[實用新型]一種壓裝機

有效

• 申請號: 201420181466.1
• 申請日: 2014-04-15
• 公開（公告）號: CN203765263U
• 公開（公告）日: 2014-08-13
• 發明（設計）人: 劉鳳軍;鄭恩旭;尹杰;姜立勇;劉坤;孔令平
• 申請（專利權）人: 山推工程機械股份有限公司
• 主分類號: B23P19/027
• 分類號: B23P19/027
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 魏曉波

技術領域

本實用新型涉及推土機終傳動系統中齒輪轂和鏈輪轂的壓裝技術領域，特別涉及一種壓裝機。

背景技術

如圖1所示，推土機傳動機構包括減速器、差速器、齒輪轂1′、鏈輪轂2′和履帶。發動機的動力經由減速器、差速器傳遞至齒輪轂1′，齒輪轂1′通過左軸承3′和右軸承4′可轉動地連接于差速器半軸5′上。齒輪轂1′和鏈輪轂2′通過相適配的錐花鍵壓裝配合，鏈輪轂2′隨齒輪轂1′轉動并驅動履帶轉動，以實現推土機行走。

傳統壓裝裝配工藝中，首先，采用拉齒機對齒輪轂1′和鏈輪轂2′配對拉齒后；然后，將兩者分開并將齒輪轂1′通過軸承安裝于半軸5′；再將鏈輪轂2′套設于齒輪轂1′并完成內外錐花鍵的預嚙合；最后，齒輪轂1′的伸出端安裝螺母，并通過人工調整螺紋相對于齒輪轂1′的旋合長度來調整兩者的壓裝壓緊力。

顯然，上述傳統壓裝工藝中多個工序均由人工完成，存在勞動強度大、工作效率低的問題。尤其是采用人工調整壓緊力不易達到裝配工藝設計要求的設定壓緊力，而壓緊力達不到裝配工藝要求，將會影響到終傳動系統的傳動穩定性和可靠性。

有鑒于此，如何省力、高效且精準的實現齒輪轂與鏈輪轂的壓裝工藝，是本領域技術人員亟待解決的技術問題。

實用新型內容

針對上述缺陷，本實用新型提供一種壓裝機，以省力、高效且精準的實現齒輪轂與鏈輪轂的壓裝。

為了實現上述目的，本實用新型提供了一種壓裝機，用于壓裝推土機終傳動機構的齒輪轂和鏈輪轂，包括：

連接套，用于與所述齒輪轂的端部螺紋連接；

動力元件，包括液壓泵或者氣體壓縮機；

中空的伸縮缸，套設于所述連接套，并且其活塞桿伸出端可與所述鏈輪轂的端面相抵，以限定所述鏈輪轂沿脫離于所述齒輪轂的軸向位移；

方向控制閥，設置于所述動力元件與所述伸縮缸的第一介質腔和第二介質腔之間，以控制所述動力元件與所述第一介質腔或者所述第二介質腔連通。

優選地，所述伸縮缸包括缸體和所述活塞桿，所述缸體具有階梯孔，所述階梯孔包括至少三段孔且中間孔的直徑大于左側孔和右側孔的直徑；所述活塞桿具體為中空的階梯軸，所述階梯軸包括至少三段軸且中間軸的直徑大于左側軸和右側軸的直徑，所述活塞桿可滑動地套設于所述連接套；

所述中間軸與所述中間孔、所述左側軸與所述左側孔、所述右側軸與所述右側孔均滑動密封連接形成所述第一介質腔和所述第二介質腔；所述缸體開設有第一介質流道和第二介質流道，所述第一介質流道與所述第一介質腔連通，所述第二介質流道與所述第二介質腔連通。

優選地，所述缸體包括固定連接的第一缸體和第二缸體，所述第一缸體和所述第二缸體中一者具有所述左側孔和所述中間孔，另一者具有所述右側孔；所述第一缸體和所述第二缸體分別開設有所述第一介質流道和所述第二介質流道。

優選地，所述左側軸與所述左側孔、所述中間軸與所述中間孔和所述右側軸與所述右側孔三組中至少一組通過“Y”字型軸向密封件滑動密封連接。

優選地，所述方向控制閥具體為三位四通換向閥，所述三位四通換向閥的第一工作口與所述動力元件連通、第二工作口為介質回流口、第三工作油口與所述第一介質腔連通、第四工作油口與所述第二介質腔連通；

所述三位四通換向閥位于左位，所述第一工作油口與所述第四工作油口導通，所述第二工作口與所述第三工作口導通；位于中位，所述第一工作口、所述第二工作口、所述第三工作口均關閉；位于右位，所述第一工作口與所述第三工作口導通，所述第二工作口和所述第四工作口導通。

優選地，還包括壓力檢測單元，所述壓力檢測單元設置于所述方向控制閥與所述動力元件或者所述伸縮缸之間，以檢測壓力回路中的介質壓力。

優選地，還包括軸向限位機構，所述軸向限位機構固定連接于所述連接套端部，以限定所述缸體相對于所述活塞桿的軸向位移。

優選地，所述軸向限位機構包括，第一壓盤和螺母，所述第一壓盤套設于所述連接套并與所述伸縮缸的端面貼合，所述螺母與所述連接套的端部連接并與所述第一壓盤的端面貼合。

優選地，還包括第二壓盤，所述第二壓盤套設于所述活塞桿的伸出端，所述活塞桿通過所述第二壓盤與所述鏈輪轂的端面配合。