[實用新型]一種催化裂化短時間反應(yīng)器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420179102.X
• 申請日: 2014-04-08
• 公開（公告）號: CN203820718U
• 公開（公告）日: 2014-09-10
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王文柯;樊麥躍;王龍延;陳曼橋;湯海濤;楊少鋒
• 申請（專利權(quán)）人: 中石化洛陽工程有限公司;中石化煉化工程(集團)股份有限公司
• 主分類號: C10G11/00
• 分類號: C10G11/00
• 代理公司: 鄭州中民專利代理有限公司 41110
• 代理人: 郭中民

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型屬于非臨氫情況下烴油的催化裂化領(lǐng)域，特別涉及一種催化裂化短時間反應(yīng)器。

背景技術(shù)

目前，在石油化工行業(yè)常規(guī)的提升管催化裂化裝置存在以下幾方面的問題：首先，提升管式反應(yīng)器反應(yīng)時間長(一般在4s左右)加劇了原料裂化生成物的二次反應(yīng)，使裂化氣產(chǎn)率增加，從而降低了汽、柴油餾分的收率；其次，由于提升管式反應(yīng)器中結(jié)炭催化劑的滑落形成返混，惡化了產(chǎn)品分布，降低了催化劑對原料裂化的產(chǎn)品選擇性；另外，催化裂化作為我國煉油企業(yè)石油二次加工的主要手段使催化裂化汽油在我國汽油產(chǎn)品中的份額達70％以上，催化裂化汽油烯烴含量一般在40～60v％之間，致使成品汽油中的烯烴含量嚴重超標，遠高于我國現(xiàn)在執(zhí)行的國IV油品質(zhì)量要求汽油的烯烴含量不大于35v％的標準。

美國專利USP：5462652技術(shù)在反應(yīng)沉降器中實現(xiàn)了原料與催化劑毫秒反應(yīng)，大劑油比操作，使裝置的干氣、焦炭產(chǎn)率下降，液體收率提高，產(chǎn)品分布得到改善。但該技術(shù)并未涉及生成的高烯烴含量汽油降低烯烴技術(shù)。

中國專利ZL200510017751.5所涉及再生催化劑降溫技術(shù)是利用催化裂化雙提升管的技術(shù)優(yōu)勢，進行催化汽油獨立改質(zhì)，改質(zhì)后汽油烯烴含量降至10～25v％，降幅25～50個百分點；汽油辛烷值(RON)提高0.1～2個單位；但該技術(shù)優(yōu)勢僅體現(xiàn)于兩根以上提升管的催化裂化裝置。由于該技術(shù)為傳統(tǒng)的提升管式催化裂化，仍表現(xiàn)出了反應(yīng)時間長、干氣及焦炭產(chǎn)率相對高、產(chǎn)品分布相對差、改質(zhì)汽油質(zhì)量過剩、裝置能耗增加10％以上等方面的不足。

傳統(tǒng)的加氫精制雖然能夠?qū)⑵椭械南N降到很低，但卻大幅度的損失了汽油的辛烷值。因此，目前國內(nèi)各研究機構(gòu)針對降低汽油烯烴含量開發(fā)了各種技術(shù)：中石化石油化工科學(xué)研究院開發(fā)了降低催化汽油烯烴含量的GOR系列催化劑(《石油煉制與化工》2002年7期第5～8頁)，可以使FCC汽油烯烴降低10個百分點左右；中石化洛陽石化工程公司煉制研究所開發(fā)了降低催化汽油烯烴含量的LAP系列助劑(《煉油設(shè)計》2001年9期第23～27頁)，可以使FCC汽油烯烴降低10個百分點左右。在工藝方法上，中石化石油化工科學(xué)研究院開發(fā)了具有降低汽油烯烴含量功能的MGD工藝(《石油煉制與化工》2002年2期第19～22頁)，該工藝兼顧主提升管重油催化裂化的反應(yīng)條件，汽油改質(zhì)的量有限，降烯烴幅度也不太理想，F(xiàn)CC汽油烯烴降低10～12個百分點。

因此，采用一種催化裂化短反應(yīng)時間反應(yīng)器對強化催化裂化原料與再生催化劑反應(yīng)和快速分離并降低自身生成汽油的烯烴含量，以及降低干氣(甚至包括液化氣)和焦炭產(chǎn)率，改善催化裂化反應(yīng)的產(chǎn)品分布和產(chǎn)品性質(zhì)、降低裝置能耗、具有重要的意義。

實用新型內(nèi)容

本實用新型針對現(xiàn)有催化裂化技術(shù)中原料和再生催化劑混合傳熱反應(yīng)后不能快速分離造成的反應(yīng)油氣二次裂化和短反應(yīng)時間造成的生成汽油烯烴高的問題。提出了一種催化裂化短時間反應(yīng)器，目的是解決短時間反應(yīng)催化裂化工程中的催化劑與原料快速反應(yīng)和分離以及生成汽油的降烯烴問題。

本實用新型提供一種催化裂化短時間反應(yīng)器，包括原料油噴嘴2、再生催化劑輸送管、反應(yīng)管、分離器和旋風(fēng)分離器，其特征在于：再生催化劑輸送管有兩根，為第I再生催化劑輸送管和第II再生催化劑輸送管，分離器包括錐形筒體、固相物流管和氣相物流管，第I再生催化劑輸送管與反應(yīng)管入口相連通，其與反應(yīng)管中心線相交處設(shè)置原料油噴嘴，反應(yīng)管出口與分離器側(cè)面底部相通，第II再生催化劑輸送管與分離器錐形筒體頂部的氣相物流管入口相連通，氣相物流管出口和旋風(fēng)分離器相連通；固相物流管在分離器底部。

本實用新型進一步技術(shù)特征在于：所述第I再生催化劑輸送管與反應(yīng)管連接的水平夾角為45°～135°；第II再生催化劑輸送管與氣相物流管連接的水平夾角為45°～135°。

本實用新型進一步技術(shù)特征在于：所述第I再生催化劑輸送管和第II再生催化劑輸送管與反應(yīng)管的入口直徑相同，均為Φ0.01～1.5m。

本實用新型進一步技術(shù)特征在于：所述分離器的錐形筒體為外保溫或內(nèi)襯隔熱襯里的金屬外殼，錐形筒體的錐角a為40～120°，錐形筒體底部直徑D為0.25～5m，錐形筒體體積為0.01～50m³。

本實用新型進一步技術(shù)特征在于：所述分離器的錐形筒體頂部設(shè)置的氣相物流管為外保溫或內(nèi)襯隔熱襯里的金屬管，直徑Φ0.01～3.0m，長度可根據(jù)油氣停留時間0.3～0.7s計算確定，一般為5～8m。