[實用新型]一種數控磨床加長液壓尾座間隙調整裝置

有效

• 申請號: 201420184076.X
• 申請日: 2014-04-16
• 公開（公告）號: CN203751942U
• 公開（公告）日: 2014-08-06
• 發明（設計）人: 余超;文衛平;馮強;柏姬偉;王濤;鄧勇強
• 申請（專利權）人: 荊州恒隆汽車零部件制造有限公司
• 主分類號: B24B41/00
• 分類號: B24B41/00;B24B41/06
• 代理公司: 荊州市亞德專利事務所 42216
• 代理人: 陳德斌

技術領域

本實用新型涉及一種數控磨床加長液壓尾座間隙調整裝置， 屬汽車轉向器零部件夾具設計技術領域。

背景技術

隨著汽車行業的競爭日益激烈，轉向器的設計日趨復雜多樣，扭桿的長度越來越長，導致齒輪總成的總長也越來越長，給精磨齒扭總成外圓帶來了諸多困難，為了提高產品質量、加工節拍、保證生產安全性，數控磨床的尾座必須使用加長型，但是由于數控磨床尾座加長，在普通尾座套筒縮到最短極限時也無法將齒扭裝入，所以只能由工人將裝在尾座上的頂尖先拆下，把齒扭裝入后再將尾座上的頂尖裝上，才能正常加工，這種加工方法效率極低，無法滿足大批量生產；并且在精磨齒輪外圓時尾座套筒跳動比較大，加工的齒輪外圓出現橢圓、振紋等現象，加工出的產品無法滿足使用要求。

發明內容

本實用新型的目的在于：提供一種結構簡單、操作方便、安全性好，可有效消除套筒間隙，滿足使用要求，以解決現有加工型液壓套筒在加工齒扭總成時出橢圓、振紋等問題的數控磨床加長液壓尾座間隙調整裝置。

本實用新型是通過如下技術方案來實現上述目的的：

一種數控磨床加長液壓尾座間隙調整裝置，包括安裝板、液壓缸、前支撐塊、后支撐塊、芯軸、尾座套筒和連接件，其特征在于：安裝板上固裝有液壓缸，液壓缸一側的安裝板上通過安裝座間隔狀固定安裝有前支撐塊和后支撐塊，前支撐塊和后支撐塊上裝有尾座套筒，尾座套筒內通過彈簧安裝有芯軸，芯軸的一端延伸至尾座套筒外端，延伸至尾座套筒外端的芯軸通過連接件與液壓缸固定連接。

所述的前支撐塊和后支撐塊分別由支撐板、固緊螺釘、墊片和壓塊構成，前支撐塊和后支撐塊上分別設置有中心孔，中心孔外側的前支撐塊和后支撐塊上分別呈交叉和十字狀設置有固緊孔，固緊孔內分別螺紋安裝有固緊螺釘，固緊螺釘的前端分別通過墊片安裝有壓塊，所述的固緊孔分別與中心孔連通。

本實用新型的有益效果在于：

該數控磨床加長液壓尾座間隙調整裝置通過前支撐塊和后支撐塊起到支撐和調整尾座套筒間隙的目的，前支撐塊和后支撐塊由支撐板、固緊螺釘、墊片和壓塊構成，工作過程中通過旋轉固緊螺釘將固緊力壓施加到墊片，再通過墊片將固緊力傳遞到壓塊，即可調整壓塊與尾座套筒之間的間隙，又可使壓塊與尾座套筒接觸形成滑動摩擦，由此滿足特長齒扭總成的加工；避免現有加工型液壓套筒在加工齒扭總成時出現橢圓、振紋的問題。使加工出的產品能滿足使用要求，達到批量生產的經濟效益。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為本實用新型的前支撐塊的結構示意圖；

圖3為本實用新型的后支撐塊的結構示意圖，

圖4為圖3A處的放大結構示意圖。

圖中：1、安裝板，2、液壓缸，3、前支撐塊，4、后支撐塊，5、芯軸，6、尾座套筒，7、連接件，8、彈簧，9、支撐板，10、固緊螺釘，11、墊片，12、壓塊，13、中心孔。

具體實施方式

該數控磨床加長液壓尾座間隙調整裝置包括安裝板1、液壓缸2、前支撐塊3、后支撐塊4、芯軸5、尾座套筒6和連接件7。安裝板1上固裝有液壓缸2，液壓缸2一側的安裝板1上通過安裝座間隔狀固定安裝有前支撐塊3和后支撐塊4。前支撐塊3和后支撐塊4分別由支撐板9、固緊螺釘10、墊片11和壓塊12構成。前支撐塊3和后支撐塊4上分別設置有中心孔13，中心孔13外側的前支撐塊3和后支撐塊4上分別呈交叉和十字狀設置有固緊孔；固緊孔分別與中心孔13連通。固緊孔內分別螺紋安裝有固緊螺釘10，固緊螺釘10的前端分別通過墊片11安裝有壓塊12。

前支撐塊3和后支撐塊4上裝有尾座套筒6，尾座套筒6內通過彈簧8安裝有芯軸5，芯軸5的一端延伸至尾座套筒6外端，延伸至尾座套筒6外端的芯軸5上通過連接件7與液壓缸2固定連接。

該數控磨床加長液壓尾座間隙調整裝置通過前支撐塊3和后支撐塊4起到支撐和調整尾座套筒6間隙的目的，工作過程中通過旋轉固緊螺釘10將固緊力壓施加到墊片11，再通過墊片11將固緊力傳遞到壓塊12，即可調整或消除壓塊12與尾座套筒6之間的間隙，又可使壓塊6與尾座套筒6接觸形成滑動摩擦。 通過調整或消除壓塊12與尾座套筒6之間的間隙，即可解決尾座套筒6在加工中的跳動；由此滿足特長齒扭總成的加工；避免現有加工型液壓套筒在加工齒扭總成時出現橢圓、振紋的問題。使加工出的產品能滿足使用要求，達到批量生產的經濟效益。