[實用新型]貨箱緊固繩鎖緊裝置

有效

• 申請號: 201420185254.0
• 申請日: 2014-04-16
• 公開（公告）號: CN203752991U
• 公開（公告）日: 2014-08-06
• 發明（設計）人: 李明亮;鄧邦旭
• 申請（專利權）人: 中國重汽集團成都王牌商用車有限公司
• 主分類號: B60P7/06
• 分類號: B60P7/06
• 代理公司: 四川省成都市天策商標專利事務所 51213
• 代理人: 羅韜

技術領域

本實用新型涉及工程貨車制造技術領域，具體涉及一種專門針對在貨車載貨后需用緊固繩緊固貨物時所需要的一種緊固繩鎖緊裝置。

背景技術

目前，在貨車裝載貨物時經常遇到貨物裝載高度高于貨箱圍面高度的情況，在這樣的情況下需要在貨物裝載完畢后用緊固繩鎖緊貨物，以避免在貨運過程中出現貨物松動掉出車外的情況。在緊固緊固繩的過程中，如果僅依靠人手動緊固可能存在緊固不牢靠，出現貨物在車輛行駛過程中抖動滑落的情況，而且手動緊固費時費力。

實用新型內容

本實用新型克服了現有技術的不足，提供一種貨箱緊固繩鎖緊裝置，用于貨箱緊固繩緊固、鎖緊。

考慮到現有技術的上述問題，根據本實用新型公開的一個方面，本實用新型采用以下技術方案：

一種貨箱緊固繩鎖緊裝置，包括支架、鎖扣、緊線軸、助力桿和固繩凸釘，所述緊線軸設置在所述支架上、并與所述支架轉動連接，所述緊線軸一端固定設置有齒輪，所述鎖扣與所述支架轉動連接，所述鎖扣上設置有齒，所述鎖扣上的齒在與所述緊線軸一端上的齒輪嚙合的情況下、用于阻止所述緊線軸的轉動，所述緊線軸的另一端設置有助力桿，所述固繩凸釘設置在所述緊線軸上。

為了更好地實現本實用新型，進一步的技術方案是：

根據本實用新型的一個實施方案，所述鎖扣包括其上設置有齒的齒條部件，以及一端該齒條部件連接、另一端與支架連接的連接部件。

根據本實用新型的一個實施方案，所述連接部件與所述齒條部件相連接的連接點不位于所述齒條部件的中部。

根據本實用新型的一個實施方案，所述固繩凸釘插在所述緊線軸中部的圓周方向上。

根據本實用新型的一個實施方案，所述助力桿插在所述緊線軸另一端的圓周方向上。

根據本實用新型的一個實施方案，所述支架為門字形。

根據本實用新型的一個實施方案，所述鎖扣上的齒為梯形齒。

本實用新型還可以是：

根據本實用新型的一個實施方案，所述緊線軸的另一端上設置有兩個相互垂直的孔。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果之一是：

本實用新型的一種貨箱緊固繩鎖緊裝置，通過機械結構可以方便地鎖緊貨箱緊固繩；助力桿采用杠桿原理，可以達到省力的作用；緊固好緊固繩后放下鎖扣與緊線軸一端的輪齒嚙合鎖死緊線軸，可以防止貨車在行駛過程中緊固繩松動導致的貨物打滑掉落；緊線軸中間的固繩凸釘用于捆綁緊固繩，能起到防止繩頭與緊線軸之間的相對滑動；此貨箱緊固繩鎖緊裝置鎖緊方便、省時省力，其放松鎖緊作用能使貨物在貨車行駛過程中始終保持緊固狀態。

附圖說明

為了更清楚的說明本申請文件實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術的描述中所需要使用的附圖作簡單的介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅是對本申請文件中一些實施例的參考，對于本領域技術人員來講，在不付出創造性勞動的情況下，還可以根據這些附圖得到其它的附圖。

圖1示出了根據本實用新型一個實施例的貨箱緊固繩鎖緊裝置的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合實施例對本實用新型作進一步地詳細說明，但本實用新型的實施方式不限于此。

圖1示出了根據本實用新型一個實施例的貨箱緊固繩鎖緊裝置的結構示意圖。如圖1所示的一種貨箱緊固繩鎖緊裝置，包括支架1、鎖扣2、緊線軸3、助力桿4和固繩凸釘5，所述緊線軸3設置在所述支架1上、并與所述支架1轉動連接，所述緊線軸3一端固定設置有齒輪31，所述鎖扣2與所述支架1轉動連接，所述鎖扣2上設置有齒21，所述鎖扣2上的齒21在與所述緊線軸3一端上的齒輪31嚙合的情況下、用于阻止所述緊線軸3的轉動，所述緊線軸3的另一端設置有助力桿4，所述固繩凸釘5設置在所述緊線軸3上。

通過以上描述的貨箱緊固繩鎖緊裝置便于貨箱緊固繩的緊固、鎖緊，從而避免了在貨運過程中出現貨物松動掉出車外的情況。使用時，支架1可以焊接在貨箱側圍下端，再將貨箱緊固繩繩頭固定在固繩凸釘5上，用手推動助力桿4轉動，帶動緊線軸3旋轉，待緊固繩繃緊至貨物無松動后放下鎖扣2，使鎖扣2與緊線軸3一端的輪齒嚙合，達到緊固與鎖緊的目的。

所述鎖扣2的一實施例可以包括其上設置有齒21的齒條部件22，以及一端該齒條部件22連接、另一端與支架1連接的連接部件23。