[實用新型]一種機(jī)體封閉區(qū)域的防護(hù)結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420185990.6
• 申請日: 2014-04-16
• 公開（公告）號: CN203832747U
• 公開（公告）日: 2014-09-17
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 胡海陽;劉燕;程丹
• 申請（專利權(quán)）人: 中國航空工業(yè)集團(tuán)公司沈陽飛機(jī)設(shè)計研究所
• 主分類號: B64C1/12
• 分類號: B64C1/12
• 代理公司: 沈陽晨創(chuàng)科技專利代理有限責(zé)任公司 21001
• 代理人: 張致仁

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及防護(hù)結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)設(shè)計和應(yīng)用領(lǐng)域，特別提供了一種機(jī)體封閉區(qū)域的防護(hù)結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

在飛機(jī)長期處于室外環(huán)境中，受潮濕氣候條件影響，機(jī)體結(jié)構(gòu)容易收到腐蝕。為了提高飛機(jī)的使用壽命，對其機(jī)體結(jié)構(gòu)防潮濕、防鹽霧、防霉菌的“三防”設(shè)計提出了更嚴(yán)格的要求。飛機(jī)機(jī)體結(jié)構(gòu)的特點是封閉區(qū)域多，結(jié)構(gòu)件之間主要采用鉚接、螺接等機(jī)械連接方式。這種封閉區(qū)域長期在大濕度環(huán)境中易造成凝結(jié)積水，卻又難以通過日常維護(hù)及時清理，所以極易造成結(jié)構(gòu)腐蝕。傳統(tǒng)的“三防”設(shè)計方法是將結(jié)構(gòu)封閉區(qū)域設(shè)計成“密封區(qū)域”，即通過在封閉區(qū)的縫隙、連接區(qū)大量刷涂密封劑，防止水或水蒸氣進(jìn)入。但這種設(shè)計方式的弊端是密封劑密度較高，會導(dǎo)致機(jī)體大量增重，降低飛機(jī)飛行性能。而且密封劑在海洋氣候環(huán)境中會加速老化，最終完全失去密封作用成為飛機(jī)的“累贅”。

人們迫切希望獲得一種技術(shù)效果優(yōu)良的機(jī)體封閉區(qū)域的防護(hù)結(jié)構(gòu)。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡單，且對飛機(jī)不造成負(fù)擔(dān)的機(jī)體封閉區(qū)域的防護(hù)結(jié)構(gòu)。采用“疏導(dǎo)”的設(shè)計思想，取代傳統(tǒng)刷涂密封劑的“防堵”設(shè)計思想，使封閉區(qū)域能夠及時高效地排除積水，結(jié)合飛機(jī)日常沖洗維護(hù)以達(dá)到結(jié)構(gòu)“三防”目的，同時機(jī)體封閉區(qū)域的防護(hù)結(jié)構(gòu)還滿足結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、剛度、耐久性損傷容限要求。

所述機(jī)體封閉區(qū)域的防護(hù)結(jié)構(gòu)構(gòu)成如下：進(jìn)水口1、排水口2、導(dǎo)流槽3和排水管4；所述進(jìn)水口1位于機(jī)體體封閉區(qū)域側(cè)面的蒙皮處，目的是為飛機(jī)日常沖洗提供水流入口，還應(yīng)盡量防止雨水進(jìn)入，進(jìn)水口1周邊15mm范圍內(nèi)的機(jī)體蒙皮上設(shè)置有支撐結(jié)構(gòu)，進(jìn)水口周邊15mm寬度蒙皮利用化銑工藝增厚0.5mm，并應(yīng)與周邊結(jié)構(gòu)相連接，以借助支撐提高結(jié)構(gòu)耐久性。如進(jìn)水口周邊沒有提供支撐的結(jié)構(gòu)，則蒙皮化銑增厚至1.2mm。所述排水口2位于機(jī)體體封閉區(qū)域的最低點蒙皮處，所述排水口2周邊15mm范圍內(nèi)的機(jī)體蒙皮上設(shè)置有支撐結(jié)構(gòu)，排水口2周邊15mm寬度蒙皮利用化銑工藝增厚0.5mm，并應(yīng)與周邊結(jié)構(gòu)相連接，以借助支撐提高結(jié)構(gòu)耐久性。如果封閉區(qū)域最低點區(qū)域蒙皮周邊沒有提供支撐的結(jié)構(gòu)，則不應(yīng)開設(shè)排水口，所述進(jìn)水口1和排水口2通過排水管4相連接，所述排水管4位于機(jī)體封閉區(qū)域內(nèi)部，由于開口設(shè)計方案會導(dǎo)致機(jī)體部分封閉區(qū)聯(lián)通，排水管4的目的是解決日常大水流沖洗時會導(dǎo)致某一區(qū)域瞬間積水量增大，或者某些封閉區(qū)最低點在機(jī)體內(nèi)部而不在外蒙皮表面的問題。排水管采用JG14×1.05B02O材料，鈑彎成型制造。所述用于將水流引到排水口2的導(dǎo)流槽3位于機(jī)體封閉區(qū)域內(nèi)且與排水口2相連接。

所述進(jìn)水口1具體為直徑為5mm的圓形進(jìn)水口或尺寸為5×2mm，R0.8mm的矩形進(jìn)水口。

所述排水口2為6mm的圓形排水口或尺寸為6×3mm，R1mm的矩形排水口。

所述導(dǎo)流槽3具體為LF21Mδ1.0材料鈑彎成型的凹槽結(jié)構(gòu)。

所述排水管4的兩端采用氬弧焊接法設(shè)置有法蘭盤，所述法蘭盤的尺寸為50mm×50mm。法蘭盤材料采用LF2Mδ2.0。

所述排水管4與進(jìn)水口1和排水口2通過法蘭盤連接。法蘭盤與“進(jìn)水口”和“排水口”采用HB6298Φ4鉚釘鉚接，“進(jìn)水口”和“排水口”連接區(qū)設(shè)計厚度應(yīng)大于2mm。

本實用新型所述機(jī)體封閉區(qū)域的防護(hù)結(jié)構(gòu)提高了飛機(jī)結(jié)構(gòu)的防潮濕、防鹽霧、防霉菌效能；具有良好的排除積水的能力，相對與傳統(tǒng)的密封劑減輕了結(jié)構(gòu)重量；簡化了結(jié)構(gòu)制造工藝；并且提高了維護(hù)性、可靠性、使用壽命。

附圖說明

圖1是機(jī)體封閉區(qū)域的防護(hù)結(jié)構(gòu)構(gòu)示意圖Ⅰ；

圖2是機(jī)體封閉區(qū)域的防護(hù)結(jié)構(gòu)構(gòu)示意圖Ⅱ。

具體實施方式

實施例1