[實用新型]一種排氣緩沖制動系統

有效

• 申請號: 201420184427.7
• 申請日: 2014-04-09
• 公開（公告）號: CN203742799U
• 公開（公告）日: 2014-07-30
• 發明（設計）人: 許麗
• 申請（專利權）人: 許麗
• 主分類號: F02D9/06
• 分類號: F02D9/06;F02D9/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種制動系統，尤其是一種排氣緩沖制動系統。

背景技術

重型輪式工程機械在施工現場、或下長坡，為不使機械在自身重力作用下不斷加速到危險程度，應當進行持續制動，如果單靠車輛的制動系長時間或頻繁制動將會使車輪制動器溫度過高，以致制動效能迅速衰退甚至完全失效。

實用新型內容

本實用新型旨在解決上述問題，提供了一種排氣緩沖制動系統，它可確保工程機械的行車安全、減輕駕駛員的疲勞，其采用的技術方案如下：

一種排氣緩沖制動系統，包括：排氣緩速開關、加速開關、離合器開關、排氣緩速指示燈、儲氣罐、電磁閥、排氣緩速操縱氣室、排氣節流閥和傳動裝置，所述排氣緩速開關、加速開關和離合器開關相互串聯，所述排氣緩速指示燈與電磁閥并聯，所述電磁閥通過氣管分別與儲氣罐和排氣緩速操縱氣室連接，所述排氣緩速操縱氣室的活塞桿通過傳動裝置與排氣節流閥的控制桿連接并控制排氣節流閥的通斷。

電磁閥的勵磁電路受到三個串聯開關的控制，只有在排氣緩速開關閉合、加速開關閉合(加速踏板不被踩動時)、離合器開關閉合(離合器接合狀態)時電磁閥才能通電工作。與此同時，儀表板上排氣緩速指示燈發亮，提醒駕駛員已進行排氣緩速式輔助制動。

在上述技術方案基礎上，所述傳動裝置包括：轉桿、滑塊、連桿和復位彈簧，所述活塞桿與滑塊轉動連接，所述滑塊與轉桿滑動連接，所述轉桿與固定基體轉動連接，所述連桿一端與轉桿轉動連接，另一端與排氣節流閥的控制桿轉動連接；所述復位彈簧一端與固定基體固接，另一端與轉桿固接。

本實用新型具有如下優點：可確保工程機械的行車安全、減輕駕駛員的疲勞。

附圖說明

圖1：本實用新型的結構示意圖；

具體實施方式

下面結合附圖和實例對本實用新型作進一步說明：

如圖1所示，本實施例的一種排氣緩沖制動系統，包括：排氣緩速開關1、加速開關2、離合器開關3、排氣緩速指示燈4、儲氣罐5、電磁閥6、排氣緩速操縱氣室7、排氣節流閥9和傳動裝置8，所述排氣緩速開關1、加速開關2和離合器開關3相互串聯，所述排氣緩速指示燈4與電磁閥6并聯，所述電磁閥6通過氣管分別與儲氣罐5和排氣緩速操縱氣室7連接，所述排氣緩速操縱氣室7的活塞桿10通過傳動裝置8與排氣節流閥9的控制桿14連接并控制排氣節流閥9的通斷。此處需要說明的電磁閥的勵磁電路受到三個串聯開關的控制，只有在排氣緩速開關1閉合、加速開關2閉合(加速踏板不被踩動時)、離合器開關3閉合(離合器接合狀態)時電磁閥才能通電工作。與此同時，儀表板上排氣緩速指示燈4發亮，提醒駕駛員已進行排氣緩速式輔助制動。

優選的，所述傳動裝置8包括：轉桿11、滑塊12、連桿13和復位彈簧16，所述活塞桿10與滑塊12轉動連接，所述滑塊12與轉桿11滑動連接，所述轉桿11與固定基體15轉動連接，所述連桿13一端與轉桿11轉動連接，另一端與排氣節流閥9的控制桿14轉動連接；所述復位彈簧16一端與固定基體15固接，另一端與轉桿11固接。

工作過程：電磁閥是一個電控制的氣開關，不通電時，電磁閥中的提升式閥門被彈簧推到下極限位置，打開排氣閥而關閉進氣閥，使排氣緩速操縱氣室7與大氣相通，而與儲氣罐5隔斷，使柴油機為常規排氣狀態。通電時，電磁閥中的提升式閥門被吸到上極限位置，關閉排氣閥而打開進氣閥，儲氣罐中的壓縮空氣充入操縱室，使排氣節流閥關閉，從而對工程機械進行排氣緩速式輔助制動，可確保工程機械的行車安全、減輕駕駛員的疲勞。

上面以舉例方式對本實用新型進行了說明，但本實用新型不限于上述具體實施例，凡基于本實用新型所做的任何改動或變型均屬于本實用新型要求保護的范圍。