[實(shí)用新型]游輪用無(wú)柱大廳

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420177380.1
• 申請(qǐng)日: 2014-04-14
• 公開（公告）號(hào): CN204021210U
• 公開（公告）日: 2014-12-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 彭建虎;葉樺;李維德
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 重慶新世紀(jì)游輪股份有限公司
• 主分類號(hào): B63B29/02
• 分類號(hào): B63B29/02
• 代理公司: 重慶中之信知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 50213
• 代理人: 張景根

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種大廳，具體而言，尤其涉及一種游輪用無(wú)柱大廳。

背景技術(shù)

游輪是用于搭載乘客從事旅行、參觀、游覽活動(dòng)的各類客運(yùn)機(jī)動(dòng)船只的統(tǒng)稱。它是一種提供享樂(lè)旅程的客輪，船上的娛樂(lè)設(shè)施及奢華服務(wù)，被視為旅程中不可缺少的重要部份。在游輪的各種設(shè)施中，對(duì)于乘客而言，大廳的作用尤為重要，是乘客觀景、休閑的一個(gè)重要平臺(tái)。考慮到結(jié)構(gòu)強(qiáng)度及承載能力，傳統(tǒng)大廳一般在內(nèi)部空間設(shè)計(jì)有支柱，由于立柱的存在，大廳內(nèi)部空間并不能得到有效的利用，浪費(fèi)較為嚴(yán)重，對(duì)于空間本來(lái)就較為有限的游輪而言，該缺陷尤為明顯。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的上述問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高，空間利用率較好的游輪用無(wú)柱大廳。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：一種游輪用無(wú)柱大廳，包括上下設(shè)置的第二甲板及第一甲板，還包括：立柱，其為鋼箱梁，所述立柱分別設(shè)置在第一甲板前部、后部、左部及右部，所述前部、后部、左部及右部的立柱的外側(cè)分別設(shè)置鋼質(zhì)圍壁；梁框架，其包括：橫梁，其由T字鋼制成，并沿左右方向設(shè)置，所述橫梁的兩端分別設(shè)置在位于左部與右部的立柱之上；縱梁，其由T字鋼制成，并沿前后方向設(shè)置，所述縱梁的兩端分別設(shè)置在位于前部與后部的立柱之上；角鋼，其設(shè)置在所述橫梁間；其中，所述第二甲板設(shè)置在所述梁框架上。

優(yōu)選地，還包括加強(qiáng)梁，其包括左加強(qiáng)梁、右加強(qiáng)梁、前加強(qiáng)梁及后加強(qiáng)梁，所述加強(qiáng)梁布置在所述梁框架的外圍。

優(yōu)選地，所述鋼質(zhì)圍壁與所述前部、后部、左部及右部的立柱剛性連接。

優(yōu)選地，所述游輪用無(wú)柱大廳內(nèi)部空間高度為5米。

優(yōu)選地，所述游輪用無(wú)柱大廳的前側(cè)、后側(cè)、左側(cè)及右側(cè)分別設(shè)置門和/或觀景窗。

優(yōu)選地，所述游輪用無(wú)柱大廳橫截面呈規(guī)則幾何形狀。

優(yōu)選地，所述角鋼與所述加強(qiáng)梁連接處設(shè)置肘板。

優(yōu)選地，所述加強(qiáng)梁為整體式結(jié)構(gòu)。

相比現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型具有如下優(yōu)點(diǎn)：（1）本實(shí)用新型大廳內(nèi)部無(wú)支柱，故能有效利用大廳空間，提供更佳的觀光休閑平臺(tái)；（2）本實(shí)用新型采用T字鋼梁框架及鋼箱梁支柱，不僅實(shí)現(xiàn)了能在船舶中建造大跨距無(wú)支柱多功能廳，而且結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高，支撐能力強(qiáng)，能夠?yàn)榇疤峁┮粋€(gè)安全的大廳環(huán)境；（3）本實(shí)用新型采用T字鋼及角鋼，在滿足結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的基礎(chǔ)上，不會(huì)額外增加整船的總重量，有效提高了游輪的承載能力。

附圖說(shuō)明

圖1是一個(gè)較佳實(shí)施例中游輪用無(wú)柱大廳平面圖。

圖2是一個(gè)較佳實(shí)施例中游輪用無(wú)柱大廳梁框架結(jié)構(gòu)圖。

圖3是一個(gè)較佳實(shí)施例中游輪用無(wú)柱大廳圍壁結(jié)構(gòu)圖。

圖4是一個(gè)較佳實(shí)施例中游輪用無(wú)柱大廳角鋼與加強(qiáng)梁連接結(jié)構(gòu)圖。

圖5是圖4中A處放大圖。

圖6是圖4中B處放大圖。

圖7是一個(gè)較佳實(shí)施例中角鋼與第二甲板連接示意圖。

圖8是一個(gè)較佳實(shí)施例中T字鋼與第二甲板連接示意圖。

圖9是一個(gè)較佳實(shí)施例中橫梁與縱梁連接處示意圖。

具體實(shí)施方式

為了使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。

實(shí)施例

如圖1～9所示，一種游輪用無(wú)柱大廳，包括上下設(shè)置的第二甲板及第一甲板。

第二甲板上設(shè)置其他構(gòu)筑物，作為其他功能設(shè)施使用。

在第一甲板前部、后部、左部及右部分別設(shè)置立柱1，立柱1為鋼箱梁，所述前部、后部、左部及右部的立柱的外側(cè)分別設(shè)置鋼質(zhì)圍壁2，所述鋼質(zhì)圍壁2與所述前部、后部、左部及右部的立柱剛性連接,相鄰圍壁間是相互連接在一起的。

梁框架，梁框架包括橫梁3、縱梁5及角鋼4，橫梁3由T字鋼制成，并沿左右方向設(shè)置，所述橫梁3的兩端分別設(shè)置在位于左部與右部的立柱之上，縱梁5由T字鋼制成，并沿前后方向設(shè)置，所述縱梁5的兩端分別設(shè)置在位于前部與后部的立柱之上，角鋼4設(shè)置在所述橫梁間，布置方式為均布，還包括加強(qiáng)梁6，加強(qiáng)梁6包括左加強(qiáng)梁、右加強(qiáng)梁、前加強(qiáng)梁及后加強(qiáng)梁，所述加強(qiáng)梁6布置在所述梁框架的外圍，所述加強(qiáng)梁6為一整體式結(jié)構(gòu)，其中，所述第二甲板設(shè)置在所述梁框架上，所述角鋼4與所述加強(qiáng)梁6連接處設(shè)置肘板41，以此提高角鋼的連接強(qiáng)度。

實(shí)施例中，大廳整體長(zhǎng)度約為35米，寬度約為18米，橫梁11根，縱梁7根，在相鄰橫梁間設(shè)置4根角鋼,角鋼共計(jì)使用了46根。