[實用新型]一種用于塑料懸置支架的嵌件有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201420182233.3 | 申請日: | 2014-04-15 |
| 公開(公告)號: | CN203832246U | 公開(公告)日: | 2014-09-17 |
| 發(fā)明(設計)人: | 曹帥 | 申請(專利權(quán))人: | 上海通用汽車有限公司;泛亞汽車技術(shù)中心有限公司 |
| 主分類號: | B60K17/06 | 分類號: | B60K17/06 |
| 代理公司: | 北京邦信陽專利商標代理有限公司 11012 | 代理人: | 黃澤雄;黃姝 |
| 地址: | 201206 上*** | 國省代碼: | 上海;31 |
| 權(quán)利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 一種 用于 塑料 懸置 支架 | ||
技術(shù)領(lǐng)域
本實用新型涉及汽車懸置支架,尤其涉及一種用于塑料懸置支架的嵌件。
背景技術(shù)
懸置支架通常通過緊固件連接在動力總成上,承受一定的螺栓緊固夾緊力。塑料材料由于成本優(yōu)勢及輕量化原因在很多車型上使用。但是,塑料材料本身強度不及鋁支架,一般承受不了較大的夾緊力。當懸置支架由塑料材料制成時,在懸置支架與緊固件的連接處需要加上嵌件來承受夾緊力,嵌件直接注塑在懸置支架里。但是,現(xiàn)有的嵌件當承受較大載荷時,容易相對于懸置支架轉(zhuǎn)動,甚至從懸置支架中脫落。
因此,有必要設計一種能夠防止轉(zhuǎn)動和脫落的嵌件。
實用新型內(nèi)容
本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足,提供一種能夠防止轉(zhuǎn)動和脫落的用于塑料懸置支架的嵌件。
本實用新型的技術(shù)方案提供一種用于塑料懸置支架的嵌件,包括柱形的嵌件本體,所述嵌件本體的中心形成通孔,所述嵌件本體的外表面上形成防轉(zhuǎn)齒。
優(yōu)選地,所述防轉(zhuǎn)齒沿所述通孔的中心軸線的方向,均勻、間隔分布在所述嵌件本體的外表面上。
優(yōu)選地,所述防轉(zhuǎn)齒沿與所述通孔的中心軸線呈銳角的方向,均勻、間隔分布在所述嵌件本體的外表面上。
優(yōu)選地,所述嵌件本體的兩端分別形成環(huán)形的凸臺。
優(yōu)選地,所述嵌件本體的內(nèi)表面為光滑表面。
優(yōu)選地,所述嵌件由金屬材料制成。
優(yōu)選地,所述嵌件本體為圓柱形。
采用上述技術(shù)方案后,具有如下有益效果:由于在嵌件本體的外表面上形成防轉(zhuǎn)齒,嵌件與懸置支架注塑成型后成為一體后,防轉(zhuǎn)齒起到了防止嵌件相對于懸置支架轉(zhuǎn)動,甚至脫落的作用。
附圖說明
圖1是本實用新型一實施例中嵌件的立體圖;
圖2是本實用新型一實施例中嵌件與懸置支架的爆炸圖;
圖3是本實用新型一實施例中集成嵌件后的懸置支架與變速箱的爆炸圖。
附圖標記對照表:
1-嵌件????????2-懸置支架???3-變速箱
11-嵌件本體???12-通孔??????13-防轉(zhuǎn)齒
14-凸臺???????21-嵌件孔????22-螺栓
具體實施方式
下面結(jié)合附圖來進一步說明本實用新型的具體實施方式。
如圖1所示,嵌件1包括柱形的嵌件本體11,嵌件本體11的中心形成通孔12,嵌件本體11的外表面上形成防轉(zhuǎn)齒13。
嵌件1加工后,首先將嵌件1放入形成懸置支架2的模具中。如圖2所示,注塑成型后嵌件1與懸置支架2成為一體,嵌件1嵌入到懸置支架2的嵌件孔21中。集成了嵌件1的懸置支架2,再通過螺栓22與變速箱3連接。
由于在嵌件本體11的外表面上形成防轉(zhuǎn)齒13,嵌件1與懸置支架2注塑成型后成為一體后,防轉(zhuǎn)齒13起到了防止嵌件1相對于懸置支架2轉(zhuǎn)動,甚至脫落的作用。并能確保懸置支架2的緊固點處能承受較大的載荷,讓設計更加穩(wěn)健。
本實施例中,如圖1所示,防轉(zhuǎn)齒13沿通孔12的中心軸線的方向,均勻、間隔分布在嵌件本體1的外表面上。
較佳地,防轉(zhuǎn)齒13也可以沿與通孔12的中心軸線呈銳角的方向,即與中心軸線傾斜一定角度,均勻、間隔分布在嵌件本體11的外表面上。
本實施例中,防轉(zhuǎn)齒13為條狀凸棱。較佳地,防轉(zhuǎn)齒13也可以為網(wǎng)狀凸棱,或其他不規(guī)則形狀的凸起。防轉(zhuǎn)齒13的目的是為了防止嵌件繞中心軸線轉(zhuǎn)動,只要能夠滿足該目的的防轉(zhuǎn)齒13的設計,都屬于本實用新型的保護范圍。
本實施例中,如圖1所述,嵌件本體11的兩端分別形成環(huán)形的凸臺14。嵌件1與懸置支架2注塑為一體后,由于凸臺14的直徑大于嵌件孔21的直徑,兩個凸臺14將懸置支架2卡在中間。使得嵌件1不容易從嵌件孔21中脫落。
較佳地,嵌件本體11的內(nèi)表面為光滑表面,該光滑表面為通孔12的表面。集成嵌件后的懸置支架2與變速箱3安裝時,螺栓22穿過通孔12,螺栓22留在通孔12中的一段沒有螺紋,因此嵌件本體11的內(nèi)表面也不需要設置螺紋。
較佳地,嵌件1由金屬材料制成。由于塑料材料本身強度不高,一般承受不了較大的夾緊力。當懸置支架2由塑料材料制成時,在懸置支架2與螺栓22的連接處需要加上金屬制成的嵌件1來承受夾緊力。當然,在滿足夾緊力和強度要求的情況下,嵌件1也可以采用其他的材料。
本實施例中,如圖1所示,嵌件本體11為圓柱形。較佳地,嵌件本體11也可以為方形柱,三角形柱,或不規(guī)則的形狀。只要能夠嵌入到懸置支架中,滿足嵌件的結(jié)構(gòu)和強度要求,都屬于本實用新型的保護范圍。
以上所述的僅是本實用新型的原理和較佳的實施例。應當指出,對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說,在本實用新型原理的基礎上,還可以做出若干其它變型,也應視為本實用新型的保護范圍。
該專利技術(shù)資料僅供研究查看技術(shù)是否侵權(quán)等信息,商用須獲得專利權(quán)人授權(quán)。該專利全部權(quán)利屬于上海通用汽車有限公司;泛亞汽車技術(shù)中心有限公司,未經(jīng)上海通用汽車有限公司;泛亞汽車技術(shù)中心有限公司許可,擅自商用是侵權(quán)行為。如果您想購買此專利、獲得商業(yè)授權(quán)和技術(shù)合作,請聯(lián)系【客服】
本文鏈接:http://www.szxzyx.cn/pat/books/201420182233.3/2.html,轉(zhuǎn)載請聲明來源鉆瓜專利網(wǎng)。
- 同類專利
- 專利分類





