[實用新型]一種帶傳扭軸的行星機構齒圈鎖止機構

有效

• 申請號: 201420174162.2
• 申請日: 2014-04-11
• 公開（公告）號: CN203756951U
• 公開（公告）日: 2014-08-06
• 發明（設計）人: 趙善析;范彩紅;張永剛;李法友
• 申請（專利權）人: 中國重汽集團濟南動力有限公司
• 主分類號: F16H57/08
• 分類號: F16H57/08;F16H57/04
• 代理公司: 濟南舜源專利事務所有限公司 37205
• 代理人: 趙佳民

技術領域

本實用新型涉及殼體檢測設備，具體是一種帶傳扭軸的行星機構齒圈鎖止機構。

背景技術

隨著國內重型汽車行業的發展，重型汽車變速器總成的發展也日新月異，目前國內重卡汽車逐步向高端發展，對變速器的承載力了更高的要求。對于重型汽車用機械式變速器，大多選擇主副箱結構，對于重型變速器的副箱來說，行星機構具有承載力強，壽命長等特點被廣泛采用，但是副箱行星機構在低擋區工作時，必須對行星機構中的齒圈進行鎖止，以滿足行星機構的工作需要。綜上所述，我公司需要開發一種性能優良的行星機構齒圈鎖止機構以滿足副箱行星機構的需求。

發明內容

本實用新型的目的，就是為解決現有技術存在的問題，而設計了一種帶傳扭軸的行星機構齒圈鎖止機構，檢測速度快，實現了檢測過程的自動化，保證生產產品的速度和質量。

本實用新型的技術方案為：一種帶傳扭軸的行星機構齒圈鎖止機構，包括變速箱中的行星機構，所述變速箱為重型汽車中帶有主副變速器的變速箱，行星機構中設有可止動的齒圈，所述齒圈通過花鍵剛性聯接有齒圈架，齒圈支架通過花鍵剛性聯接齒座；所述齒座與齒圈之間的齒圈支架外還套接有齒轂，齒轂上聯接有傳扭板；傳扭板上設有若干傳扭軸，通過傳扭軸與變速箱的后殼固定聯接；所述齒座上設有滑套，滑套內圈設有花鍵與齒座及齒轂相互配合聯接。

作為優選，傳扭板和錐轂的之間的聯接可以采用焊接方式，工藝簡單，易于大批量生產，成本較低。

作為優選齒轂總成與后殼之間的定位采用四個傳扭軸，傳扭軸可以承受徑向力，具有徑向傳扭的作用，為行星機構齒圈鎖止時提供穩定的傳扭性能。

作為優先所述齒圈和齒圈支架可采用焊接方式聯接。

為了方便注油潤滑，所述后殼上設有潤滑油加注孔。

本實用新型的有益效果可通過上述方案得出：通過三組花鍵的聯接，齒圈通過傳扭軸、傳扭板最終固定在后殼上，起到了鎖止作用。該鎖止機構具有強度高，布置方便，適用性廣，結構簡單等優點，能滿足重型汽車用戶對變速器行星機構齒圈鎖止的強度需求。1、本實用新型采用了四個傳扭軸進行齒轂總成的傳扭，使行星機構齒圈鎖止時，較其他結構傳扭穩定性大幅提升，承受更大的扭矩。2、本實用新型中，齒座與齒圈支架、齒圈支架與齒圈、齒座與滑套、滑套與齒轂均采用花鍵剛性聯接，大幅提升了傳扭穩定性，同時，花鍵聯接可以保證機構傳扭高效穩定。

由此可見，本實用新型與現有技術相比具有實質性特點和進步，其實施的有益效果也是顯而易見的。

附圖說明：

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為圖1的AA剖視視圖；

圖3為本實用新型的分解組裝圖。

其中，1為后殼，2為傳扭軸，3為滑套，4為齒座，5為齒轂總成，6為齒圈支架，7為齒圈，8為傳扭板，9為齒轂。

具體實施方式：

為了更好地理解本實用新型，下面結合附圖來詳細解釋本實用新型的實施方式。

具體實施方式：如圖1、2、3所示，一種帶傳扭軸的行星機構齒圈鎖止機構，包括變速箱中的行星機構，所述變速箱為重型汽車中帶有主副變速器的變速箱，行星機構中設有可止動的齒圈7。齒圈支架6和齒圈7通過花鍵剛性聯接，傳扭板8和齒轂9通過焊接方式進行剛性聯接，齒座4通過花鍵固定在齒圈支架上6，同時齒座4通過花鍵和滑套3、齒轂9進行聯接，并且滑套3可以在齒座4上移動。后殼1和傳扭板8貼合，并通過傳扭軸進行徑向定位，傳扭板8所承受的扭力通過傳扭軸2傳遞給后殼1，最終由后殼1來承受行星機構齒圈鎖止時應提供的扭力。

該實例的工作過程為：當行星機構齒圈7需要鎖止時，通過操縱機構使滑套3）動到齒轂9上，通過花鍵聯接把滑套3和齒座4和齒轂9通過花鍵結合形成剛性聯接；由于齒座4和齒圈支架6和齒圈7也是通過花鍵結合形成剛性聯接；傳扭板8和齒轂9通過焊接形成齒轂總成5，即形成傳扭板8和齒圈7形成剛性聯接，傳扭板8經過傳扭軸2與后殼1徑向上剛性聯接，從而達到了齒圈7最終被固定在后殼1上，滿足鎖止需要。當滑套3不與齒轂9花鍵結合時，行星機構齒圈可以隨行星輪一起自由轉動，處于自由狀態。

上述說明并非是對本實用新型的限制，本實用新型也并不僅限于上述舉例，本技術領域的普通技術人員在本實用新型的實質范圍內所做出的變化、改型、添加或替換，也應屬于本實用新型的保護范圍。