[實(shí)用新型]鐵路客車用風(fēng)道及鐵路客車

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420176860.6
• 申請(qǐng)日: 2014-04-11
• 公開（公告）號(hào): CN203766793U
• 公開（公告）日: 2014-08-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳秀芳;李喜輝;宋巍;邢耀雙;賈麗艷;石錄紅;孫麗萍;閆曉明
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 唐山軌道客車有限責(zé)任公司
• 主分類號(hào): B61D27/00
• 分類號(hào): B61D27/00
• 代理公司: 北京同立鈞成知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11205
• 代理人: 劉芳;張洋

1.一種鐵路客車用風(fēng)道，其特征在于，包括：

主風(fēng)道；

靜壓腔，分別設(shè)置在所述主風(fēng)道的兩側(cè)并沿所述主風(fēng)道的長(zhǎng)度方向延伸，所述靜壓腔與主風(fēng)道之間設(shè)有第一隔板，所述第一隔板上設(shè)有多個(gè)條縫，用于使所述主風(fēng)道與所述靜壓腔連通，所述條縫水平設(shè)置，多個(gè)所述條縫沿所述主風(fēng)道的長(zhǎng)度方向間隔排列，所述條縫與所述主風(fēng)道頂面的距離為20-50毫米，所述條縫的水平方向的長(zhǎng)度為100-200毫米，所述條縫的豎直方向的長(zhǎng)度為10-20毫米，各所述條縫的間隔距離小于或等于所述條縫的水平方向的長(zhǎng)度；

支風(fēng)道，設(shè)置在所述靜壓腔的底部并與所述靜壓腔連通，所述支風(fēng)道的底部設(shè)有送風(fēng)口。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路客車用風(fēng)道，其特征在于，所述靜壓腔中設(shè)有多個(gè)第二隔板，所述第二隔板沿所述靜壓腔的寬度方向設(shè)置，多個(gè)所述第二隔板沿所述靜壓腔的長(zhǎng)度方向間隔排列，各所述第二隔板的間隔距離為500-700毫米；

所述第二隔板在中心位置開設(shè)有圓孔，用于空氣流通，所述圓孔的直徑為60-100毫米。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路客車用風(fēng)道，其特征在于：

所述支風(fēng)道沿所述靜壓腔的長(zhǎng)度方向延伸；

所述送風(fēng)口為多個(gè)，所述送風(fēng)口沿所述支風(fēng)道的長(zhǎng)度方向設(shè)置，多個(gè)所述送風(fēng)口沿所述支風(fēng)道的長(zhǎng)度方向間隔排列，所述送風(fēng)口具有設(shè)定長(zhǎng)度和設(shè)定寬度。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的鐵路客車用風(fēng)道，其特征在于，所述主風(fēng)道中設(shè)有多個(gè)阻力板，所述阻力板沿所述主風(fēng)道的寬度方向設(shè)置，多個(gè)所述阻力板沿所述主風(fēng)道的長(zhǎng)度方向間隔排列，所述阻力板底部與所述主風(fēng)道的底面連接，所述阻力板的端部與所述第一隔板連接，所述阻力板在豎直方向上的長(zhǎng)度為20-60毫米。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的鐵路客車用風(fēng)道，其特征在于：

在沿所述支風(fēng)道的長(zhǎng)度方向間隔排列的多個(gè)所述送風(fēng)口中，靠近所述主風(fēng)道的進(jìn)風(fēng)端的前三個(gè)送風(fēng)口的位置處分別對(duì)應(yīng)設(shè)有一個(gè)所述阻力板；

所述阻力板靠近于所對(duì)應(yīng)的所述送風(fēng)口遠(yuǎn)離所述進(jìn)風(fēng)端的一端設(shè)置，所述阻力板與所對(duì)應(yīng)的所述送風(fēng)口在沿所述主風(fēng)道長(zhǎng)度方向上的距離小于400毫米。

6.一種鐵路客車，其特征在于，包括車體，所述車體頂部設(shè)有權(quán)利要求1-5中任一所述的鐵路客車用風(fēng)道。