[實用新型]回轉式密閉型壓縮機

有效

• 申請號: 201420184665.8
• 申請日: 2014-04-16
• 公開（公告）號: CN203856721U
• 公開（公告）日: 2014-10-01
• 發明（設計）人: 增本亮太;谷真男;井沢毅司
• 申請（專利權）人: 三菱電機株式會社
• 主分類號: F04C18/344
• 分類號: F04C18/344;F04C29/02
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 李洋;尹文會

技術領域

本實用新型涉及在密閉容器內收納有壓縮機單元、以及對該壓縮機單元進行驅動的電動機單元的回轉式密閉型壓縮機。

背景技術

這種回轉式密閉型壓縮機在密閉容器內收納有：壓縮機單元；對該壓縮機單元進行驅動的電動機單元；以及冷凍機油。并且，從設置于密閉容器的隔著電動機單元的一側的吸入管將制冷劑吸入，利用壓縮機單元對該制冷劑進行壓縮而使之形成為高壓、高溫的蒸氣制冷劑并使該蒸氣制冷劑從電動機單元通過，進而從設置于密閉容器的隔著電動機單元的另一側的排出管將該蒸氣制冷劑排出。

對于上述這種結構而言，因電動機單元的轉子旋轉而使得壓縮機單元的旋轉軸旋轉，在由壓縮機單元的缸體、旋轉柱塞、翼片（vane）構成的作為內部空間的壓縮室內反復地進行制冷劑的吸入、排出，從而對制冷劑進行壓縮。在壓縮室的上下分別設置有主軸承與副軸承，旋轉軸嵌入到主軸承以及副軸承。在旋轉軸下部且在軸心部形成有供油孔，供油葉片（blade）插入到供油孔。當旋轉軸旋轉時，借助供油葉片對冷凍機油進行汲取，從供油孔朝各滑動部供給冷凍機油。借助旋轉軸與主軸承以及副軸承之間的供油槽而對旋轉軸與軸承之間供給該冷凍機油并形成油膜，從而對作用于旋轉軸的載荷進行支承。因此，為了確保對旋轉軸的供油性，在旋轉軸與主軸承以及副軸承之間需要設置供油槽。在以往的回轉式密閉型壓縮機中，供油槽形成于主軸承以及副軸承的內周面或者旋轉軸的外周面（例如，參照專利文獻1、2、3）。

專利文獻1：日本特開2007-270818號公報（圖1）

專利文獻2：日本實開平03-006080號公報（圖1）

專利文獻3：日本特開平04-047191號公報（圖1）

施加于旋轉軸的載荷，主要是基于壓縮室的吸入側壓縮室與排出側壓縮室之間的壓力差的壓縮載荷、以及伴隨于旋轉軸和電動機單元的轉子旋轉時的離心力的載荷。在旋轉軸旋轉一圈的過程中，承受壓縮載荷的是吸入側壓縮室的某一特定的范圍，且是以翼片的位置為起點（0°）直至偏心軸部轉動180°后的位置為止的范圍、亦即0°～180°的范圍。與此相對，離心力的載荷的方向由旋轉軸以及與旋轉軸連結的轉子的偏心載荷方向決定，轉子側的偏心載荷一般被平衡配重物吸收。另外，旋轉軸的偏心載荷的方向為旋轉軸的偏心軸部的偏心方向，若從旋轉軸側觀察，上述偏心載荷的方向基本恒定、且追隨著旋轉軸的旋轉而旋轉。

因此，對于現有的密閉型電動壓縮機而言，當在旋轉軸設置有油槽時，在旋轉軸旋轉一圈的過程中，會出現在承受壓縮載荷的一側形成有供油槽的相位。另外，當將供油槽設置于主軸承時，離心力的載荷所施加的方向也追隨著旋轉軸的旋轉而旋轉，因此，在旋轉軸旋轉一圈的過程中，會出現在承受離心力的載荷的一側形成有供油槽的相位。若在承受載荷的一側形成有供油槽，則供油槽會將油膜反作用力釋放，使得油膜反作用力降低，從而有可能導致油膜中斷。

實用新型內容

本實用新型是為了解決上述課題而完成的，其目的在于在承受載荷的一側不形成供油槽以防止油膜中斷。

本實用新型第一方式所涉及的回轉式密閉型壓縮機，在密閉容器內的上部收納有電動單元、且在密閉容器內的下部收納有借助旋轉軸而與所述電動單元連結的壓縮單元，壓縮單元具備：偏心軸部，該偏心軸部在旋轉軸上與該旋轉軸一體化；環狀的缸體，偏心軸部插入到該缸體；旋轉柱塞，該旋轉柱塞與偏心軸部嵌合且收納于缸體；翼片，該翼片以滑動自如的方式插入到缸體內，該翼片的一端與旋轉柱塞的外周面抵接，并且將缸體內劃分成吸入側壓縮室與排出側壓縮室；以及主軸承和副軸承，所述主軸承和所述副軸承從上下方將缸體的軸向兩端的開口封閉，對于所述回轉式密閉型壓縮機而言，在旋轉軸與主軸承的滑動部中，在主軸承的內周面的不支承壓縮載荷的部位、以及旋轉軸的外周面的不支承伴隨于離心力的載荷的部位分別設置有供油槽。

另外，本實用新型第二方式所涉及的回轉式密閉型壓縮機，在第一方式的基礎上，所述主軸承的內周面的處于不支承所述壓縮載荷的部位的供油槽配置于所述旋轉軸與所述主軸承之間的滑動部的下部，所述旋轉軸的外周面的處于不支承伴隨于離心力的載荷的部位的供油槽配置于所述旋轉軸與所述主軸承之間的滑動部的上部，在所述旋轉軸的外周面還設置有將所述主軸承側的供油槽與所述旋轉軸側的供油槽連結的環狀槽。