[實(shí)用新型]一種新型斜巷擋車系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420186572.9
• 申請(qǐng)日: 2014-04-17
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203844767U
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-09-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 卞大寧;西龍;韓振禮
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 永城煤電控股集團(tuán)有限公司
• 主分類號(hào): B61K7/16
• 分類號(hào): B61K7/16
• 代理公司: 鄭州紅元帥專利代理事務(wù)所(普通合伙) 41117
• 代理人: 楊妙琴

技術(shù)領(lǐng)域

????本實(shí)用新型屬于礦用器械領(lǐng)域，尤其涉及一種新型斜巷擋車系統(tǒng)。?

背景技術(shù)

隨著煤礦引入單軌吊運(yùn)輸系統(tǒng)，為發(fā)揮單軌吊的網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)輸，實(shí)現(xiàn)服務(wù)多個(gè)工作面，需要在斜巷頂板處鋪設(shè)單軌吊鋼軌，這就必須要將巷道頂板原有的擋車杠拆除。而按照施工規(guī)則的要求，在斜巷內(nèi)‘一坡三擋’設(shè)施不全的狀況下是不能用絞車進(jìn)行斜巷提升的。因此，如何設(shè)計(jì)一種實(shí)用性強(qiáng)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，施工快捷的地面擋車裝置，實(shí)現(xiàn)絞車提升與單軌吊運(yùn)輸平行作業(yè)是亟待本領(lǐng)域技術(shù)人員解決的問(wèn)題。?

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種新型斜巷擋車系統(tǒng)，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，施工快捷，實(shí)現(xiàn)絞車提升與單軌吊運(yùn)輸平行作業(yè)。?

?????為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案如下：?

一種新型斜巷擋車系統(tǒng)，所述系統(tǒng)包括上、中和下?lián)踯囇b置，擋車裝置包括兩個(gè)平行的立柱，每根立柱底部設(shè)有柱腳，上部設(shè)有架臺(tái)，兩根立柱上的架臺(tái)支撐橫杠兩端，橫杠一端與架臺(tái)通過(guò)銷軸連接，且橫杠該端部與氣缸的活塞桿連接，氣缸的缸筒設(shè)置在托板上，托板通過(guò)連接件與立柱連接。

優(yōu)選的，所述的橫杠上垂直設(shè)有斜杠，斜杠與立柱夾角為銳角。?

優(yōu)選的，所述的斜杠底部與調(diào)節(jié)塊可拆卸連接。?

優(yōu)選的，所述的上擋車裝置中的氣缸與中擋車裝置中的氣缸為雙作用氣缸，通氣主管通過(guò)換向閥分別與第一、第二通氣管連接，第一通氣管通過(guò)第一三通連接件分別與上擋車裝置氣缸的第一進(jìn)氣孔和中擋車裝置氣缸的第二進(jìn)氣孔連接，第二通氣管道通過(guò)第二三通連接件分別與上擋車裝置氣缸的第二進(jìn)氣孔和中擋車裝置氣缸的第一進(jìn)氣孔連接。?

優(yōu)選的，所述立柱的柱腳與巷道地面可拆卸連接。?

工作時(shí)，將上擋車裝置、中擋車裝置和下?lián)踯囇b置中立柱的柱腳通過(guò)地錨或地錨配合砼基礎(chǔ)澆注的方式與巷道地面可拆卸或不可拆卸連接。托板起到支撐氣缸的作用，斜杠起到輔助擋車的作用，其端部可以與調(diào)節(jié)塊連接，以消除立柱與地面連接時(shí)對(duì)斜杠距地高度帶來(lái)的誤差：如果斜杠距地面高度較大，則可將斜杠端部與調(diào)節(jié)塊通過(guò)螺栓連接；如果斜杠距地面高度較低，則不必在斜杠端部連接調(diào)節(jié)塊。?

當(dāng)擋車時(shí)，通氣主管通氣，換向閥使得第一通氣管和第一三通連接件通氣，然后上擋車裝置氣缸的活塞桿伸出，中擋車裝置氣缸的活塞桿回縮，上擋車裝置氣缸的活塞桿推動(dòng)上擋車裝置橫杠繞轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，保持兩端架設(shè)在架臺(tái)上狀態(tài)，使得上擋車裝置處于封閉狀態(tài)，帶動(dòng)中擋車裝置橫杠繞轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，一端位于相應(yīng)立柱的架臺(tái)上，另一端脫離架臺(tái)，使得中擋車裝置處于開(kāi)放狀態(tài)；??

?當(dāng)上擋車裝置需要處于開(kāi)放狀態(tài)時(shí)，通氣主管通氣，換向閥使得第二通氣管和第二三通連接件通氣，然后上擋車裝置氣缸的活塞桿回縮，中擋車裝置氣缸的活塞桿伸出，上擋車裝置氣缸的活塞桿帶動(dòng)上擋車裝置橫杠繞轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，一端位于相應(yīng)立柱的架臺(tái)上，另一端脫離架臺(tái)，使得上擋車裝置處于開(kāi)放狀態(tài)，中擋車裝置氣缸活塞桿帶動(dòng)中擋車裝置橫杠繞轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，保持兩端架設(shè)在架臺(tái)上狀態(tài)，使得中擋車裝置處于封閉狀態(tài)。

下?lián)踯囇b置的氣缸可以采用單作用或雙作用氣缸，其活塞桿伸出，帶動(dòng)下?lián)踯囇b置橫杠繞轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，兩端架設(shè)在相應(yīng)立柱的架臺(tái)上，下?lián)踯囇b置封閉；其活塞桿回縮，帶動(dòng)下?lián)踯囇b置橫杠繞轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，一端位于相應(yīng)立柱的架臺(tái)上，另一端脫離架臺(tái)，使得下?lián)踯囇b置處于開(kāi)放狀態(tài)，根據(jù)工作需要，人工調(diào)控即可。?

??本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下優(yōu)點(diǎn)：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便，上、中和下三套擋車裝置的地面阻擋實(shí)現(xiàn)絞車提升與單軌吊運(yùn)輸平行作業(yè)，而且其操作方便，保障了礦下工作人員的人身安全。?

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)正視示意圖；?

圖2為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)側(cè)視示意圖；

圖3為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)俯視示意圖；

圖4為本實(shí)用新型上、中擋車裝置氣缸聯(lián)動(dòng)連接氣壓原理圖。

具體實(shí)施方式

為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。?