[實用新型]抱軌阻車器

有效

• 申請號: 201420185214.6
• 申請日: 2014-04-16
• 公開（公告）號: CN203766814U
• 公開（公告）日: 2014-08-13
• 發明（設計）人: 余見波;劉小東;孫傳龍;桂樹青;吳超;劉發堂;江光培;蘇多同
• 申請（專利權）人: 淮南礦業（集團）有限責任公司
• 主分類號: B61H7/12
• 分類號: B61H7/12
• 代理公司: 北京同立鈞成知識產權代理有限公司 11205
• 代理人: 劉芳

技術領域

本實用新型涉及采礦技術領域，尤其涉及一種抱軌阻車器。

背景技術

目前，礦車在礦井中布設的軌道上行駛，有時候需要借助阻車裝置來使礦車停止行駛，或者，在礦車靜止時需要阻車裝置來防止礦車移動。

現有技術中，在礦井使用礦車阻車裝置種類繁多，包括：木楔、卡軌器、掩“十”字木和錨鏈等工具進行阻車。

但是，這些工具在使用過程中都存在一些問題，例如：木楔、掩“十”字木這樣的工具抗沖擊能力較小；卡軌器體積太大；錨鏈安裝繁瑣。

實用新型內容

本實用新型提供一種抱軌阻車器，用于解決現有阻車裝置抗沖擊能力小、體積大、安裝繁瑣等問題。

本實用新型提供的抱軌阻車器，包括：

第一卡塊、第二卡塊以及螺栓；

所述第一卡塊的下部設置有用于卡合在鋼軌上的第一凹槽，所述第一卡塊的上部設置有第一通孔；

所述第二卡塊的下部設置有用于卡合在鋼軌上的第二凹槽，所述第二卡塊的上部設置有與所述第一通孔對應的第二通孔；

所述螺栓穿設在第一通孔和第二通孔中，以將所述第一卡塊和所述第二卡塊固定在所述鋼軌上。

如上所述，上述抱軌阻車器，還包括：

加力桿；

所述螺栓上設置有第三通孔，所述加力桿穿設在所述第三通孔中，其中，所述第三通孔的軸線與所述螺栓的軸線垂直，所述加力桿與所述螺栓垂直。

如上所述，所述第一卡塊上部設置第一環狀結構，所述第二卡塊上部設置有與所述第一環狀結構對應的第二環狀結構。

如上所述，上述抱軌阻車器，還包括：

連接繩；

所述連接繩穿設在所述第一環狀結構和所述第二環狀結構中。

如上所述，所述第一凹槽和第二凹槽與鋼軌接觸的面采用滾花加工而成。

如上所述，所述第一卡塊和所述第二卡塊采用鋼材加工而成。

本實用新型提供的抱軌阻車器，結構簡單、體積小、安裝方便，抗沖擊能力強。

附圖說明

圖1為本實用新型抱軌阻車器的截面結構示意圖；

圖2為本實用新型抱軌阻車器的側面結構示意圖。

附圖標記說明：

1-鋼軌；??????2-第一卡塊；??????3-第二卡塊；

4-螺栓；??????5-第一凹槽；??????6-第一通孔；

7-第二凹槽；??8-第二通孔；??????10-加力桿；

11-第三通孔；?12-第一環狀結構；?13-第二環狀結構；

14-連接繩。

具體實施方式

常見的軌道一般包括兩個平行的鋼軌，本實用新型提供的抱軌阻車器可以安裝于軌道的其中一個鋼軌上，也可以在軌道的兩個鋼軌上對稱的安裝兩個上述抱軌阻車器。但并不限于此。

圖1為本實用新型抱軌阻車器的截面結構示意圖，如圖1所示，以安裝在鋼軌1上的抱軌阻車器為例進行說明，該抱軌阻車器包括：第一卡塊2、第二卡塊3以及螺栓4。

該第一卡塊2的下部設置有用于卡合在鋼軌1（圖1中斜紋陰影部分為鋼軌）上的第一凹槽5，該第一卡塊2的上部設置有第一通孔6。

該第二卡塊3的下部設置有用于卡合在鋼軌1上的第二凹槽7，該第二卡塊3的上部設置有與第一通孔6對應的第二通孔8。

螺栓4穿設在第一通孔6和第二通孔8中，以將第一卡塊2和第二卡塊3固定在鋼軌上。具體安裝時非常簡單快捷，可以在短時間內快速安裝好。

一般地，第一卡塊2和第二卡塊3是近似對稱的，第一卡塊2通過第一凹槽5卡合在鋼軌1上，第二卡塊3通過第二凹槽7卡合在鋼軌1上，為了使兩個卡塊固定在鋼軌1上，螺栓4穿過第一通孔6和第二通孔8，并旋緊，以使第一卡塊2和第二卡塊3與鋼軌1緊密咬合，這樣兩個卡塊與鋼軌產生極大的摩擦，來抗擊軌道上運行的礦車。

本實施例提供的抱軌阻車器結構簡單、安裝方便，抗沖擊能力強。

參照圖1，上述抱軌阻車器還可以包括：加力桿10。

相應地，上述螺栓4上可以設置第三通孔11，該加力桿10穿設在第三通孔中。具體地，第三通孔11的軸線與螺栓4的軸線垂直，且加力桿10與螺栓4垂直。使用過程中，可以通過轉動加力桿10來帶動螺栓4轉動，以使第一卡塊2和第二卡塊3的凹槽更緊密的咬合在鋼軌上，咬合的越緊抗沖擊能力更強。

進一步地，第一卡塊2的上部還可以設置第一環狀結構12，第二卡塊3上部設置有與該第一環狀結構12對應的第二環狀結構13。