[實用新型]成型機右鋼圈預支架氣動驅動裝置

有效

• 申請號: 201420186055.1
• 申請日: 2014-04-16
• 公開（公告）號: CN204140528U
• 公開（公告）日: 2015-02-04
• 發明（設計）人: 沈杰
• 申請（專利權）人: 江蘇通用科技股份有限公司
• 主分類號: F15B13/02
• 分類號: F15B13/02
• 代理公司: 無錫市大為專利商標事務所(普通合伙) 32104
• 代理人: 曹祖良;徐永雷

技術領域

本實用新型涉及一種成型機右鋼圈預支架氣動驅動裝置，屬于氣動控制技術領域。

背景技術

????成型機右鋼圈預支架的驅動氣缸原先使用的是三位五通中通電磁閥來控制。當成型機的公用模板位于下工位時，三位五通中通電磁閥的特性決定右鋼圈預支架的氣缸前腔與后腔均通氣，當三位五通中通電磁閥在處于中間位時易受到外界影響產生浮動壓力，導致驅動氣缸動作不穩定，容易使鋼圈預支架不受控制自動伸出撞損成型機的糾偏裝置。

發明內容

本實用新型的目的在于克服現有技術中存在的不足，提供一種改進的成型機右鋼圈預支架氣動驅動裝置，其采用二位五通電磁閥來控制成型機右鋼圈預支架的驅動氣缸，能夠減少右鋼圈預支架不受控制自動伸出導致的事故。

按照本實用新型提供的技術方案：成型機右鋼圈預支架氣動驅動裝置，包括驅動氣缸和電磁閥，其特征在于：所述電磁閥采用二位五通電磁閥，該二位五通電磁閥的進氣口連接氣源，一個正動作出氣口連接驅動氣缸的氣缸后腔，一個反動作出氣口連接驅動氣缸的氣缸前腔，一個正動作排氣口和一個反動作排氣口懸空。

作為本實用新型的進一步改進，所述二位五通電磁閥采用雙電控。

本實用新型與現有技術相比，具有以下優點：本實用新型結構簡單，改造方便，其采用二位五通電磁閥來控制成型機右鋼圈預支架的驅動氣缸，由于二位五通電磁閥的自身特性，使驅動氣缸的氣缸前腔在生產過程中常有氣，從而使右鋼圈預支架不會出現不受控制自動伸出的情況，避免事故發生。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例中的二位五通電磁閥工作在第一狀態時的控制原理圖。

圖2為本實用新型實施例中的二位五通電磁閥工作在第二狀態時的控制原理圖。

具體實施方式

下面結合具體附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。

如圖1、圖2所示，實施例中的成型機右鋼圈預支架氣動驅動裝置主要由驅動氣缸1和電磁閥2組成，所述電磁閥2采用二位五通電磁閥2，該二位五通電磁閥2的進氣口P連接氣源3，一個正動作出氣口A連接驅動氣缸1的氣缸后腔1a，一個反動作出氣口B連接驅動氣缸1的氣缸前腔1b，一個正動作排氣口S和一個反動作排氣口R懸空。

本實用新型中，所述二位五通電磁閥2可以采用單電控或雙電控，優選采用雙電控。采用雙電控時，換向電信號可為短脈沖信號，因此電磁鐵發熱少，并具有斷電保持功能.由于雙電控二位五通電磁閥2具有記憶功能，如果在氣缸活塞桿伸出的途中突然失電，氣缸仍將保持原來的位置狀態。而單電控換向閥則立即復位，氣缸自動縮回。因此考慮到失電保護控制，則選用雙電控為好。

具體應用時，操控二位五通電磁閥2工作在第一狀態，氣源3的氣經進氣口P、正動作出氣口A流入驅動氣缸1的氣缸后腔1a，活塞桿向外伸出，右鋼圈預支架伸出，驅動氣缸1的氣缸前腔1b流出的氣經反動作出氣口B、正動作排氣口S釋放；當操控二位五通電磁閥2工作在第二狀態時，氣源3的氣經進氣口P、反動作出氣口B流入驅動氣缸1的氣缸前腔1b，活塞桿向內回縮，右鋼圈預支架縮回，驅動氣缸1的氣缸后腔1a流出的氣經正動作出氣口A、反動作排氣口R釋放。

根據本公司的成型機設備履歷得出，在改進前，平均每月的反光紙、糾偏支板損壞維修成本為4211元，改進后至今已經超過一年未再出現故障，按一年計算設備節省約：4211*12=50532元。另外，根據OEE統計，由此改進使平均每月的故障時間減少了185分鐘，故障停機率下降了12%。