[實(shí)用新型]氣驅(qū)增壓泵

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420178241.0
• 申請日: 2014-04-14
• 公開（公告）號: CN203783833U
• 公開（公告）日: 2014-08-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陸偉杰
• 申請（專利權(quán)）人: 陸偉杰
• 主分類號: F04B9/131
• 分類號: F04B9/131
• 代理公司: 廣州市南鋒專利事務(wù)所有限公司 44228
• 代理人: 羅凱梅

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及氣驅(qū)增壓泵領(lǐng)域，尤其是一種為工裝夾具特別設(shè)計(jì)的氣驅(qū)增壓泵。

背景技術(shù)

目前工裝夾具的動作多是采用液壓或氣壓直接驅(qū)動，其往往需要比較大壓力的液壓源或氣壓源。這樣對液壓源和氣壓源的要求比較高，使得使用的范圍受很大限制。因此一種增壓泵的使用是這個領(lǐng)域所迫切需要的。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種能夠利用大面積活塞端的低壓氣體驅(qū)動從而產(chǎn)生小面積活塞端的高壓液體的氣驅(qū)增壓泵。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是：一種氣驅(qū)增壓泵，包括氣缸、左油缸和右油缸，左、右油缸推桿分別與氣缸活塞兩面連接，在氣缸的兩端設(shè)有左、右行程開關(guān)，左、右行程開關(guān)分別與二位五通換向閥聯(lián)動，二位五通換向閥的端口與氣缸兩側(cè)邊連通，氣動開關(guān)閥與二位換向閥的另外一個端口連通，左、右油缸分別與帶單向閥快換接頭一連接，左、右油缸分別與帶單向閥快換接頭二連接，回油箱與帶單向閥快換接頭二連接，帶單向閥快換接頭一與油路控制閥連接。

優(yōu)選的是，所述的氣動開關(guān)閥與二位五通換向閥之間的管路上設(shè)有減壓閥。

優(yōu)選的是，所述回油箱與油路控制閥之間的管路上設(shè)有過濾器。

優(yōu)選的是，所述的過濾器為液壓筒式過濾器。

優(yōu)選的是，所述的油路控制閥為手動三位方向控制閥。

本實(shí)用新型采用上述結(jié)構(gòu)后，利用大面積活塞端的低壓氣體驅(qū)動從而產(chǎn)生兩側(cè)小面積活塞端的高壓液體，而且輸出的壓力恒定，能量消耗最低，具有輸出性能高而成本低的特點(diǎn)；采用氣體驅(qū)動，無電弧及火花，可在危險場所使用，非常安全。?

附圖說明

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明：

圖1為本實(shí)用新型的原理圖。

圖中：1氣缸，1a氣缸活塞，2左油缸，3右油缸，4左右行程開關(guān)，5右行程開關(guān)，6二位五通換向閥，7氣動開關(guān)閥，8回油箱，9帶單向閥快換接頭一，10帶單向閥快換接頭二，11過濾器，12油路控制閥，13減壓閥。

具體實(shí)施方式

如圖1所示，本實(shí)用新型氣驅(qū)增壓泵，包括氣缸1、左油缸2和右油缸3，左、右油缸2、3推桿分別與氣缸活塞1a兩面連接，在氣缸1的兩端設(shè)有左、右行程開關(guān)4、5，左、右行程開關(guān)4、5分別與二位五通換向閥6聯(lián)動，二位五通換向閥6的端口與氣缸1兩側(cè)邊連通，氣動開關(guān)閥7與二位換向閥6的另外一個端口連通，左、右油缸2、3分別與帶單向閥快換接頭一9連接，左、右油缸2、3分別與帶單向閥快換接頭二10連接，回油箱8與帶單向閥快換接頭二10連接，帶單向閥快換接頭一9與油路控制閥12連接。所述的氣動開關(guān)閥7與二位五通換向閥6之間的管路上設(shè)有減壓閥13。在回油箱8與油路控制閥12之間的管路上設(shè)有過濾器11。上述的過濾器11為液壓筒式過濾器。油路控制閥12為手動三位方向控制閥。

工作原理，按下啟動開關(guān)閥7，接通氣源，左行程開關(guān)4碰到氣缸活塞1a左面的觸點(diǎn)啟動，二位五通換向閥6的左位工作，則氣體進(jìn)入到氣缸1的左側(cè)缸體，氣缸1右側(cè)缸體的氣體排出，氣缸活塞1a同時推動左油缸2和右油缸3的小活塞向右移動，即右油缸3產(chǎn)生高壓液體；右油缸3的高壓液體經(jīng)管道和帶單向閥快換接頭一9接通輸出至油路控制閥12；回油箱8的液體經(jīng)帶單向閥快換接頭二10吸入左油缸2內(nèi)。當(dāng)氣缸活塞1a運(yùn)動至最右端，氣缸活塞1a右面的觸點(diǎn)碰到右行程開關(guān)5，右行程開關(guān)啟動，二位五通換向閥6的右位工作，則氣體進(jìn)入到氣缸1的右側(cè)缸體，氣缸1左側(cè)缸體的氣體經(jīng)二位換向閥6排出，氣缸活塞1a推動左油缸2和右油缸3的小活塞向左移動，即左油缸2產(chǎn)生高壓液體；左油缸2的高壓液體經(jīng)管道和帶單向閥快換接頭一9接通輸出液體至油路控制閥12；回油箱8的液體經(jīng)帶單向閥快換接頭二10吸入右油缸內(nèi)。如此循環(huán)重復(fù)上述動作，實(shí)現(xiàn)利用大面積活塞端的低壓氣體驅(qū)動從而產(chǎn)生兩側(cè)小面積活塞端的高壓液體來驅(qū)動工裝夾具等。通過控制油路控制閥12控制油路來控制工裝夾具動作。

以上所述是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式而已，當(dāng)然不能以此來限定本實(shí)用新型之權(quán)利范圍，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，對本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，都不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的保護(hù)范圍。