[實用新型]一種減震器連接支架

有效

• 申請號: 201420183615.8
• 申請日: 2014-04-16
• 公開（公告）號: CN203805657U
• 公開（公告）日: 2014-09-03
• 發明（設計）人: 丁鴻章
• 申請（專利權）人: 滁州華鼎汽車懸架系統有限公司
• 主分類號: B60G13/00
• 分類號: B60G13/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種減震部件，具體涉及一種減震器連接支架。

背景技術

減震器(Absorber)?，主要用來抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩及來自路面的沖擊。在經過不平路面時，雖然吸震彈簧可以過濾路面的震動，但彈簧自身還會有往復運動，而減震器就是用來抑制這種彈簧跳躍的。在減震器中，彈簧是重要部件之一，它在壓后起到復位作用。

減震器大部分都是采用吊耳與車輛底架相連，目前在這些減震器安裝方式上，由于車輛底架與底盤之間的間距不一，往往都需要通過其它的連接方式來完成，比如在減震器端頭加裝連接座，由于連接座與車輛連接后，還無法保車輛底架與底盤之間的吻合長度，這樣一來就需要加長減震器，或者對連接座的修改，從而給汽車制造商增加了生產成本。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題在于提供一種減震器連接支架，該支架結構簡便，使用方便，可根據車輛底架與底盤之間的距離進行調整，同時該支架制造方便，且成本低。

本實用新型所要解決的技術問題采用以下技術方案來實現：

一種減震器連接支架，它包括一個與車輛底架或者與底盤相連的吊耳，所述吊耳兩側分別有一個連接桿，在連接桿上開有若干個與減震器相連的連接孔。

為了使該支架得到堅固，在所述的兩連接桿的一側與吊耳上表面之間設有一塊加強板。

所述連接桿分為兩段，第一段傾斜設置在吊耳上，第二段在第一段的上方并垂直于吊耳。

本實用新型的有益效果是：該支架結構簡便，使用方便，可根據車輛底架與底盤之間的距離進行調整，同時該支架制造方便，且成本低。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖。

具體實施方式

為了使本實用新型實現的技術手段、創作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結合具體圖示，進一步闡述本實用新型。

如圖1所示，一種減震器連接支架，它包括一個與車輛底架或者與底盤相連的吊耳1，吊耳1兩側分別有一個連接桿2，在連接桿2上開有若干個與減震器相連的連接孔200。為了使該支架得到堅固，在兩連接桿2的一側與吊耳1上表面之間設有一塊加強板3。連接桿2分為兩段，第一段201傾斜設置在吊耳1上，第二段202在第一段201的上方并垂直于吊耳1。采用傾斜和垂直兩種方式設置，從而可提供減震器的傾斜安裝和垂直安裝。

以上顯示和描述了本實用新型的基本原理、主要特征和本實用新型的優點。本行業的技術人員應該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型范圍內。本實用新型要求保護范圍由所附的權利要求書及其等效物界定。