[實用新型]恒減速液壓站電控系統

有效

• 申請號: 201420178116.X
• 申請日: 2014-04-14
• 公開（公告）號: CN203767922U
• 公開（公告）日: 2014-08-13
• 發明（設計）人: 劉洋;高賀朗;陳德喜
• 申請（專利權）人: 錦州錦礦電器有限公司
• 主分類號: B66D5/28
• 分類號: B66D5/28
• 代理公司: 湖南省婁底市興婁專利事務所 43106
• 代理人: 朱成實

技術領域

本實用新型涉及液壓站控制領域，尤其是指一種恒減速液壓站電控系統。

背景技術

目前，普通液壓站多為恒力矩二級制動方式，也就是將提升機所需的全部制動力分成二級進行制動。實現第一次制動時，使系統產生符合礦山安全規程的減速度，以確保整個提升系統安穩可靠停車；然后第二次制動力矩全部加上，滿足《安全規程》對最大制動力矩的需求，使提升系統安全的處于靜止狀態，即恒力矩制動控制。由于第一級制動力矩的值一經調定后，將不再變動。為了安全起見，一般按最大負荷，最惡劣工況，即全載下的工況來確定該值。對于主井提升機多為上提工況，而副井提升機的負荷工況變化大，即有全載下放，全載上提，又有輕負荷工況，這樣恒力矩二級制動往往造成緊急制動減速過大。對于多繩提升機，過大的減速度將導致鋼絲繩滑動突破防滑極限；對于單繩提升機，則增加斷繩的危險性，從而危及設備及人身安全。

發明內容

本實用新型的目的在于克服現有技術的不足，提供一種結構簡單、可靠性強，通過電控系統實現恒減速控制制動的液壓站電控系統。

為實現上述目的，本實用新型所提供的技術方案為：恒減速液壓站電控系統，它包括有電控裝置、液壓站、閘頭、制動盤、編碼器，其中，電控裝置與液壓站連接，并控制液壓站運轉，液壓站與閘頭一端連接，閘頭另一端設有制動盤，制動盤上設有編碼器，編碼器與電控裝置相連接。

所述的電控裝置包括有中央控制單元、電源模塊、斷路器控制單元、中間繼電器模塊、變壓器、UPS備用電源，其中，電控裝置主體為多層柜形結構，每層均設有若干排線槽，中央控制單元位于最上層柜層內，中央控制單元下方依次分布有電源模塊、斷路器控制單元、中間繼電器模塊；變壓器和UPS備用電源分別位于電控裝置主體底部兩側。

所述的電控裝置的柜門上部設有左右視察窗，左右視察窗下方設有緊急按鈕。

所述的液壓站上設有壓力表和手動控制按鈕。

本實用新型通過電控系統實現恒減速控制制動，同時保留了原有的恒力矩二級性能；可在橫減速控制系統失效時，自動轉換為恒力矩二級制動狀態，增加了系統的可靠性。

附圖說明

圖1為本實用新型的原理示意圖。

圖2為本實用新型的電控裝置示意圖。

具體實施方式

下面結合所有附圖對本實用新型作進一步說明，本實用新型的較佳實施例為：參見附圖1和附圖2，本實施例所述的恒減速液壓站電控系統包括有電控裝置1、液壓站2、閘頭3、制動盤4、編碼器5，其中，電控裝置1與液壓站2連接，并控制液壓站2運轉，液壓站2上設有壓力表和手動控制按鈕；液壓站2與閘頭3一端連接，閘頭3另一端設有制動盤4，制動盤4上設有編碼器5，編碼器5與電控裝置1相連接。電控裝置1的柜門上部設有左右視察窗6，左右視察窗6下方設有緊急按鈕7；電控裝置1包括有中央控制單元8、電源模塊9、斷路器控制單元10、中間繼電器模塊11、變壓器12、UPS備用電源13，其中，電控裝置1主體為多層柜形結構，每層均設有若干排線槽，中央控制單元8位于最上層柜層內，中央控制單元8下方依次分布有電源模塊9、斷路器控制單元10、中間繼電器模塊11；變壓器12和UPS備用電源13分別位于電控裝置1主體底部兩側。本方案在緊急制動時，能使制動減速度不隨負載變化工況而變化，始終按預先設定的減速度值進行制動，即液壓站在緊急制動時，所輸出的力矩是隨負載和工況而變化的，力矩的輸出變化是根據電控系統對比例閥電壓給定的大小而決定的，比例閥電壓給定的大小是根據主控系統所測的速度閉環控制所決定的，恒減速安全制動避免了由于減速度過大導致鋼絲繩滑動突破防滑極限造成的事故。以往的液壓站只有二級制動，況且二級制動在下放人時對人的沖擊力很大，容易造成人身傷害。恒減速功能使提升機有了雙重安全制動功能，而且恒減速制動對人的沖擊力很小，在恒減速制動時根本感覺不到眩暈，保證了工作人員的人身安全。

以上所述之實施例只為本實用新型之較佳實施例，并非以此限制本實用新型的實施范圍，故凡依本實用新型之形狀、原理所作的變化，均應涵蓋在本實用新型的保護范圍內。