[實用新型]大功率機車整體輪解體專用工裝

有效

• 申請號: 201420187416.4
• 申請日: 2014-04-18
• 公開（公告）號: CN203920256U
• 公開（公告）日: 2014-11-05
• 發明（設計）人: 張偉;田紅衛;程紅耀
• 申請（專利權）人: 南車洛陽機車有限公司
• 主分類號: B60B29/00
• 分類號: B60B29/00
• 代理公司: 洛陽公信知識產權事務所(普通合伙) 41120
• 代理人: 苗強

技術領域

本實用新型涉及和諧型大功率機車整體輪解體、檢修設備技術領域，具體的說是一種和諧型大功率機車整體輪解體專用工裝。

背景技術

在和諧型大功率機車的檢修過程中，整體輪從車軸上解體是關鍵的一道工序。現有技術中對和諧型大功率機車進行維修時，大多需要采用大型臥式壓力機進行解體，其設備投資大，日常維護困難，因此，僅適用于專業大修工廠。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題為：提供一種使用方便、價格低廉、工作效率高，能夠方便快捷地將和諧型大功率機車整體輪從車軸上解體的專用工裝。

本實用新型為解決上述技術問題所采用的技術方案是：和諧型大功率機車整體輪解體專用工裝，包括設置在車輪外側溝槽上的卡箍組件和用于拉動車輪使其與車軸解體的空心油缸，所述的卡箍組件包括兩個相對設置的C形卡箍，且兩個C形卡箍通過可拆卸連接方式構成一個用于裝卡固定車輪溝槽的圓環，所述車軸的中心處連接有一中心螺柱，空心油缸穿設在中心螺柱上，所述的兩個C形卡箍上對稱設置有多個用于帶動卡箍組件向外運動的拉桿，該拉桿的末端固定在一受力擋塊上，該受力擋塊通過空心油缸的活塞桿提供的動力帶動車輪做相對車軸的解體運動。

所述C形卡箍的兩端均延伸出一固定部，且兩個C形卡箍的對應固定部通過螺釘連接在一起。

所述的車輪上設置有用于使車輪和車軸間形成油膜的注油口。

所述拉桿的兩端均設置有螺紋，且拉桿兩端的螺紋能夠分別與C形卡箍和受力擋塊上預設的螺紋孔配合連接。

所述的中心螺柱通過其端部設置的螺紋與車軸上預設的螺紋孔配合連接。

所述的受力擋塊上設置有供中心螺柱穿過的缺口。

有益效果：本實用新型的和諧型大功率機車整體輪解體專用工裝結構簡單，設計巧妙，解體效率高，實用效果好。與現有的大型臥式壓力機解體設備相比，設備投資小、功率消耗少，便于后期的維護，并能夠有效避免解體過程中對機件的損傷，降低了檢修成本，適合推廣使用。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意主視圖；

圖2為本實用新型的結構示意立體圖；

圖3為本實用新型中卡箍組件的結構示意圖；

附圖標記：1、車輪，2、溝槽，3、空心油缸，4、C形卡箍，401、固定部，5、車軸，6、中心螺柱，7、拉桿，8、受力擋塊，9、注油口。

具體實施方式

下面結合附圖說明本實用新型的具體實施方式：

和諧型大功率機車整體輪解體專用工裝，包括設置在車輪1外側溝槽2上的卡箍組件和用于拉動車輪1使其與車軸5解體的空心油缸3，所述的卡箍組件包括兩個相對設置的C形卡箍4，且兩個C形卡箍4通過可拆卸連接方式構成一個用于裝卡固定車輪1溝槽2的圓環，所述車軸5的中心處連接有一中心螺柱6，空心油缸3穿設在中心螺柱6上，所述的兩個C形卡箍4上對稱設置有多個用于帶動卡箍組件向外運動的拉桿7，該拉桿7的末端固定在一受力擋塊8上，該受力擋塊8通過空心油缸3的活塞桿提供的動力帶動車輪1做相對車軸5的解體運動。

所述C形卡箍4的兩端均延伸出一固定部401，且兩個C形卡箍4的對應固定部401通過螺釘連接在一起。

所述的車輪1上設置有用于使車輪1和車軸5間形成油膜的注油口9。

所述拉桿7的兩端均設置有螺紋，且拉桿7兩端的螺紋能夠分別與C形卡箍4和受力擋塊8上預設的螺紋孔配合連接。

所述的中心螺柱6通過其端部設置的螺紋與車軸5上預設的螺紋孔配合連接。

所述的受力擋塊8上設置有供中心螺柱6穿過的缺口。

本實用新型的和諧型大功率機車整體輪解體專用工裝在使用過程中，將與大功率機車整體輪的車輪相配套的兩個C形卡箍用螺釘固定在車輪的外側溝槽上，此時卡箍組件卡設固定在車輪上，并與車輪充分緊密配合，C形卡箍的一側端面上對稱設置有拉桿，車軸的中心處固定有一中心螺柱，該中心螺柱為雙頭螺柱，其一端固定在車軸上，另一端穿過一受力擋塊，此時，在車軸端面與受力擋塊的軸向空間形成受力空間。中心螺柱上還套設有提供動力的一空心液壓油缸。

具體解體使用時，先向車輪上的注油孔注入高壓油，使整體輪轂孔與車軸輪座間形成油膜，再向空心油缸注油使其運動，則在車軸端面與受力擋塊之間固定的空心液壓油缸會使其活塞桿不斷向受力擋塊施加壓力，產生類似拉馬形式的運動，將車輪從車軸上拉出。

所述的C形卡箍為與車輪相配套的專用卡箍、其可以根據車輪的大小和不同型號進行隨意更換。