[實用新型]一種襯套壓裝結構

有效

• 申請號: 201420185371.7
• 申請日: 2014-04-16
• 公開（公告）號: CN203804903U
• 公開（公告）日: 2014-09-03
• 發明（設計）人: 賈銀寶;來燦軍;王習文;張永紅;董寶明;王喆
• 申請（專利權）人: 北京海納川汽車底盤系統有限公司
• 主分類號: B25B27/073
• 分類號: B25B27/073
• 代理公司: 北京銀龍知識產權代理有限公司 11243
• 代理人: 許靜;黃燦

技術領域

本實用新型涉及壓裝工裝領域，特別涉及一種襯套壓裝結構。

背景技術

目前，對于非承載式乘用車車身來說，一般都有一個整體式車架作為底盤支撐，并且前輪都是獨立懸架結構設計，下擺臂后部與車架連接安裝部位都有一個與車架上襯套管孔過盈配合的襯套。為了讓襯套與襯套管順利裝配，設計制作了一套手工壓襯套工裝工具，既保證了產品的裝配質量，又能保證生產按時完成。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種襯套壓裝結構，能夠讓襯套與襯套管順利裝配。

為了達到上述目的，本實用新型提供了一種襯套壓裝結構，用于裝配襯套和襯套管，包括：

一用于套裝待安裝襯套及襯套管的螺桿，其中所述螺桿一端固定有螺帽，另一端螺接一螺母；

安裝于所述螺帽和所述螺母之間的第一壓裝墊圈和第二壓裝墊圈，其中，第一壓裝墊圈與所述螺帽相抵接，第二壓裝墊圈與所述螺母相抵接；

所述第一壓裝墊圈的內徑小于待壓裝襯套的外徑，所述第二壓裝墊圈的內徑小于待壓裝襯套管的外徑，所述第二壓裝墊圈可在所述螺母擠壓下，沿所述螺桿軸向向所述螺帽方向運動。

其中，所述的襯套壓裝結構，還包括：一與所述螺母相匹配的套筒，所述套筒的口徑形狀與所述螺母的外口徑形狀相同。

其中，所述襯套和所述襯套管的長度相同，且所述襯套的外徑與所述襯套管的內徑相同。

本實用新型的上述技術方案的有益效果如下：

上述方案中，將襯套和襯套管套裝在螺桿上，螺母向螺帽方向運動時，擠壓套裝在螺桿上的襯套管，使襯套管向螺帽方向運動，進而使襯套和襯套管相嵌套，該工裝結構成本低，使用方便，有效保證了襯套壓裝的可靠性、完好性。

附圖說明

圖1表示本實用新型實施例中襯套壓裝結構的裝配圖；

圖2表示本實用新型實施例中襯套壓裝結構的工裝圖；

圖3表示本實用新型實施例中襯套壓裝結構的裝配前示意圖；

圖4表示本實用新型實施例中襯套壓裝結構的裝配后示意圖。

附圖標記說明：

1-螺桿；2-襯套；3-襯套管；4-螺帽；5-第一壓裝墊圈；6-第二壓裝墊圈；7-螺母；8-套筒。

具體實施方式

為使本實用新型要解決的技術問題、技術方案和優點更加清楚，下面將結合附圖及具體實施例進行詳細描述。

本實用新型實施例針對襯套與襯套管不方便裝配的問題，提供了一種襯套壓裝結構。

如圖1至圖3所示，本實用新型實施例提供了一種襯套壓裝結構，用于裝配襯套和襯套管，包括：

一用于套裝待安裝襯套2及襯套管3的螺桿1，其中螺桿1一端固定有螺帽4，另一端螺接一螺母7；

安裝于螺帽4和螺母7之間的第一壓裝墊圈5和第二壓裝墊圈6，其中，第一壓裝墊圈5與螺帽4相抵接，第二壓裝墊圈6與螺母7相抵接；

一與螺母7相匹配的套筒8，套筒8的口徑形狀與螺母7的外口徑形狀相同。

應當指出的是，第一壓裝墊圈5的內徑小于待壓裝襯套2的外徑，第二壓裝墊圈6的內徑小于待壓裝襯套管3的外徑，襯套2和襯套管3的長度相同，且襯套2的外徑與襯套管3的內徑相同，第二壓裝墊圈6可在螺母7擠壓下，沿螺桿軸向向螺帽4方向運動。

本實施例中，襯套管3焊接在車架上（位固定件），裝配結構主要是將襯套2裝配到襯套管3中，具體地，如圖1所示，先將螺帽4固定在螺桿1的一端，第一壓裝墊圈5穿入螺桿1靠近螺帽4側，然后將襯套2穿入螺桿1中；再將螺桿1穿過車架襯套管3，順次安裝第二壓裝墊圈6，將螺母7擰緊。

如圖3所示，再將套筒8安裝在螺母7上，使用扳手將螺桿1固定，然后使用風扳機打緊螺母7，在打緊之前，襯套2未被壓入襯套管3中；在打緊過程中，螺母7向螺帽4方向運動，擠壓套裝在螺桿1上的襯套管3，使襯套管3向螺帽4方向運動，進而使襯套2和襯套管3相嵌套，即裝配完好后如圖4所示，待襯套2與襯套管3裝配完好后，松開螺母7，取下工裝。

上述實用新型實施例的襯套壓裝結構，將襯套和襯套管套裝在螺桿上，螺母向螺帽方向運動時，擠壓套裝在螺桿上的襯套管，使襯套管向螺帽方向運動，進而使襯套和襯套管相嵌套，該工裝結構成本低，使用方便，有效保證了襯套壓裝的可靠性、完好性。

以上所述是本實用新型的優選實施方式，應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型所述原理的前提下，還可以作出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本實用新型的保護范圍。