[實用新型]一種可調矩溜尾平衡機構

有效

• 申請號: 201420183553.0
• 申請日: 2014-04-15
• 公開（公告）號: CN203865815U
• 公開（公告）日: 2014-10-08
• 發明（設計）人: 潘文江;徐建軍;何述熠;陳孟智
• 申請（專利權）人: 中石化寧波工程有限公司;中石化寧波技術研究院有限公司;中石化煉化工程(集團)股份有限公司
• 主分類號: B66C1/10
• 分類號: B66C1/10
• 代理公司: 寧波誠源專利事務所有限公司 33102
• 代理人: 劉鳳欽

技術領域

本實用新型涉及到吊裝設備，具體指一種可調矩溜尾平衡機構。

背景技術

近年來，隨著我國建設工程項目的蓬勃發展，大型設備越來越多，對吊裝作業中的設備要求也越來越大型化，例如對750t級履帶吊車的需求。但是這樣超大型的設備以及吊裝所需要的超大型吊車的幾率還不是很普及，所以并不是所有的吊裝施工單位都配備有超大型吊車；同時，這類超大型吊車的進出場費是非常昂貴的。

現有的吊裝施工單位基本上都配備有中等重量級的吊車，能否用兩臺現有的較小規格的吊車代替較大規格吊車完成較大型設備的溜尾，從而節約設備投資和吊裝施工費用，這是一個迫切需要解決的問題。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是針對現有技術的現狀提供一種可調矩溜尾平衡機構，通過該平衡機構的連接能夠使用兩臺較小重量級的吊車配合完成較大型設備的溜尾，從而達到節約設備投資和施工成本的目的。

本實用新型解決上述技術問題所采用的技術方案為：該可調矩溜尾平衡機構，其特征在于包括：

第一上連接件和第二上連接件，其中第一上連接件用于連接第二溜尾吊車，第二上連接件用于連接第一溜尾吊車，第一上連接件和第二上連接件的結構相同，均包括吊耳板，所述吊耳板的上部設有用于連接溜尾吊車吊鉤的耳孔，吊耳板的下部設有連接孔；

中間連接件，吊裝過程中用于平衡兩臺溜尾吊車所承受的力矩，所述第一上連接件轉動連接在中間連接件上，所述第二上連接件可拆卸轉動連接在中間連接件上，所述中間連接件上還設有用于連接下連接件的銷孔；

下連接件，包括箱型主梁、連接主板和吊耳板組成；

所述連接主板部分插設在箱型主梁內、部分外露于箱型主梁的上方；所述連接主板的上部設有連接孔，第一銷軸穿設在連接孔和所述銷孔內將所述下連接件和所述中間連接件轉動連接在一起；

所述吊耳板有兩塊，部分插設在所述箱型主梁內，其余部分外露于箱型主梁的下方，吊耳板的下部設有用于連接設備吊耳的吊耳孔。

所述中間連接件為鈍角三角形結構，所述銷孔位于鈍角位置；對應于第一上連接件的連接孔，在鈍角對邊位置設有第一軸孔；對應于第二上連接件的連接孔，在鈍角對邊位置設有第二軸孔。

所述第二軸孔有多個，這些第二軸孔間隔設置，并且靠近所述第一軸孔的那個第二軸孔與第一軸孔相對于銷孔對稱設置；其余第二軸孔的位置依據吊車規格設置。

所述中間連接件包括兩塊主板，連接板焊接在兩塊主板的周緣從而將兩塊主板連接在一起；所述主板的外側面上對應于銷孔焊接有加強板，在鈍角對邊位置也焊接有加強板。

所述箱型主梁的兩側面上均焊接有加強側板；所述吊耳板的兩側面上也分別焊接有吊耳加強板；所述連接主板包括兩塊側板和夾設在兩塊側板之間的中間板，并且兩塊側板的厚度大于中間板的厚度。

所述第一上連接件和第二上連接件的兩側面在所述耳孔和連接孔的周圍均設有加強板。

與現有技術相比，本實用新型能通過兩臺小型吊車替代一臺較大吊車對大型設備進行溜尾吊裝作業，可降低大幅度降低設備投資和吊裝施工成本；同時，本可調矩溜尾平衡機構能夠根據現有設備靈活選用兩臺溜尾吊車，操作過程簡便，大大提高了已有吊裝機具資源的利用率，降低作業人員的勞動強度，作業安全性好；并且吊裝過程中能夠合理分配兩臺吊車的承載負荷，尤其是當兩臺溜尾吊車的提升速度不同步時，平衡機構系統能在左右方向適度旋轉，保證上下方鋼絲繩始終處于豎直狀態；且在設備起吊到脫排的溜尾吊裝過程中，該平衡機構系統能在前后方向適度旋轉，保證設備尾部的溜尾吊耳處于理想承載狀態。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例裝配結構的平面示意圖；

圖2為本實用新型實施例中中間連接件的平面示意圖；

圖3為沿圖2中A-A線的剖視圖；

圖4為本實用新型實施例中連接主板的平面示意圖；

圖5為本實用新型實施例中第一上連接件和第二上連接件的平面示意圖；

圖6為沿圖5中B-B線的剖視圖；

圖7為本實用新型實施例中下連接件的平面示意圖（局部剖視）；

圖8為沿圖7中C-C線的剖視圖；

圖9為本實用新型實施例中銷軸螺桿和螺栓的平面示意圖；

圖10為本實用新型實施例使用狀態的平面示意圖。

具體實施方式

以下結合附圖實施例對本實用新型作進一步詳細描述。

如圖1至圖10所示，該可調矩溜尾平衡機構包括：