[實用新型]一種通過撥桿實現交叉帶式分揀機動力分配的裝置

有效

• 申請號: 201420178930.1
• 申請日: 2014-04-15
• 公開（公告）號: CN204110891U
• 公開（公告）日: 2015-01-21
• 發明（設計）人: 孫韶敏
• 申請（專利權）人: 孫韶敏
• 主分類號: B65G47/34
• 分類號: B65G47/34;B65G35/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及物流領域，尤其涉及分揀設備，具體是一種通過撥桿實現交叉帶式分揀機動力分配的裝置。

背景技術

交叉帶式分揀機是目前廣泛應用在物流領域的高速分揀設備，其多為環形結構，將數十部至數百部帶滾輪的皮帶小車頭尾連接，安裝在環形軌道上高速循環運動。環形軌道兩側分布多個出口格口，皮帶小車通過電控系統指令控制，在相應出口格口通過小車皮帶水平橫向的左右運動，將皮帶小車上裝載的物品移出小車，送入左側或右側的出口格口，完成物品的分揀動作。

交叉帶式分揀機的動力裝置分為主線動力與皮帶小車動力兩大部分。主線動力是指驅動全部皮帶小車在環形軌道上循環運動的動力，多采用直線電機驅動或是摩擦輪夾送驅動方式；皮帶小車動力是指每一部小車驅動皮帶左右水平運動的動力，目前采用的方式均是在每一部小車上安裝一臺獨立的電機，通過控制該電機的正反轉帶動皮帶滾筒，實現小車皮帶的左右運動。

目前交叉帶式分揀機的皮帶小車動力裝置由于采用在每一部小車上安裝一臺獨立的電機，因此造價昂貴，并且需要在主線導軌上配備接觸式或非接觸式的電力傳輸機構將電力傳送到每一部皮帶小車上，增加了設備的維護成本并帶來設備運行時電氣的安全風險。

實用新型內容

本實用新型提供一種通過撥桿實現交叉帶式分揀機動力分配的裝置，要解決目前的交叉帶式分揀機使用成本高的問題。

本實用新型的這種通過撥桿實現交叉帶式分揀機動力分配的裝置，主要由車體、皮帶及同步齒帶的傳動機構組成，在車體底部一側設有橫向水平的直線軸承組合，在直線軸承組合上設有一個圓柱撥桿，圓柱撥桿可沿直線軸承組合左右滑動，圓柱撥桿聯接在一個傳送鏈帶上，當圓柱撥桿左右移動時，會帶動傳送鏈帶運動，通過一組鏈帶與同步齒帶的傳動機構可產生小車皮帶的左右運動。

本實用新型提供的這種通過撥桿實現交叉帶式分揀機動力分配的裝置，通過在撥桿+導軌的結構，即在每部皮帶小車上安裝可水平移動的撥桿，同時在主線導軌上安裝導軌槽，每部皮帶小車不需要配備獨立的動力電機，通過本裝置可在主線動力獲取小車皮帶左右運動的動力，即分揀機只需要配置一個主線動力裝置即可，解決了目前的交叉帶式分揀機使用成本高的問題。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖2是圖1中撥桿結構的參考圖。

圖3是配合小車運行的主線導軌參考圖。

圖中：1、直線軸承組合，2、圓柱撥桿，3、傳送鏈帶。

具體實施方式

如圖1及圖2所示，可見在車體底部一側安裝有橫向水平的直線軸承組合1，在直線軸承組合1上安裝有一個圓柱撥桿2，圓柱撥桿2可沿直線軸承組合1左右滑動，圓柱撥桿2同時聯接在一個傳送鏈帶3上，當圓柱撥桿2左右移動時，會帶動傳送鏈帶3運動，通過一組鏈帶與同步齒帶的傳動機構最終產生小車皮帶的左右運動。

結合圖3可知，可見分揀機主線上一個右側出口格口的對應主線軌道段，該段主線在中央與右側各有一條寬度與小車撥桿直徑相等的導軌槽，皮帶小車由下方向上進入該段主線，此時撥桿位于小車中間即在中央導軌內。在本段導軌頭部安裝一個撥叉，由電機或氣缸控制可打出或收回。如果需要該皮帶小車在本出口送出裝載物品，撥叉會自右向左打出，由于小車向前運動，因此在中央導軌內的皮帶小車下部安裝的撥桿就會受到撥叉的側向壓力做出自左向右的運動，在向前運動的同時由中央導軌滑動到右側導軌。由于撥桿與小車皮帶是聯動運轉的，因此在這一過程中小車皮帶也會做出相應的水平運動將皮帶上的物品向右卸出。基于同理，也可以通過此方法使皮帶小車在前進時皮帶產生自右向左的水平運動。