[實用新型]用于汽車獨立懸架系統的雙橫臂連接支架

有效

• 申請號: 201420183472.0
• 申請日: 2014-04-16
• 公開（公告）號: CN203864367U
• 公開（公告）日: 2014-10-08
• 發明（設計）人: 李小強;左佳;肖飛平;羅揚云;袁光金;張勇;付建朝
• 申請（專利權）人: 湖南易通汽車配件科技發展有限公司
• 主分類號: B60G7/00
• 分類號: B60G7/00
• 代理公司: 南昌新天下專利商標代理有限公司 36115
• 代理人: 謝德珍

技術領域

本實用新型涉及汽車制造技術領域，具體涉及用于汽車獨立懸架系統的雙橫臂連接支架。

背景技術

汽車獨立懸架的雙橫臂連接支架為一種連接上下橫臂的裝置。目前，市場上雙橫臂連接支架的結構形式有多種，但均存在各種不足：1、絕大多數雙橫臂連接支架為采用兩塊沖壓造型的單板焊接而成，其加工制作難度大、人工成本高，且精度較難保證；2、現有的雙橫臂連接支架一般都沒有安裝減振器的結構，而是采用通過另外的零部件安裝減振器，增加了安裝定位難度；3、現有的雙橫臂連接支架與各部件連接時，不具備定位參數可調功能，其適應性不強；4、現有的雙橫臂連接支架結構單一，在安裝制動器時不具備通用性，針對油剎和氣剎需配備不同結構的雙橫臂連接支架。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是克服現有技術存在的不足，提供一種易于制作、連接強度高、裝配方便、安裝定位精度高、可提高安裝結構緊湊性的用于汽車獨立懸架系統的雙橫臂連接支架

為解決上述技術問題，本實用新型采用以下技術方案：

一種用于汽車獨立懸架系統的雙橫臂連接支架，包括采用金屬板一體成型的支架本體，所述支架本體包括連接板和兩個間隔布置的安裝板，所述連接板連接于所述兩個安裝板的下部形成容納橫臂的凹槽，所述兩個安裝板的下部設有下橫臂主銷安裝孔和位于下橫臂主銷安裝孔上方的下限位支架安裝孔，所述兩個安裝板的上部設有上橫臂主銷安裝孔和位于上橫臂主銷安裝孔上方的減震器主銷安裝孔，所述兩個安裝板的上部和下部之間形成用于以雙面貼合方式與車架連接定位的車架安裝缺口。

作為本實用新型的進一步改進：

所述下橫臂主銷安裝孔為使主銷內傾角可調的腰形孔或長孔。

所述車架安裝缺口由位于安裝板的上部的第一貼合面以及位于安裝板的下部的第二貼合面構成，所述第一貼合面與第二貼合面相互垂直。

至少一個安裝板設有向所述凹槽底部方向凹入的制動器避讓口。

所述兩個安裝板的上部靠近減震器主銷安裝孔的位置設有上限位支架安裝孔，兩個安裝板的上限位支架安裝孔之間連接有加強管；上限位支架通過減震器主銷和加強管裝設于所述凹槽中。

各安裝板的下部設有鉚焊孔，所述鉚焊孔靠近所述凹槽的底部設置。

所述安裝板的邊沿上設有彎折成型的加強筋。

所述兩個安裝板的下部設有兩個所述下限位支架安裝孔。

所述連接板呈向所述凹槽內部凹入的弧形，所述兩個安裝板連接于所述連接板的兩個弧形側邊上。

所述兩個安裝板相互平行布置。

與現有技術相比，本實用新型的優點在于：本實用新型用于汽車獨立懸架系統的雙橫臂連接支架，與傳統的連接支架相比，在結構形式、制作工藝以及安裝連接方式上都大為不同，其在設計、制造和裝配方面也更加符合汽車制造領域中工藝工序簡化、環保、緊湊、安全可靠、成本低等理念。首先，連接支架為采用金屬板一體成型的整體結構，利于提高各部件的安裝孔之間的位置精度，并可保證焊接安裝位置的可靠，降低了制作和裝配的難度，且其節省材料、連接強度高、制作工藝簡單、環保、成本低；其次，整體結構的連接支架同時設有下橫臂主銷安裝孔、下限位支架安裝孔、上橫臂主銷安裝孔、減震器主銷安裝孔和車架安裝缺口，裝配時下橫臂、下限位支架、上橫臂和減震器均與連接支架相連，減少了連接件的使用數量，易于保證各部件之間的安裝位置精度，使安裝結構的整體緊湊性更高，各部件的安裝也更加方便快捷；再次，車架安裝缺口以雙面貼合方式與車架連接定位，可以方便快速的進行裝配，同時保證車架的安裝精度，進而保證各部件的安裝位置精度。

附圖說明

圖1為本實用新型用于汽車獨立懸架系統的雙橫臂連接支架的立體結構示意圖。

圖2為本實用新型用于汽車獨立懸架系統的雙橫臂連接支架的主視結構示意圖。

圖3為本實用新型用于汽車獨立懸架系統的雙橫臂連接支架的側視結構示意圖。

圖4為本實用新型用于汽車獨立懸架系統的雙橫臂連接支架與各部件連接的立體結構示意圖。

圖例說明：

1、連接板；2、安裝板；21、下橫臂主銷安裝孔；22、下限位支架安裝孔；23、上橫臂主銷安裝孔；24、減震器主銷安裝孔；25、車架安裝缺口；26、制動器避讓口；27、上限位支架安裝孔；28、加強筋；29、鉚焊孔；3、加強管；4、下橫臂；5、上橫臂；6、減震器；7、下限位支架；8、上限位支架。

具體實施方式