[實(shí)用新型]一種車門內(nèi)板總成

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420179937.5
• 申請日: 2014-04-14
• 公開（公告）號: CN203752849U
• 公開（公告）日: 2014-08-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 許三山;楊杰;崔禮春;王淑俊
• 申請（專利權(quán)）人: 安徽江淮汽車股份有限公司
• 主分類號: B60J5/04
• 分類號: B60J5/04
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司 11252
• 代理人: 王立民;張應(yīng)

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車車門技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種車門內(nèi)板總成。

背景技術(shù)

參照圖1和圖3，汽車車門內(nèi)板總成包括鎖體螺母板1、鎖體加強(qiáng)板2和車門內(nèi)板3，鎖體螺母板1與鎖體加強(qiáng)板2焊接后，通過鎖體加強(qiáng)板2與車門內(nèi)板3焊接，形成車門內(nèi)板總成。鎖體螺母板1用來安裝鎖體，鎖體閉合運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生的力通過鎖體加強(qiáng)板2傳遞給車門內(nèi)板3。

在現(xiàn)有結(jié)構(gòu)的車門內(nèi)板總成中，鎖體加強(qiáng)板2的上下兩端的安裝邊緣與車門內(nèi)板3貼合固接，鎖體與鎖體加強(qiáng)板2的接觸位置靠近鎖體加強(qiáng)板2的中間部位，而鎖體加強(qiáng)板2的中間部位與車門內(nèi)板3產(chǎn)生懸空部5，參照圖2。此結(jié)構(gòu)使得鎖體閉合運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生的力無法有效的被鎖體加強(qiáng)板2承擔(dān)，鎖體加強(qiáng)板2起不到加強(qiáng)車門內(nèi)板3的作用，反而將力傳遞給了車門內(nèi)板3，在鎖體長時(shí)間、多頻次的閉合過程中，車門內(nèi)板3產(chǎn)生開裂；且由于鎖體加強(qiáng)板2與車門內(nèi)板3的貼合部位較少，在鎖體加強(qiáng)板2與車門內(nèi)板3焊接時(shí)產(chǎn)生晃動(dòng)，影響上件及焊接的效率。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型提供了一種車門內(nèi)板總成，可減輕對車門內(nèi)板的損壞，延長其使用壽命。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，采取如下技術(shù)方案：

一種車門內(nèi)板總成，其包括鎖體加強(qiáng)板、車門內(nèi)板，所述鎖體加強(qiáng)板的兩段安裝邊緣與所述車門內(nèi)板固接，所述鎖體加強(qiáng)板的邊緣上除去所述安裝邊緣的部分設(shè)置翻邊，所述翻邊與所述車門內(nèi)板固接。

優(yōu)選地，所述翻邊包括第一翻邊和第二翻邊，所述第一翻邊和所述第二翻邊分別位于所述安裝邊緣的兩側(cè)。

優(yōu)選地，所述第一翻邊、所述第二翻邊均自一個(gè)所述安裝邊緣向另一所述安裝邊緣延伸。

優(yōu)選地，所述第一翻邊和所述第二翻邊中至少一者與所述車門內(nèi)板垂直連接。

優(yōu)選地，所述第一翻邊和所述第二翻邊中至少一者上具有與所述車門內(nèi)板貼合的連接部。

優(yōu)選地，所述第一翻邊和所述第二翻邊中至少一者與所述車門內(nèi)板呈預(yù)設(shè)的傾斜角度連接。

優(yōu)選地，所述第一翻邊和所述第二翻邊與所述車門內(nèi)板焊接。

本實(shí)用新型取得的有益效果在于：

一種車門內(nèi)板總成，其包括鎖體加強(qiáng)板、車門內(nèi)板，所述鎖體加強(qiáng)板的兩段安裝邊緣與所述車門內(nèi)板固接，所述鎖體加強(qiáng)板的邊緣上除去所述安裝邊緣的部分設(shè)置翻邊，所述翻邊與所述車門內(nèi)板固接。此技術(shù)方案使得鎖體加強(qiáng)板與車門內(nèi)板的連接面積增加，使得鎖體在閉合運(yùn)動(dòng)中產(chǎn)生的力大部分由鎖體加強(qiáng)板承擔(dān)，而較少的傳遞給車門內(nèi)板，從而減輕了對車門內(nèi)板的損壞，延長了車門內(nèi)板的使用壽命。

同時(shí)，通過在鎖體加強(qiáng)板上增加連接結(jié)構(gòu)，由此減小了鎖體加強(qiáng)板和車門內(nèi)板兩者上件時(shí)的晃動(dòng)量，提高了焊接的效率。

附圖說明

圖1為現(xiàn)有技術(shù)的車門內(nèi)板總成裝配圖；

圖2為現(xiàn)有技術(shù)的鎖體加強(qiáng)板與車門內(nèi)板懸空設(shè)計(jì)的示意圖；

圖3為現(xiàn)有技術(shù)的鎖體加強(qiáng)板軸測圖；

圖4為本實(shí)用新型的車門內(nèi)板總成的一個(gè)實(shí)施例的裝配圖；

圖5為本實(shí)用新型的鎖體加強(qiáng)板的一個(gè)實(shí)施例的軸測圖。

附圖標(biāo)記說明：

1、鎖體螺母板 2、鎖體加強(qiáng)板 3、車門內(nèi)板 41、第一安裝邊緣 42、第二安裝邊緣5、懸空部 6、第一翻邊 7、第二翻邊

具體實(shí)施方式

為了使本領(lǐng)域的技術(shù)人員更好的理解本實(shí)用新型的技術(shù)方案，下面將結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作詳細(xì)介紹。

參照圖4和圖5，圖4為本實(shí)用新型的車門內(nèi)板總成的一個(gè)實(shí)施例的裝配圖。車門內(nèi)板總成包括鎖體加強(qiáng)板2和車門內(nèi)板3，鎖體加強(qiáng)板2具有四段邊緣，鎖體加強(qiáng)板2通過安裝邊緣（包括第一安裝邊緣41和第二安裝邊緣42）與車門內(nèi)板3固接，在鎖體加強(qiáng)板2的邊緣上除去安裝邊緣的部分設(shè)置翻邊，所述翻邊與所述車門內(nèi)板3固接。此技術(shù)方案通過增加鎖體加強(qiáng)板2和車門內(nèi)板3的連接面積，提高鎖體加強(qiáng)板2的加強(qiáng)作用，從而減輕了對車門內(nèi)板3的損壞，延長了車門內(nèi)板3的使用壽命。

本實(shí)用新型的車門內(nèi)板總成，對翻邊設(shè)置的位置、具體型式不做限定。翻邊可在鎖體加強(qiáng)板2的邊緣上除去安裝邊緣的任意部分設(shè)置，也可以任意型式設(shè)置。