[實用新型]汽車安全帶用卷收器固定架

有效

• 申請號: 201420180648.7
• 申請日: 2014-04-15
• 公開（公告）號: CN203780479U
• 公開（公告）日: 2014-08-20
• 發明（設計）人: 俞龍生
• 申請（專利權）人: 浙江龍生汽車部件股份有限公司
• 主分類號: B60R22/34
• 分類號: B60R22/34
• 代理公司: 杭州天欣專利事務所(普通合伙) 33209
• 代理人: 陳紅

技術領域

本實用新型涉及一種汽車安全帶用卷收器固定架，它主要適用于商務車和小轎車中，屬于汽車安全帶裝置中的一個部件。

背景技術

現有技術中，汽車安全帶用卷收器固定架有兩種結構，其中一種結構設計較簡單，但在使用時需要根據人的胖瘦調節安全帶的長度。另一種結構不用調節安全帶的長度，它包括殼體、加強板、螺母和連桿，殼體包括連成一體的右側板、正側板和左側板，在左、右側板上分別開有左、右軸孔，在其中一個軸孔上設置全帶齒，在殼體的底部開有安全帶槽；但這種結構的卷收器固定架，當汽車突然受到撞擊時，要么就是卷收軸的同軸性不夠好，要么就是不能可靠地鎖緊安全帶；同時，連桿安裝不夠方便，強度較低。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是克服現有技術中所存在的上述不足，而提供一種強度更高且卷收軸同軸性更好的汽車安全帶用卷收器固定架。

本實用新型解決上述問題所采用的技術方案是：該汽車安全帶用卷收器固定架包括殼體、加強板、螺母和連桿，殼體包括連成一體的右側板、正側板和左側板，在左、右側板上分別開有左、右軸孔，在其中的一個軸孔上設置有全帶齒，在殼體的底部開有安全帶槽，其特征在于：在所述的另一個軸孔上設置有半帶齒，該半帶齒的直徑與全帶齒相等但小于軸孔的直徑；還設置有與殼體連成一體的殼體扣，所述的連桿通過殼體扣與殼體鉚接。由此使得本實用新型在汽車突然受到撞擊時，卷收軸的同軸性更好，使用安全可靠，連桿強度高。

本實用新型所述半帶齒中的齒位于軸孔圓周的中下表面，制造工藝簡單。

本實用新型與現有技術相比，具有以下明顯效果：結構設計更合理，由于在左、右軸孔上分別設置有直徑相同的全帶齒和半帶齒，在汽車突然受到撞擊時，通過半帶齒上的齒使卷收軸的同軸性更好，通過半圓使卷收軸不容易被卡死，使用安全可靠；同時，還設置有殼體扣，使連桿的安裝更方便，強度更高。

附圖說明

圖1為本實用新型的立體結構示意圖。

具體實施方式

參見圖1，本實用新型包括殼體1、加強板2、螺母3、連桿一4、連桿二5和連桿三6，殼體1包括連成一體的右側板12、正側板14和左側板13，在左、右側板13、12上分別開有左、右軸孔131、121，在殼體1的底部開有安全帶槽15；加強板2焊接在殼體1上，螺母3焊接在加強板2上。

在本實施例中，右軸孔121上設置有全帶齒122，左軸孔131上設置有半帶齒132，該半帶齒132的直徑與全帶齒122的直徑相等但小于左軸孔131的直徑；半帶齒132中的齒位于左軸孔131圓周的中下表面，即中上表面為左軸孔131。

本實用新型還設置有與殼體1連成一體的殼體扣11，連桿一4、連桿二5和連桿三6均通過殼體扣11與殼體1鉚接。

使用時，本實用新型通過螺母3安裝在車體上，并在左、右軸孔131、121中安裝帶有安全帶的卷收軸，安全帶的一端穿過安全帶槽15。

當汽車突然受到撞擊時，卷收軸上的齒會立即張開，與右軸孔121上的全帶齒122嚙合，使安全帶卡緊，起到保護作用。

本文中所說的全帶齒122是指右軸孔121的圓周上全部設置有齒；半帶齒132是指左軸孔131的一半圓周上設置有齒；半帶齒直徑是指半帶齒齒尖133之間的直徑，全帶齒直徑是指全帶齒齒尖123之間的直徑；左軸孔131的直徑是指半帶齒132的齒底134與左軸孔131的孔在同一圓周上所形成的直徑。

通過以上描述，本領域的技術人員已能實施。

以上實施例對本實用新型作出了較為詳細的描述，但是這些描述并非是對本實用新型的限制，本實用新型的保護范圍包括那些對于本領域普通技術人員來說顯而易見的變換或替代以及改型。