[實用新型]一種光伏、風能發電綜合動力車

有效

• 申請號: 201420181617.3
• 申請日: 2014-04-16
• 公開（公告）號: CN204184206U
• 公開（公告）日: 2015-03-04
• 發明（設計）人: 高永祥
• 申請（專利權）人: 高永祥
• 主分類號: B60L8/00
• 分類號: B60L8/00
• 代理公司: 太原高欣科創專利代理事務所(普通合伙) 14109
• 代理人: 冷錦超;吳立

技術領域

本實用新型涉及一種綜合動力車，具體涉及一種采用太陽能風能發電的光伏、風能發電綜合動力車。?

背景技術

目前，公知的燃油汽車和蓄電池電動汽車，一種是依賴耗能污染的燃油內燃機驅動的汽車，另一種是依靠蓄電池充市電來驅動的電動汽車，這兩種汽車在行程途中都需要不斷地補充能源，目前的蓄電池電動汽車雖然環保，只能在城市和郊區短距離行駛，還要經常不斷地充電補充能源，不然無法遠程長途續航，如讓其長途遠航時受著供電不足的限制，蓄電池儲電有限，途中沒有充電補充能源的條件，盡管增加再多的蓄電池數量，長途遠航途中仍不能滿足需要，再者車廂空間容量有限無法過多儲備，同時也會增加運輸成本。?

實用新型內容

本實用新型克服現有技術存在的不足，所要解決的技術問題是提供了一種節能環保、使用方便，采用太陽能和風能發電，續航能力強的光伏、風能發電綜合動力車。?

為解決上述技術問題，本實用新型所采用的技術方案為：一種光伏、風能發電綜合動力車，包括：車體，所述車體上設置有車輪和驅動車輪轉動的動力傳遞裝置，電動機的輸出軸與動力傳遞裝置相機械連接，蓄電池組通過變頻器與電動機相連接，所述車體的前機蓋上設置有太陽能光伏電池方陣，所述太陽能光伏電池方陣通過光伏控制器與蓄電池組相連接，所述車輪上安裝有風力發電機組，所述風力發電機組通過風力發電控制器與蓄電池組相連接。?

優選地，所述車體的頂部也設置有太陽能光伏電池方陣，所述太陽能光伏電池方陣通過光伏控制器與蓄電池組相連接。?

優選地，所述車體的兩側也設置有太陽能光伏電池方陣，所述太陽能光伏電池方陣通過光伏控制器與蓄電池組相連接。?

優選地，所述太陽能光伏電池方陣采用由非晶硅制成的弱光太陽能電池。?

本實用新型采用光伏太陽能發電和風力發電為汽車的蓄電池供電，提高汽車的續航能力，易于制造、成本低廉、經濟實用、節能環保，同時蓄電池能夠及時充放電，延長蓄電池的使用壽命。?

附圖說明

圖1為本實用新型一種光伏、風能發電綜合動力車的結構示意圖。?

圖中：1為車體，2為車輪，3為電動機，4為蓄電池組，5為變頻器，6為太陽能光伏電池方陣，7為風力發電機機組。?

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作的具體實施例作進一步說明。?

如圖1所示，一種光伏、風能發電綜合動力車，包括：車體1，所述車體1上設置有車輪2和驅動車輪轉動的動力傳遞裝置，電動機3的輸出軸與動力傳遞裝置相機械連接，蓄電池組4通過變頻器5與電動機3相連接，所述車體1的前機蓋上設置有太陽能光伏電池方陣6，所述太陽能光伏電池方陣6通過光伏控制器與蓄電池組4相連接，所述車輪2上安裝有風力發電機組7，所述風力發電機組7通過風力發電控制器與蓄電池組4相連接。太陽能光伏電池方陣6能夠隨時吸收太陽能，將太陽能轉化成電能為蓄電池組4充電，同時風力發電機組7為多個小型發電機構成，小型發電機安裝在車輪2的內側，汽車行駛產生風阻，驅動發電機為蓄電池組4充電，同時并通過風力發電控制器9進行控制，利用太陽能、風能進行發電，大大提高了汽車的續航能力，節能環保、經濟實用。?

同時，所述車體1的頂部也設置有太陽能光伏電池方陣6，所述太陽能光伏電池方陣6通過光伏控制器與蓄電池組4相連接；所述車體1的兩側也設置有太陽能光伏電池方陣6，所述太陽能光伏電池方陣6通過光伏控制器7與蓄電池組4相連接。將車體1的頂部和兩側都安裝太陽能光伏電池方陣6，擴大太陽能光伏電池方陣的采光面積，讓更多的太陽能轉化為電能。?

此外，所述太陽能光伏電池方陣6采用由非晶硅制成的弱光太陽能電池。保證在光線較弱的情況下，也能吸收太陽能，為蓄電池的續航能力。?

上面結合附圖對本實用新型的實施例作了詳細說明，但是本實用新型并不限于上述實施例，在本領域普通技術人員所具備的知識范圍內，還可以在不脫離本實用新型宗旨的前提下作出得各種變化,也應視為本實用新型的保護范圍。?