[實用新型]一種流體輸送檢測優化系統

有效

• 申請號: 201420175039.2
• 申請日: 2014-04-12
• 公開（公告）號: CN203907227U
• 公開（公告）日: 2014-10-29
• 發明（設計）人: 趙瀅;林棋星
• 申請（專利權）人: 西安安耐杰環保科技有限公司
• 主分類號: F17D1/14
• 分類號: F17D1/14
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種流體輸送檢測系統，特別涉及到一種流體輸送檢測優化系統。?

背景技術

在傳統的水泵選型設計中，水泵型譜是水泵選型的主要依據。水泵型譜是在大量的模擬試驗經驗的基礎上編制，適用于常規標準泵站各種工況及流量下的選擇。但對于大中型泵裝置設計來說，根據型譜選取的水泵水力模型并不是適合。由于水系統管網裝置特性與泵本身固有特性不匹配，增加管網系統阻抗，造成系統管網輸送效率偏低，增加水泵能耗；水系統能量利用率較低，現供、回水溫差較小，系統存在“大流量、小溫差”現象，從而增加水系統能耗。系統管網部件因長期運行導致閥門卡堵或配置不合理而閉閥門操作等現象，使管網閥門局部阻力增加，增加系統輸送能耗。水泵實際運行效率很低，如簡單的采用單一變頻調速方案，水泵將會處在更低的效率狀態下運行。根據泵裝置的設計揚程、流量及其他相關參數所描述的流場來設計最優的泵裝置形式，一直是設計人員夢寐以求的。?

實用新型內容

本實用新型根據上述技術問題，提供一種流體輸送檢測優化系統。?

本實用新型采用的技術方案為：一種流體輸送檢測優化系統，該系統主要由冷卻塔、水池、凝氣機、流量計、連接水池和凝汽機的冷水管道、及連接凝汽機與冷卻塔的蒸汽管道組成，其特征在于：所述冷水管道上設置冷卻泵和閥門組，所述冷水管道一端連接所述水池底部，另一端連接到所述凝汽機的入口端，所述凝汽機的輸出端連接所述蒸汽管道，所述蒸汽管道的另一端接入到所述冷卻塔中。?

所述冷水管道包括輸入支路管道、中間管道和輸出支路管道。?

所述閥門組和所述冷去泵設置在所述冷水管道的輸入支路管道上，所述閥門組包括電磁閥和止回閥。?

所述水池設置有三個輸出口，分別連接到冷水輸入支路管道上，所述輸出支路管道連接凝汽機的兩個輸入口。?

所述冷水管道的輸出支路管道上還設置進水流量計。?

本實用新型的有益效果為：解決了水系統過流量而引起效率降低、功耗增加問題，采用智能集成控制技術減少運行流量的方法節約部分輸送能耗。讓整個系統功耗達到最大節約化。?

附圖說明

圖1為本實用新型的系統結構圖。?

圖中所示：1-冷卻塔；2-水池；3-閥門；4-電磁泵；5-止回閥；6-手動閥；7-電磁閥；8-流量計；9-凝汽機；10-進水流量計，11-冷水管道的輸入支路管道；12-冷水管道的中間管道；13-冷水管道的輸出支路管道；14-蒸汽管道。?

具體實施方式

為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。?

如圖所示，一種流體輸送檢測優化系統，該系統主要由冷卻塔1、水池2、凝氣機9、流量計8、連接水池2和凝汽機9的冷水管道、及連接凝汽機9與冷卻塔1的蒸汽管道14組成，所述冷水管道上設置冷卻泵4和閥門組，所述冷水管道一端連接所述水池2底部，另一端連接到所述凝汽機9的入口端，所述凝汽機9的輸出端連接所述蒸汽管道14，所述蒸汽管道14的另一端接入到所述冷卻塔1中。?

所述冷水管道包括輸入支路管道11、中間管道12和輸出支路管道13，所述閥門組和所述冷去泵4設置在所述冷水管道的輸入支路管道11上，所述閥門組包括電磁閥3、電磁閥7、手動閥6和止回閥4。所述水池2設置有三個輸出口，分別連接到冷水輸入支路管道11上，所述輸出支路管道13連接凝汽機9的兩個輸入口，所述冷水管道的輸出支路管道13上還設置進水流量計10。?

本冷卻水系統采用開式回路機械循環，分別供應到車間工藝設備冷卻。在標準工況下，來自冷卻塔的冷卻水由本冷卻水系統冷卻泵送經工藝設備，換熱后的冷卻水被送至冷卻塔散熱冷卻，如此循環往復，冷水管道的輸入支路管道上的閥門組開啟，對應的冷卻泵開啟，為冷卻水損耗由供水系統補給。通過進水流量計對冷水管道的流量進行檢測，根據凝汽機及冷卻塔的水量調整閥門組及冷卻泵的開啟，使冷水管道的水流量符合管網系統阻抗，提高管網的輸送效率，解決了水系統過流量而引起效率降低、功耗增加問題，采用智能集成控制技術減少運行流量的方法節約部分輸送能耗，讓整個系統功耗達到最大節約化。?