[實(shí)用新型]一種汽車水泵總成

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420187520.3
• 申請(qǐng)日: 2014-04-17
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203783973U
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-08-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 谷志陽(yáng);劉國(guó)清
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 溫州職業(yè)技術(shù)學(xué)院
• 主分類號(hào): F04D29/52
• 分類號(hào): F04D29/52
• 代理公司: 溫州甌越專利代理有限公司 33211
• 代理人: 張瑜生

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域，確切的說(shuō)是一種汽車水泵總成。?

背景技術(shù)

汽車水泵是汽車?yán)鋮s系統(tǒng)中一個(gè)不可或缺的重要組成部分，現(xiàn)有汽車水泵包括帶有葉輪腔的泵體，該泵體上開(kāi)設(shè)有延伸至葉輪腔內(nèi)的軸孔，葉輪腔內(nèi)安裝有葉輪，葉輪上固設(shè)有葉輪軸，該葉輪軸穿設(shè)于軸孔內(nèi)，而葉輪腔上設(shè)有進(jìn)液口和出液口，進(jìn)液口處延伸出與葉輪腔導(dǎo)通的進(jìn)液管，出液口處延伸出與葉輪腔導(dǎo)通的進(jìn)液管。?

由于工作時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻道內(nèi)壓力的不穩(wěn)定，可能會(huì)導(dǎo)致進(jìn)液管處的壓力過(guò)大，進(jìn)而造成汽車水泵總成內(nèi)部滲漏，乃至影響整個(gè)汽車水泵總成的正常工作。為解決上述問(wèn)題，傳統(tǒng)的做法是：通過(guò)在泵體上開(kāi)設(shè)延伸至軸孔內(nèi)的排液通道，排液通道的另一端則與泵體外部相導(dǎo)通。當(dāng)有冷卻液進(jìn)入軸孔后，則冷卻液會(huì)從排液通道內(nèi)排出，從而會(huì)被工作人員通過(guò)肉眼即可觀察到，由此能及時(shí)發(fā)現(xiàn)滲漏現(xiàn)象，進(jìn)而采取相對(duì)應(yīng)的處理措施。但該設(shè)置的缺陷在于：前期，這樣的滲漏是極其微弱的，微量滲漏出來(lái)的冷卻液很快就會(huì)被蒸發(fā)掉，因此不容易被察覺(jué)，而當(dāng)能通過(guò)肉眼觀察到的時(shí)，則滲漏現(xiàn)象已經(jīng)很嚴(yán)重了，這時(shí)對(duì)汽車所造成的損害也已經(jīng)很深。?

為此，浙江三工汽車零部件有限公司針對(duì)汽車水泵進(jìn)行了進(jìn)一步的改進(jìn)并申請(qǐng)了《帶積液槽的汽車水泵總成》（授權(quán)公告號(hào)：CN?203161612?U）；其主要的改進(jìn)為：在泵體外壁上設(shè)置積液槽，將原排液通道上遠(yuǎn)離軸孔的開(kāi)口端位于積液槽內(nèi)，積液槽的開(kāi)口處設(shè)有蓋片，且在積液槽上靠近槽口的位置開(kāi)設(shè)有溢流孔，便于從排液通道排出的冷卻液超過(guò)積液槽的承受能力，則多余冷卻液就會(huì)從溢流孔處排出。當(dāng)冷卻液從排液通道排出后將進(jìn)入積液槽內(nèi)，積液槽內(nèi)的冷卻液受蓋片保護(hù)而不易消失，由此能長(zhǎng)期保留在積液槽內(nèi)，以方便了維護(hù)人員發(fā)現(xiàn)，及時(shí)對(duì)汽車水泵總成進(jìn)行維護(hù)。但其仍存在如下缺陷：1、由于積液槽上無(wú)方便檢查的檢查口，則在平時(shí)需要將蓋板打開(kāi)進(jìn)行檢查，或僅當(dāng)水泵從排液通道流入積液槽內(nèi)的冷卻液溢出量超過(guò)積液槽的承受能力值，并從溢流孔中流出時(shí)，才會(huì)被發(fā)現(xiàn)，而由于打開(kāi)蓋板較為麻煩，則往往在后者情況出現(xiàn)下，才知曉水泵漏水，而耽誤了水泵維護(hù)時(shí)機(jī)，降低了水泵的使用壽命，而且經(jīng)常打開(kāi)蓋板容易破壞蓋板與積液槽的開(kāi)口處的密封性能；2、在水泵維護(hù)時(shí)，積液槽內(nèi)的冷卻液排除不便，給水泵的維護(hù)帶來(lái)不便；3、同時(shí)，對(duì)于現(xiàn)有的汽車水泵，傳統(tǒng)水泵的工作方式是通過(guò)皮帶與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸同比例轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提升，則水泵的轉(zhuǎn)速也提升；當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下降，則水泵的轉(zhuǎn)速也下降；這種方式的優(yōu)點(diǎn)是從穩(wěn)態(tài)工況角度上講，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的提升伴隨著發(fā)熱量的提升，因此冷卻系統(tǒng)也要提升其冷卻效率，因此水泵的轉(zhuǎn)速也提高；但這種方式的缺點(diǎn)是，從瞬態(tài)工況角度上講，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提升的瞬間，是一個(gè)動(dòng)力提升的過(guò)程，如果這個(gè)時(shí)候冷卻系統(tǒng)中冷卻液流速一起提升，則勢(shì)必帶走更多的燃燒熱量，對(duì)于動(dòng)力提升的帶來(lái)負(fù)面影響。?

發(fā)明內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種冷卻液滲漏檢查方便，且便于排出積液槽內(nèi)冷卻液，維護(hù)方便的汽車水泵總成。?

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案：一種汽車水泵總成，包括有水泵本體，水泵本體包括有帶有葉輪腔的泵體，該泵體上開(kāi)設(shè)有延伸至葉輪腔內(nèi)的軸孔，葉輪腔內(nèi)安裝有葉輪，葉輪上固設(shè)有葉輪軸，該葉輪軸穿設(shè)于軸孔內(nèi)，葉輪軸上位于軸孔內(nèi)的部位套設(shè)有軸承，葉輪軸上位于葉輪腔和軸孔間的部位套設(shè)有水封件，該水封件分別與葉輪軸和軸孔密封配合，泵體上還開(kāi)設(shè)有延伸至軸孔內(nèi)的排液通道，泵體外壁上設(shè)有積液槽，排液通道上遠(yuǎn)離軸孔的開(kāi)口端位于積液槽內(nèi)，積液槽的開(kāi)口處設(shè)有蓋片，其特征在于：所述泵體上積液槽的側(cè)壁上位于最低位置處設(shè)有開(kāi)關(guān)閥，所述開(kāi)關(guān)閥包括有圓筒狀閥體，閥體上設(shè)有流體通道，流體通道包括有通道主體，通道主體連接積液槽的一端設(shè)有進(jìn)液口，通道主體相對(duì)的另一端設(shè)有出液口，進(jìn)液口上設(shè)有閥座口，閥座口內(nèi)配合有控制進(jìn)液口啟閉的閥芯體，閥芯體上連接有閥桿，閥桿上相對(duì)于與閥芯體連接一端的另一端上固定有限位盤，閥桿上套設(shè)有將閥芯體壓緊在閥座口內(nèi)關(guān)閉進(jìn)液口的壓縮彈簧，所述壓縮彈簧一端抵壓在閥體上，壓縮彈簧另一端抵壓在限位盤上。?