[實用新型]驅動系統及具有該驅動系統的移動工具、車輛、固定工作系統有效
| 申請號: | 201420175677.4 | 申請日: | 2014-04-11 |
| 公開(公告)號: | CN204163867U | 公開(公告)日: | 2015-02-18 |
| 發明(設計)人: | 伯努瓦·蓋伊;邁克爾·迪肯;馬庫斯·夸斯多夫;波茲德·西巴;達明安·杜強 | 申請(專利權)人: | 利勃海爾機械比勒股份有限公司 |
| 主分類號: | F02D29/02 | 分類號: | F02D29/02;B60K5/00 |
| 代理公司: | 北京國昊天誠知識產權代理有限公司 11315 | 代理人: | 許志勇 |
| 地址: | 瑞士*** | 國省代碼: | 瑞士;CH |
| 權利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 驅動 系統 具有 移動 工具 車輛 固定 工作 | ||
技術領域
本發明涉及一種具有內燃發動機的驅動系統,其驅動液壓系統,和/或包括致動所述內燃發動機的控制器,以通過瞬態負載力矩使內燃發動機以恒定設置速度工作。?
背景技術
具體來說,在用于驅動液壓系統的驅動系統中,內燃機通常以恒定設置速度工作,而對工具的控制則是通過所述液壓系統的致動來實現。這產生了內燃發動機的瞬態負載力矩,其是通過轉矩的相應增大而提供的。?
對于驅動系統的高系統效率來說,決定性的是內燃機工作于能量上較佳的工作點上。然而,能量上最佳的速度通常低于可以涵蓋所需要的最大性能的最小速度。另外,內燃機必須運行以使得可以涵蓋所需要的功率動態變化,即功率增長的高度和可以在其內實現這個增長的時間間隔。為此目的所必需的運行速度又通常大于可以涵蓋所需要的最大性能的速度,并且因此明顯地高于能量上最佳的速度。?
結果是:在高百分比的時間里,內燃機不得不以較低效率運行,以使得動態儲備(dynamic?reserve)在任何時候都足夠高。?
當選擇的輸出速度太低時,會出現兩個對足夠高的輸出功率,即想要達到的性能起到減慢作用的結果。一方面,輸出轉矩的時間延遲增大,這樣使得負載力矩頻繁地上升,比可獲得的轉矩要快的多。這導致所不希望的速度減小。然而,因此必須給內燃機施加更大的輸出功率以從再次小于起動速度的速度開始前進,這又再一次導致轉矩增大的延遲。?
已知將飛輪累積器(flywheel?accumulator)布置在內燃機的輸出軸處,所述飛輪累積器的能含量導致部分地補償速度的下降。?
然而當操作速度減小以提高能量效率時,取決于速度的平方的飛輪累?積器的能含量也因此降低。因此,操作速度越低,經由飛輪累積器通過瞬態負載力矩對速度下降的補償越差。?
因此,本發明的目的在于提供一種不受低操作速度影響而提供高轉矩動態變化的驅動系統。?
發明內容
根據本發明,這個目的通過根據權利要求1的驅動系統來解決。?
本發明提供一種具有驅動液壓系統的內燃機的驅動系統。替代地或另外,內燃機可以包括致動內燃機的控制器,這樣使得內燃機通過瞬態負載力矩以恒定設置速度進行操作。此外,根據本發明的驅動系統包括飛輪累積器。根據本發明的設置,飛輪累積器經由增速齒輪單元與內燃機的輸出軸連接。?
由于根據本發明的快速運行的飛輪累積器,避免了常規飛輪累積器中關于操作速度的降低所出現的上述問題。具體來說,可以容易地降低(如通過增速比的對應選擇)操作速度,不過卻可以將相應地高的轉動能存儲在飛輪累積器中。與增大布置在傳動系中的飛輪累積器的質量慣性矩的增大相比,這還具有以下優點:可以顯著較小的安裝空間和較低的重量來實現相同的轉動能。?
根據本發明的驅動系統的內燃機優選地是內燃發動機。具體來說,這可以是柴油發動機。?
優選地,根據本發明的內燃機的設置速度介于每分鐘1000與2000轉之間。具體地,設置速度可以介于每分鐘1300與1800轉之間。優選地,使用根據本發明的快速運行的飛輪累積器提供與常規驅動器相比降低了每分鐘100至500轉、優選地降低了每分鐘200至400轉的設置速度。特別優選地,每分鐘1800轉的常規設置速度下降至介于每分鐘1300與1600轉之間的范圍,具體地,下降至介于每分鐘1400與1500轉之間的范圍是可能的。?
優選地,使用所具有的最大速度介于1800與2500轉之間、優選地介于每分鐘1800與2200轉之間、特別優選地介于每分鐘1800與2000轉之?間的內燃機。?
在優選示例性實施例中,根據本發明的驅動軸的速度與飛輪累積器的速度之間的增速比可以介于5與15之間。特別優選地,以介于6與12之間的增速比來操作飛輪累積器。?
在一個示例性實施例中,飛輪的質量可以介于5與50kg之間,優選介于10與30kg之間。?
此外,飛輪累積器的慣性矩可以介于0.05與0.5kg*m2之間,優選介于0.1與0.2kg*m2之間。?
如以上已經解釋,飛輪累積器具體地應當用于在負載力矩的增大期間防止實際速度的下降,或用于在低設置速度時也提供足夠的轉矩動態儲備。?
在第一設計變體中,飛輪累積器恒定地與內燃機的輸出軸連接。通過將飛輪累積器穩固地聯接至輸出軸,確保當負載力矩突然上升時,飛輪累積器的能含量實際上也是可供使用的。?
該專利技術資料僅供研究查看技術是否侵權等信息,商用須獲得專利權人授權。該專利全部權利屬于利勃海爾機械比勒股份有限公司,未經利勃海爾機械比勒股份有限公司許可,擅自商用是侵權行為。如果您想購買此專利、獲得商業授權和技術合作,請聯系【客服】
本文鏈接:http://www.szxzyx.cn/pat/books/201420175677.4/2.html,轉載請聲明來源鉆瓜專利網。
- 上一篇:船用雙燃料發動機活塞結構
- 下一篇:航空發動機排氣管防松裝置





