[實用新型]一種滑觸線自動取電裝置的集電器

有效

• 申請號: 201420178455.8
• 申請日: 2014-04-14
• 公開（公告）號: CN203826741U
• 公開（公告）日: 2014-09-10
• 發明（設計）人: 鄭安康;劉鐵生;鄭浙廣
• 申請（專利權）人: 上海振華港機(集團)寧波傳動機械有限公司;鄭安康
• 主分類號: H01R41/00
• 分類號: H01R41/00
• 代理公司: 寧波誠源專利事務所有限公司 33102
• 代理人: 胡志萍;徐芙姍

技術領域

本實用新型涉及一種滑觸線自動取電裝置，特別是涉及一種滑觸線自動取電裝置中的集電器。?

背景技術

目前，世界各大港口集裝箱碼頭堆場作業通用的起重機械(通稱場橋)主要有兩種，一種是軌道式集裝箱龍門起重機，即Rail-mounted?gantry?crane，縮寫為RMG，另一種是輪胎式集裝箱龍門起重機，即rubber-tyred?container?gantry?crane，縮寫為RTG。RMG采用市電供電，能耗低但行動受軌道所限無法在各個堆場之間轉換，而RTG自帶柴油機發電機組供電，轉場靈活但能耗高污染大。目前，已經出現了兼有RMG能耗低污染小的優點的RTG裝置，這種RTG僅在轉場時使用柴油機發電機組供電，在場地內通過滑觸線從市電電網取電運作，即電動輪胎式集裝箱龍門起重機，electrical?rubber-tyred?container?gantry?crane，縮寫為ERTG。ERTG在改進了能源利用方式的同時也保持了RTG靈活轉場的優點，因此現在使用日益廣泛。?

目前ERTG的滑觸線自動取電裝置，通常是在RTG的跑道旁設置取電支架，取電支架上安裝有與市電連通的滑觸線，然后還需要用到一個與RTG一起運動的集電小車。小車與RTG電連接，小車上設有集電器，集電器端部設有碳刷，取電時將集電小車安裝到取電支架上，碳刷與滑觸線連接，從而實現將滑觸線上的電取到RTG上。這個過程中需要解決的技術問題是如和將小車安裝到取電支架上并實現小車與RTG的同步運動。?

傳統的方式是通過人工作業，將集電小車安裝在取電支架上，接著人工將小車的插頭插在RTG上使兩者電連接，再由人工牽引鋼絲繩接駁小車至滑觸線的方法實現向RTG供電，這種人工作業方式不但費時費力、效率低下，而且遇上下雨天氣插拔插頭，還有觸電的危險，安全性低。?

因此現今出現了一些自動將取電小車安裝和拆卸于滑觸線的結構，如中國專利CN202124432U公開的用于輪胎式集裝箱龍門起重機的自動取電裝置，包括設于龍門起重機跑道旁的取電支架、集電小車、與集電小車相連接的接駁裝置，該接駁裝置的一端固定在輪胎吊上，另一端連接集電小車，并且通過接駁裝置的伸縮和上下移動，將集電小車與取電支架連接進而為輪胎吊取電。?

該自動取電裝置中的集電小車的前端安裝有碳刷，通常都是呈并列兩列排列，每一?列都具有多個重疊的碳刷，碳刷與滑觸線接觸取電。碳刷下方設有電纜連通至輪胎吊。這樣的碳刷一般排布所占位置比較大，因此，造成了整個集電小車的體積的增大，進而增加了集電小車和接駁裝置的加工難度。?

而且這樣的碳刷結構碳刷的活動度較低，碳刷不能適應滑觸線而有一定的范圍的調整，導致取電時，碳刷必須與滑觸線接觸良好，因此當輪胎吊運行過程中碰到振動或者風較大的情況下，容易使碳刷和滑觸線松開，導致供電不良。?

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種結構緊湊合理、體積較小、并且碳刷具有一定的彈性余量，能夠與滑觸線接觸良好的滑觸線自動取電裝置的集電器。?

本實用新型解決上述技術問題所采用的技術方案為：一種滑觸線自動取電裝置的集電器，包括將集電器安裝在取電裝置上的集電器框架，以及安裝于集電器框架上的碳刷，其特征在于：所述集電器框架包括豎直設置的基座以及設于基座前端向前水平延伸的固定座，所述固定座上兩側沿固定座的延伸方向分別設有一轉軸，所述轉軸上分別沿其長度方向間隔鉸接有多個向上設置的軸座，并且兩側的轉軸上的軸座一一左右對應，所述軸座繞所述轉軸轉動并且其長度方向與轉軸的軸向垂直，所述軸座上鉸接有碳刷支架，所述碳刷支架可繞所述軸座前后轉動，所述碳刷支架包括相互折彎的第一部分和第二部分，所述第一部分的一端鉸接于兩側的轉軸上的其中一側的軸座上，所述第一部分的另一端延伸至所述另一側的轉軸的外側并且所述第二部分從所述第一部分的另一端延伸向上，碳刷鉸接于所述第二部分的外側端，所述碳刷繞所述第二部分的外側端轉動。?

為了使所述碳刷上下擺動能夠復位，所述碳刷支架的第一部分靠近所述第二部分的位置上設有鉤座，每兩個左右對應的碳刷支架的鉤座之間連接有拉簧。?

為了使得碳刷能夠更好地進入滑觸線，每兩個左右對應的碳刷之間連接有彈簧板。?

為了方便固定電纜，所述固定座的下方設有多個線夾固定從所述碳刷底部延伸出來的電纜。?