[實(shí)用新型]一種交叉口道路橋

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420176067.6
• 申請(qǐng)日: 2014-04-01
• 公開（公告）號(hào): CN204023344U
• 公開（公告）日: 2014-12-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李勝利
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 李勝利
• 主分類號(hào): E01C1/04
• 分類號(hào): E01C1/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及道路交叉口交通領(lǐng)域，具體是一種交叉口道路橋。?

背景技術(shù)

道路交叉口，特別是城市道路交叉口，是車流、人流的聚散點(diǎn)，也是擁堵現(xiàn)象、交通事故的多發(fā)地。通常采用的紅綠燈、大轉(zhuǎn)盤、多層高架橋三種調(diào)控手段，在促進(jìn)交叉口交通秩序進(jìn)步的同時(shí)，也還存在一些弊端：單一的“紅綠燈”手段，總使80％需經(jīng)過的車流滯留在交叉口及其周邊(道路交叉口有12股向12個(gè)方向行駛的車流，但始終只有2股向2個(gè)方向行駛的車流在輪流流動(dòng)，其他10股向10個(gè)方向行駛的車流均處于輪流滯留狀態(tài))，在浪費(fèi)時(shí)間和能源的同時(shí)，還造成了車輛尾氣污染的集中排放；“大轉(zhuǎn)盤”用地面積大，容錯(cuò)率也較差；多層高架橋不僅占用空間大，而且建設(shè)難度和建設(shè)成本都很高。?

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是，把紅綠燈、轉(zhuǎn)盤、多層高架橋以及地下通道等調(diào)控手段的部分要素有機(jī)的搭配起來，形成?一種新的人行地道、地面道路和單層橋面三層立體交叉口道路橋，以彌補(bǔ)和改善背景技術(shù)的不足。?

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：一種交叉口道路橋，由人行地道、車行道路、車行鋼橋三大部分下、中、上依次疊加構(gòu)成：所述的人行地道設(shè)置在道路交叉口路面地下，為二豎一橫的睡形“工”字，其“一橫”與位于車行道路之上的、從空中俯視為“1”形的車行鋼橋呈“十”字形擺設(shè)，其“二豎”縱向穿過道路交叉口路面至人行道路下，“二豎”的四端分別設(shè)有地下至地面的出入口；所述車行道路即道路交叉口路面，為雙向四車道以上，接近四個(gè)車輛出發(fā)路口的12條車道路面均劃有車行導(dǎo)向箭頭，接近四個(gè)車輛駛向路口的上方共設(shè)有6只機(jī)動(dòng)車交通信號(hào)燈，其中南、北兩路口各有一只，東、西兩路口各有2只；所述的車行鋼橋由主橋和引橋構(gòu)成，位于車行道路交叉口路面之上的中間位置，從空中俯視其為“1”形，與睡形“工”字結(jié)構(gòu)的人行地道的“一橫”呈“十”字形搭配。?

本實(shí)用新型的有益效果有：一是設(shè)置人行地道和車行鋼橋分流人流車流，以及將機(jī)動(dòng)車交通信號(hào)燈變化循環(huán)周期由四次改為二次，與單一紅綠燈調(diào)控手段相比，道路交叉口的交通連續(xù)性、通行能力提高75％以上(在道路交叉口12股向12個(gè)方向行駛的車流中，2股直行車流和4股右轉(zhuǎn)彎車流始終處于持續(xù)流動(dòng)狀態(tài)，一股直行車流和2股左轉(zhuǎn)彎車流為一組處于輪流流動(dòng)狀態(tài)，只有一股直行車流和2股左轉(zhuǎn)彎車流為一組處于輪流滯留狀態(tài))，機(jī)動(dòng)車滯留的時(shí)間總體上也隨之縮短75％以上，而且停(剎)車、起步(車輛起步時(shí)需要較大的動(dòng)?力)次數(shù)以及尾氣排放量大量減少，節(jié)省了能源和時(shí)間，促進(jìn)了大氣環(huán)境保護(hù)。二是在整個(gè)道路交叉口同時(shí)流動(dòng)的9股車流中(另外3股車流處于輪流滯留狀態(tài))，只有一組中的2股處于同時(shí)輪流流動(dòng)狀態(tài)的左轉(zhuǎn)彎車流有一個(gè)“沿逆時(shí)針方向作單向運(yùn)動(dòng)”的交織點(diǎn)，安全性高，有效地緩解了道路交叉口擁擠、擁堵的狀況，減少了交通事故易發(fā)、多發(fā)的條件；四是人行地道和車行鋼橋結(jié)構(gòu)簡單，建設(shè)難度和成本低，占用空間小，對(duì)交叉口周邊不增加任何負(fù)面影響。?

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型交叉口道路橋結(jié)構(gòu)俯視圖(人行地道、車行道路和車行鋼橋疊加組合結(jié)構(gòu)俯視圖)；?

圖2-1為本實(shí)用新型機(jī)動(dòng)車交通信號(hào)燈變化1時(shí)的交叉口地面各車道允許通行和禁止通行態(tài)勢(shì)圖；?

圖2-2為本實(shí)用新型機(jī)動(dòng)車交通信號(hào)燈變化2時(shí)的交叉口地面各車道允許通行和禁止通行態(tài)勢(shì)圖。?

附圖中，各標(biāo)號(hào)所代表的部件如下：?

1.人行地道；2.車行道路(2-1車道號(hào)，2-2車行導(dǎo)向箭頭，2-3車輛左轉(zhuǎn)彎路線，2-4綠色允許通行信號(hào)燈，2-5紅色禁止通行信號(hào)燈)；3.車行鋼橋(3-1車行鋼橋主橋，3-2車行鋼橋引橋)。?

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述：?

如圖1所示，本實(shí)用新型交叉口道路橋，由①道--人行地?道、②路--車行道路、③橋--車行鋼橋三大部分下、中、上依次疊加構(gòu)成。?

所述人行地道設(shè)置在道路交叉口路面地下，為二豎一橫的睡形“工”字，其“一橫”與位于車行道路之上的、從空中俯視為“1”形的車行鋼橋呈“十”字形擺設(shè)；其“二豎”縱向穿過道路交叉口路面至人行道路下，二豎的四端分別設(shè)有地下至地面的出入口。在道路交叉口范圍內(nèi)，任意一條人行道上的行人只要就近進(jìn)入一個(gè)人行地道的出入口，就能通過人行地道方便地抵達(dá)另外三個(gè)方向的人行道。?