[實用新型]后扭梁縱臂結構

有效

• 申請號: 201420181894.4
• 申請日: 2014-04-15
• 公開（公告）號: CN203957778U
• 公開（公告）日: 2014-11-26
• 發明（設計）人: 陳正康;楊忠學;龔小彬;陳志洋;江明霞
• 申請（專利權）人: 中國長安汽車集團股份有限公司四川建安車橋分公司
• 主分類號: B60G21/05
• 分類號: B60G21/05
• 代理公司: 成都虹橋專利事務所(普通合伙) 51124
• 代理人: 劉世平

技術領域

本實用新型涉及汽車零部件領域，尤其涉及一種后扭梁縱臂結構。

背景技術

傳統的后扭梁縱臂結構如圖3所示，后輪轂架焊接在縱臂側壁上，后輪轂架的輪轂安裝面與縱臂（與后輪轂架焊接的部分）軸線基本平行。這種結構的后扭梁縱臂制造時，后輪轂架焊接位置找正較麻煩，且容易產生焊接變形和應力集中，影響產品的整體性能。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是：提供一種便于制造的后扭梁縱臂結構。

為解決上述問題采用的技術方案是：后扭梁縱臂結構包括相互連接的縱臂主體和輪轂軸支架，縱臂主體包括縱臂主體端面，縱臂主體的軸線在縱臂主體端面處的切線與縱臂主體端面垂直，輪轂軸支架為平板結構，輪轂軸支架與縱臂主體端面貼合，輪轂軸支架與縱臂主體的外壁焊接。

進一步的是：輪轂軸支架上設置有與縱臂主體端面位置對應的焊接孔，焊接孔的孔壁與縱臂主體端面焊接。

本實用新型的有益效果是：輪轂軸支架與縱臂主體端面貼合即確定了輪轂軸支架沿縱臂主體軸向的焊接位置，輪轂軸支架焊接位置找正容易。輪轂軸支架與縱臂主體的外壁焊接的焊縫為繞縱臂主體一周的焊縫，縱臂主體受熱均勻，焊接變形較小，并且焊接變形不會造成縱臂主體彎曲，利于保證后扭梁縱臂的制造精度。

附圖說明

圖1是本實用新型的后扭梁縱臂結構側視圖；

圖2是本實用新型的后扭梁縱臂結構局部剖視圖；

圖3是現有技術的后扭梁縱臂結構三維視圖；

圖中標記為：縱臂主體1、輪轂軸支架2、縱臂主體端面3、焊接孔4。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型進一步說明。

后扭梁縱臂結構包括相互連接的縱臂主體1和輪轂軸支架2，縱臂主體1包括縱臂主體端面3，縱臂主體1的軸線在縱臂主體端面3處的切線與縱臂主體端面3垂直，輪轂軸支架2為平板結構，輪轂軸支架2與縱臂主體端面3貼合，輪轂軸支架2與縱臂主體1的外壁焊接。

輪轂軸支架2與縱臂主體1端面貼合即確定了輪轂軸支架2沿縱臂主體1軸向的焊接位置，輪轂軸支架2焊接位置找正容易。輪轂軸支架2與縱臂主體1的外壁焊接的焊縫為繞縱臂主體1一周的焊縫，縱臂主體1受熱均勻，焊接變形較小，并且焊接變形不會造成縱臂主體1彎曲，利于保證后扭梁縱臂的制造精度。

為了提高焊接強度，輪轂軸支架2上設置有與縱臂主體端面3位置對應的焊接孔4，焊接孔4的孔壁與縱臂主體端面3焊接。增加焊接孔4的孔壁與縱臂主體端面3焊接的焊縫，能夠提高輪轂軸支架2與縱臂主體1的焊接強度。