[實用新型]螺紋套接離合變速裝置

有效

• 申請號: 201420185677.2
• 申請日: 2014-04-17
• 公開（公告）號: CN203784214U
• 公開（公告）日: 2014-08-20
• 發明（設計）人: 魏伯卿
• 申請（專利權）人: 魏伯卿
• 主分類號: F16H3/32
• 分類號: F16H3/32;F16H61/02;F16H61/28
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

?本發明涉及螺紋套接離合變速裝置，適用于各種需要離合變速和離合調速的機構，如各種車輛的離合變速裝置、車床的變速箱等，屬于離合器和齒輪傳動技術領域。

背景技術

現在的汽車離合器有摩擦式離合器、液力偶合器、電磁離合器等幾種，他們都是利用軟接觸即磨擦或液力或是電磁力等傳遞發動機旋轉動力，這些軟接觸的動力傳遞效率都比較低；現代發達的汽車工業之所以還是利用動力傳遞效率低的軟接觸離合方法，是因為齒輪嚙合的傳動在高速轉動時，嚙合的齒輪難以分離，現在還沒發現有既容易使嚙合的硬傳動齒輪分離，又能有較高傳動效率的齒輪嚙合傳動方法，這是汽車傳動效率提高的難題，特別是自動檔變速操控的無離合齒輪嚙合變速裝置，更是難以實現；這里利用魏伯卿的發明專利《201110360892.2同軸同柱面多級正反轉變速方法及其裝置》和《201410151795.6螺紋套接離合器》，進行有機的結合，并利用計算機控制，實現了無離合齒輪嚙合自動變速，從而能較大地提高自動變速系統的動力傳動效率，預計本發明與現有自動變速裝置相比，其動力傳動效率能提高3%~16%。

發明內容

本發明的目的是提供一種能夠通過同軸同柱面多級正反轉變速裝置提供旋轉速度不同的原動輪、一級從動輪、二級從動輪、三級從動輪等動力輪將旋轉動力傳遞到多套螺紋套接離合器的主動輪、并按原動輪的旋轉速度與負載軸的旋轉速度比、利用電腦程序調控相應的螺紋套接離合器離合工作、從而實現原動輪旋轉速度與負載軸旋轉速度最佳速度比的螺紋套接離合變速裝置。

螺紋套接離合變速裝置，包括一套同軸同柱面多級正反轉變速裝置、多套螺紋套接離合器、一個電腦、一個電源控制系統、一組排線、負載軸和安裝在負載軸上并與負載軸同軸心的多個離合被動輪嚙合輪，并由多個離合被動輪嚙合輪中的一個離合被動輪嚙合輪帶動負載軸旋轉；其特征在于：?

1、同軸同柱面多級正反轉變速裝置的原動輪嚙合第一套螺紋套接離合器的原動輪嚙合主動輪旋轉，一級從動輪嚙合第二套螺紋套接離合器的一級從動輪嚙合主動輪旋轉，二級從動輪嚙合第三套螺紋套接離合器的二級從動輪嚙合主動輪旋轉，三級從動輪嚙合第四套螺紋套接離合器的三級從動輪嚙合主動輪旋轉；當原動輪有旋轉動力并發生旋轉時，經變速后，一級從動輪、二級從動輪、三級從動輪同時以不同的角速度旋轉，原動輪的旋轉速度大于一級從動輪的旋轉速度，一級從動輪的旋轉速度大于二級從動輪的旋轉速度，而且一級從動輪、二級從動輪與原動輪為同方向旋轉，三級從動輪與原動輪為反方向旋轉；同時，原動輪、一級從動輪、二級從動輪、三級從動輪的旋轉帶動與它們相互嚙合的原動輪嚙合主動輪、一級從動輪嚙合主動輪、二級從動輪嚙合主動輪、三級從動輪嚙合主動輪旋轉；原動輪嚙合主動輪左離合被動輪嚙合輪、原動輪嚙合主動輪右離合被動輪嚙合輪、一級從動輪嚙合主動輪左離合被動輪嚙合輪、一級從動輪嚙合主動輪右離合被動輪嚙合輪、二級從動輪嚙合主動輪左離合被動輪嚙合輪、二級從動輪嚙合主動輪右離合被動輪嚙合輪、三級從動輪嚙合主動輪左離合被動輪嚙合輪七個離合被動輪嚙合輪為同軸心固定安裝在同一根負載軸上，并與負載軸同角速度旋轉；原動輪嚙合主動輪左離合被動輪與原動輪嚙合主動輪左離合被動輪嚙合輪相互嚙合旋轉，原動輪嚙合主動輪右離合被動輪與原動輪嚙合主動輪右離合被動輪嚙合輪相互嚙合旋轉，一級從動輪嚙合主動輪左離合被動輪與一級從動輪嚙合主動輪左離合被動輪嚙合輪相互嚙合旋轉，??一級從動輪嚙合主動輪右離合被動輪與一級從動輪嚙合主動輪右離合被動輪嚙合輪相互嚙合旋轉，二級從動輪嚙合主動輪左離合被動輪與二級從動輪嚙合主動輪左離合被動輪嚙合輪相互嚙合旋轉，二級從動輪嚙合主動輪右離合被動輪與二級從動輪嚙合主動輪右離合被動輪嚙合輪相互嚙合旋轉，三級從動輪嚙合主動輪左離合被動輪與三級從動輪嚙合主動輪左離合被動輪嚙合輪19相互嚙合旋轉。?????