[實用新型]用于單點系泊流體傳輸系統的超壓保護裝置

有效

• 申請號: 201420175916.6
• 申請日: 2014-04-11
• 公開（公告）號: CN203810058U
• 公開（公告）日: 2014-09-03
• 發明（設計）人: 崔建偉;王肖景
• 申請（專利權）人: 大連船舶重工集團有限公司
• 主分類號: F17D5/00
• 分類號: F17D5/00
• 代理公司: 大連智慧專利事務所 21215
• 代理人: 劉琦

技術領域

本發明涉及一種用于單點系泊系統上的流體傳輸管道的超壓保護裝置。

背景技術

單點系泊流體傳輸系統，如圖1所示整個單點系泊的輸油系統，原油從陸地油庫輸送至油輪（也可以逆向），主要分為如下幾個部分：

海底管線15，連接陸地油庫；

海底管匯平臺12，其上包括海底球閥13和14及其對應的管線；

海底立管16，是一種柔性軟管；

浮筒11，通常超壓保護系統安裝在其內部；

漂浮軟管17，連接輸油終端油輪18。

其中，主管道有2條，分別為主管道19和主管道20，主要用于傳輸原油等液體；支管道由2條，分別為支管道21和支管道22，位于浮筒11內的主要用于將主管道19和20內的原油等液體排放到緩沖罐8里面。

在單點系泊系統上，流體傳輸系統是最主要的部分，其安全高效的運行十分重要。為了防止在輸油的過程中發生意外，比如輸出泵的輸出壓力突然變大，管道系統中的某個閥門突然關閉等情況，都會造成輸油管道系統的超壓，會對管道系統中某些敏感部件造成損傷或破壞，進而會造成流體泄露，污染海洋，造成重大的損失和影響。

目前，在單點系泊系統上執行輸油操作時，一般是要求操作人員要嚴格按照操作手冊來執行，并定時進行巡檢，一旦發生緊急情況，需要操作人員及時中斷輸油操作。但是，當發生緊急情況時，操作人員往往很難及時提前發現并預警，這是急需解決的問題。

發明內容

本發明提供一種安全可靠的流體管道超壓保護的裝置。

為了達到上述目的，本發明提供一種用于單點系泊流體傳輸系統的超壓保護裝置，安裝于浮筒內，包括兩個主管道，各自連接了與海底管線連通的海底立管以及與油輪連通的軟管。所述主管道分別設置第一壓力傳感器和第二壓力傳感器；所述主管道還分別通過各自設置了安全釋放閥的支管道連通至緩沖罐；兩個所述支管道上分別設置第三壓力傳感器和第四壓力傳感器；所述緩沖罐內部設置了液位傳感器，并且外部連接了排油管以及設置空氣排氣閥空氣排氣管。所述第一壓力傳感器、第二壓力傳感器、第三壓力傳感器、第四壓力傳感器，以及液位傳感器分別通過各自的球閥與油路相連。此外，所述第一壓力傳感器、第二壓力傳感器、第三壓力傳感器、第四壓力傳感器，以及第五傳感器分別將傳感信號送至控制系統。所述控制系統將傳感信號與預設的閾值比較，用于控制關閉海底管匯平臺中與所述海底立管分別連通管道上設置的海底球閥。

本發明超壓保護系統所包括的三重保護，主要是采用了壓力傳感器和液位傳感器作為信息的采集設備，并將信息實時與單點系泊的控制系統連通。一旦發現緊急情況，可以及時關閉輸油系統，避免產生原有外泄，污染海洋，造成重大的損失和影響。本發明將單點系泊輸油系統的安全等級提升到一個較高的層次。

附圖說明

圖1是本發明系統原理示意圖。

具體實施方式

如圖1所示，是整個的單點系泊的輸油系統原理圖，原油從陸地油庫輸送至油輪（也可以逆向），主要分為如下幾個部分：

海底管線15，連接陸地油庫；

海底管匯平臺12，其上包括海底球閥13和14及其對應的管線；

海底立管16，是一種柔性軟管；

浮筒11，整個超壓保護系統安裝在其內部；

漂浮軟管17，連接輸油終端油輪18。

圖中，主管道有2條，分別為主管道19和主管道20，主要用于傳輸原油等液體；支管道由2條，分別為支管道21和支管道22，位于浮筒11內的主要用于將主管道19和20內的原油等液體排放到緩沖罐8里面；

每個傳感器都配備一個球閥，作用是將原油和傳感器隔開。例如，壓力傳感器1前面會配備一個球閥23，當需要維護或更換壓力傳感器1時，關閉球閥23，將原油和傳感器隔開。

本發明用于單點系泊系統上的流體傳輸管道的超壓保護裝置，包括壓力傳感器1和2；安全釋放閥3和4，以及其下游的壓力傳感器5和6、緩沖罐8，以及位于其內部的液位傳感器7。其中，緩沖罐8外部連接了排油管10以及設置空氣排氣閥9空氣排氣管；緩沖罐8內一旦進入原油，其內部的空氣就需要通過空氣排氣閥（9）將空氣排出。最后使用排油管（10），將緩沖罐（8）內的原油完全抽出，排放到指定的工作船油艙里。

在流體傳輸管道的預先設定的位置處，安裝各種傳感器，安全釋放閥等，自動檢測管道內流體壓力值達到或超過設定的壓力值時，該超壓保護系統就會啟動，并使流體通過安全釋放閥排放到指定的緩沖罐內。

該超壓保護系統分為三重安全保護。