[實用新型]一種汽車水泵總成

有效

• 申請號: 201420187520.3
• 申請日: 2014-04-17
• 公開（公告）號: CN203783973U
• 公開（公告）日: 2014-08-20
• 發明（設計）人: 谷志陽;劉國清
• 申請（專利權）人: 溫州職業技術學院
• 主分類號: F04D29/52
• 分類號: F04D29/52
• 代理公司: 溫州甌越專利代理有限公司 33211
• 代理人: 張瑜生

技術領域

本實用新型涉及汽車零部件技術領域，確切的說是一種汽車水泵總成。?

背景技術

汽車水泵是汽車冷卻系統中一個不可或缺的重要組成部分，現有汽車水泵包括帶有葉輪腔的泵體，該泵體上開設有延伸至葉輪腔內的軸孔，葉輪腔內安裝有葉輪，葉輪上固設有葉輪軸，該葉輪軸穿設于軸孔內，而葉輪腔上設有進液口和出液口，進液口處延伸出與葉輪腔導通的進液管，出液口處延伸出與葉輪腔導通的進液管。?

由于工作時，發動機冷卻道內壓力的不穩定，可能會導致進液管處的壓力過大，進而造成汽車水泵總成內部滲漏，乃至影響整個汽車水泵總成的正常工作。為解決上述問題，傳統的做法是：通過在泵體上開設延伸至軸孔內的排液通道，排液通道的另一端則與泵體外部相導通。當有冷卻液進入軸孔后，則冷卻液會從排液通道內排出，從而會被工作人員通過肉眼即可觀察到，由此能及時發現滲漏現象，進而采取相對應的處理措施。但該設置的缺陷在于：前期，這樣的滲漏是極其微弱的，微量滲漏出來的冷卻液很快就會被蒸發掉，因此不容易被察覺，而當能通過肉眼觀察到的時，則滲漏現象已經很嚴重了，這時對汽車所造成的損害也已經很深。?

為此，浙江三工汽車零部件有限公司針對汽車水泵進行了進一步的改進并申請了《帶積液槽的汽車水泵總成》（授權公告號：CN?203161612?U）；其主要的改進為：在泵體外壁上設置積液槽，將原排液通道上遠離軸孔的開口端位于積液槽內，積液槽的開口處設有蓋片，且在積液槽上靠近槽口的位置開設有溢流孔，便于從排液通道排出的冷卻液超過積液槽的承受能力，則多余冷卻液就會從溢流孔處排出。當冷卻液從排液通道排出后將進入積液槽內，積液槽內的冷卻液受蓋片保護而不易消失，由此能長期保留在積液槽內，以方便了維護人員發現，及時對汽車水泵總成進行維護。但其仍存在如下缺陷：1、由于積液槽上無方便檢查的檢查口，則在平時需要將蓋板打開進行檢查，或僅當水泵從排液通道流入積液槽內的冷卻液溢出量超過積液槽的承受能力值，并從溢流孔中流出時，才會被發現，而由于打開蓋板較為麻煩，則往往在后者情況出現下，才知曉水泵漏水，而耽誤了水泵維護時機，降低了水泵的使用壽命，而且經常打開蓋板容易破壞蓋板與積液槽的開口處的密封性能；2、在水泵維護時，積液槽內的冷卻液排除不便，給水泵的維護帶來不便；3、同時，對于現有的汽車水泵，傳統水泵的工作方式是通過皮帶與發動機曲軸同比例轉動。當發動機轉速提升，則水泵的轉速也提升；當發動機轉速下降，則水泵的轉速也下降；這種方式的優點是從穩態工況角度上講，發動機轉速的提升伴隨著發熱量的提升，因此冷卻系統也要提升其冷卻效率，因此水泵的轉速也提高；但這種方式的缺點是，從瞬態工況角度上講，發動機轉速提升的瞬間，是一個動力提升的過程，如果這個時候冷卻系統中冷卻液流速一起提升，則勢必帶走更多的燃燒熱量，對于動力提升的帶來負面影響。?

發明內容

針對現有技術存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種冷卻液滲漏檢查方便，且便于排出積液槽內冷卻液，維護方便的汽車水泵總成。?

為實現上述目的，本實用新型提供了如下技術方案：一種汽車水泵總成，包括有水泵本體，水泵本體包括有帶有葉輪腔的泵體，該泵體上開設有延伸至葉輪腔內的軸孔，葉輪腔內安裝有葉輪，葉輪上固設有葉輪軸，該葉輪軸穿設于軸孔內，葉輪軸上位于軸孔內的部位套設有軸承，葉輪軸上位于葉輪腔和軸孔間的部位套設有水封件，該水封件分別與葉輪軸和軸孔密封配合，泵體上還開設有延伸至軸孔內的排液通道，泵體外壁上設有積液槽，排液通道上遠離軸孔的開口端位于積液槽內，積液槽的開口處設有蓋片，其特征在于：所述泵體上積液槽的側壁上位于最低位置處設有開關閥，所述開關閥包括有圓筒狀閥體，閥體上設有流體通道，流體通道包括有通道主體，通道主體連接積液槽的一端設有進液口，通道主體相對的另一端設有出液口，進液口上設有閥座口，閥座口內配合有控制進液口啟閉的閥芯體，閥芯體上連接有閥桿，閥桿上相對于與閥芯體連接一端的另一端上固定有限位盤，閥桿上套設有將閥芯體壓緊在閥座口內關閉進液口的壓縮彈簧，所述壓縮彈簧一端抵壓在閥體上，壓縮彈簧另一端抵壓在限位盤上。?