[實用新型]一種公交車客流計數裝置

有效

• 申請號: 201420182887.6
• 申請日: 2014-04-16
• 公開（公告）號: CN203882357U
• 公開（公告）日: 2014-10-15
• 發明（設計）人: 羅大平
• 申請（專利權）人: 湖州朗訊信息科技有限公司
• 主分類號: G07C9/00
• 分類號: G07C9/00;G06M1/272
• 代理公司: 湖州金衛知識產權代理事務所(普通合伙) 33232
• 代理人: 裴金華

技術領域

本實用新型涉及電子產品制造與應用技術領域，特別涉及一種公交車客流計數裝置。

背景技術

公交客流信息采集對公交公司的運營管理、科學調度有著重大的意義，通過對公交車輛的乘客上下車人數、上下車時間、相應站點等數據統計，真實地記錄各時間、各區段的上下客流情況，獲得隨時間變化的客流、滿載率、平均運距等一系列指標數據，從而為科學合理地安排調度車輛、優化公交線路提供第一手資料。同時，還可以與智能公交系統接口，實時地將客流信息傳輸到公交調度中心，使管理者掌握公交車輛的載客情況，為科學調度提供依據。另外，還可以全面如實地反映出公交車輛的實際載客人數，避免超載，方便票款的核對，提高公交的收益水平，避免票款丟失。

為了有效的對公交車客流量進行實時的統計，目前大多采用以下幾種方法:壓力傳感器、紅外光電開關、攝像頭、公交IC卡及人體紅外傳感器。公交車客流量的難點在與人體經過車門的不規則性，比如人體高度、重量等不一樣，人體運動速度不一樣，人體并列在車門擁擠上、下車。上述幾種方法在單獨使用時都不能避免統計的誤判。

壓力傳感器它只能感受壓力卻不能辨別出有幾個人同時踩在踏板上，人體跨過傳感器上、下車會漏掉計數，重物放置會被誤以為是人等，這種方法缺陷多。攝像頭獲取信號后的算法太復雜，運算量大，成本較高。又如使用紅外傳感器的，若將紅外傳感器安裝在遠離車門底部的兩邊位置，則很難區分并排走過的人數。

公布號為CN101763669A的實用新型公開了一種公交車人流量計數裝置，????本實用新型涉及一種公交車人流量計數裝置，包括信號采集裝置、計數器、中央處理器，所述的信號采集裝置采集到人體信號，將此信號傳輸給所述的計數器，所述的計數器與中央處理器電連接，信號采集裝置包括紅外發射裝置與紅外接收裝置，兩者成對安裝，分別安裝于公交車上、下客門且靠近車門底部的位置。本實用新型主要用于各公交站點上下車的人流量統計，公交中心可根據裝置輸出的數據對車次、車輛間隔及班次進行調度管理，避免造成有些公交車過分擁擠，而有些公交車卻又很空等情況。

當公交車到達一個公交車站點之后，車門打開，整個系統開始工作，紅外發射裝置開始發射紅外光線，與此同時，紅外接收裝置開始接收紅外線，當有乘客上車時，乘客的一只腳先經過門，這樣就會擋住第一條紅外線，此時，紅外接收裝置未接收到紅外線，它就會向計數器發送一個1信號，當乘客的另一支腳經過門時，重復上述過程，這樣計數器就會收到兩個1信號，計數器自動加一。通過這樣反復的過程，就能把上車的乘客人數給統計下來。

該實用新型由于采用了上述幾種措施進行改進，不僅限于當時可讀取數據還具備儲存數據，輸出數據的功能，公交中心人員根據輸出的數據可以更好地分配調度公交車的車次、間隔時間等，避免造成有些公交車過分擁擠，而有些公交車卻又很空等類似情況，提高運營效率;整個生成數據過程無人為參與，更好地節約人力資源，價格低廉，運行穩定。雖然該實用新型將人的腳部作為檢測對象，避免兩個或兩個以上乘客并排進出時被誤判為一個人，減小了部分的誤差，但是當出現感應到的壓力并非人腳的時候，會被誤統計，或者出現不同客人的腳前后經過車門的時候，也會被誤統計。

實用新型內容

本實用新型的目的是克服現有技術的不足，提供一種計數精度高，不僅能夠統計客流，而且可以同時分別統計上、下車客流的公交車客流統計裝置。

本實用新型的上述技術目的是通過以下技術方案得以實現的：

一種公交車客流計數裝置，包括：信號采集裝置、計數器、中央處理器，所述的信號采集裝置與計數器連接，信號采集裝置采集人體信號并傳輸給所述的計數器，所述的計數器與中央處理器連接，其特征在于：所述的信號采集裝置包括設置在公交車上、下門的腳踏板的感應單元和與所述感應單元連接的智能判斷器。

作為優選，所述的智能判斷器包括人腳判斷器和方向判斷器。

所述的感應單元感應到人腳以后，根據人腳判斷器判定是否為人腳，若為人腳，根據方向判斷器判斷該乘客是上車還是下車，然后將上下車乘客數量的數據傳送給計數器，并通過中央處理器進行存儲、分析和計算。

作為優選，所述的感應單元連接有計時器。

所述人腳判斷器判斷人腳時，當人腳停留時間超過一定時間時，對人腳的數量取半值，例如當兩個連續的感應單元連續感應時間超過3秒及判定該乘客雙腳停留在踏板上，對該乘客上下車門的數量只取一半。