動軸剛性固定臺座一端由電機絲杠傳動可以長度調節以適應長短不一的傳動軸。
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