[實用新型]用于大口徑電纜線圈運輸的輔助裝置

有效

• 申請號: 201420185341.6
• 申請日: 2014-04-16
• 公開（公告）號: CN203767963U
• 公開（公告）日: 2014-08-13
• 發明（設計）人: 羅鵬;李剛;張凱;曹葉章;曹正華;談偉
• 申請（專利權）人: 國家電網公司;江蘇省電力公司;江蘇省電力公司揚州供電公司;江蘇省電力公司揚州市江都供電公司
• 主分類號: B66F13/00
• 分類號: B66F13/00;B66C13/00
• 代理公司: 南京縱橫知識產權代理有限公司 32224
• 代理人: 周全

技術領域

本實用新型涉及運輸設備的輔助設備領域，尤其涉及用于大口徑電纜線圈運、吊的輔助裝置的改進。

背景技術

目前，針對電纜線圈的運輸，通常以以下兩種方式進行：一是叉車叉起后轉運；二是吊車吊起后轉運。

在使用叉車時，傳統的叉起方式多如圖6、7所示，此時，一旦叉車臂的臂長小于線圈的軸向長度，如圖8所示，則將導致叉車無法使用，嚴重的甚至刮破電纜皮損壞電纜線；對此，有人提出將叉車臂伸入線圈的中空部分，從而叉起線圈；然而，一旦線圈的軸心高度高于或接近叉車的高度，尤其是現有的大口徑電纜線圈，亦將導致叉車無法使用。

在使用吊車時，傳統的鋼絲繩穿設方式多如圖11所示，以此類簡單高效的方式完成電纜線圈的吊運；然而，此類鋼絲繩穿設方式在面對大口徑電纜時，由于其尺寸較大、質量較重，使得線圈的側擋板的頂端將承受極大的軸向的壓力，如圖12所示，從而拉彎或拉斷線圈，進而使得整個線圈無法進行后續的使用，帶來了極大的資源浪費。

綜上所述，隨著生產力的發展，大口徑電纜線圈的尺寸也越來越大，有的直徑可達5m以上；這樣，如何克服傳統的運、吊方法無法有效適用于大口徑電纜線圈成為了本領域技術人員亟待解決的技術問題。

實用新型內容

本實用新型針對以上問題，提供了一種結構精巧、使用簡便且適用范圍廣，可在叉車叉起或吊車吊起時進行有效輔助，從而實現大口徑電纜線圈的運、吊的用于大口徑電纜線圈運輸的輔助裝置。

本實用新型的技術方案是：包括鋼管一、鋼管二、一對輔助架一和一對輔助架二；

所述輔助架一包括呈C字型的架座一和豎直設置的架板一，所述架座一包括依次連為一體的頂板一、側板一和底板一，所述架板一固定連接在所述頂板的頂面上，所述頂板一的底面與所述底板一的頂面之間呈5-20°夾角；

所述輔助架二包括呈框型的架座二、夾緊裝置和豎直設置的架板二，所述架板二固定連接在所述架座二的頂面上，所述夾緊裝置包括夾緊螺栓和夾緊板，所述架座二包括頂板二、一對側板二和底板二，一對所述側板二的內壁上開設有豎直滑槽，使得所述夾緊板滑動連接在一對所述豎直滑槽之間，所述夾緊螺栓穿設在所述底板二的中部、且抵在所述夾緊板的底面上。

所述輔助架二的頂板二的底面上連接有防滑層，所述夾緊板的底面上開設有圓槽。

所述輔助架二的一對側板二的同一側端面上開設有一對鋼絲繩滑槽。

按以下步驟進行使用：

A）、輔助叉車：

A1）、安裝輔助架一：將一對輔助架一分別套接在叉車的一對叉車臂上；

A2）、安裝鋼管一：將鋼管一放置在一對頂板一的頂面上、且位于架板一朝向電纜線圈的一側；

A3）、伸入叉車臂：開啟叉車，使得一對叉車臂伸入電纜線圈的電纜的下方、且位于電纜線圈的一對側擋板之間；

A4）、安裝輔助架二：先將一對輔助架二套接在一對叉車臂上，并使其位于線圈遠離輔助架一的一側，再向上旋緊夾緊螺栓；

A5）、安裝鋼管二：將鋼管二放置在一對頂板二的頂面上、且位于架板二朝向電纜線圈的一側；

A6）、抬起線圈：開啟叉車，使得一對叉車臂向上運動，從而通過鋼管一和鋼管二有效抬起電纜線圈的一對側擋板，進而進行轉運；完畢；

B）、輔助吊車：

B1）、安裝鋼管一：將鋼管一穿設在電纜線圈的中心；

B2）、安裝鋼管二：將鋼管二放置在電纜線圈的頂部；

B3）、安裝輔助架二：將一對輔助架二套接在鋼管二的兩端，并旋動夾緊螺栓，從而使得夾緊板和頂板二夾緊在鋼管二的兩端；

B4）、穿設鋼絲繩：先將鋼絲繩的中部穿設在鋼管一內，再將鋼絲繩的兩端在分別繞過一對輔助架二中的鋼絲繩滑槽中后，掛在吊車的吊鉤上；

B5）、吊起線圈：開啟吊車，通過吊鉤帶動鋼絲繩，從而有效吊起電纜線圈，進而進行轉運；完畢。

本實用新型以上述步驟A）安裝在叉車上之后，即可通過傳統的普通叉車完成對大口徑電纜線圈的轉運；同時，在轉運時，電纜全程無接觸，從而對電纜進行了最大化的保護。此外，使用時還可根據電纜線圈的軸向長度選取長度適合的鋼管一和鋼管二，具有適用范圍廣、使用效果好的特點。此外，還可將本案與傳統的叉車臂延長裝置配合使用，以起到可適用于更大口徑的電纜線圈的效果。

本實用新型以上述步驟B）應用在吊車吊運過程中后，即可通過吊車在不損壞電纜線圈的前提下，完成對大口徑電纜線圈的吊運。同時，由于其在吊運過程中，電纜線圈僅由與鋼管一的接觸面承受一向上的拉力，因此，有效避免了吊運過程中對電纜皮及側擋板的損傷。