[實用新型]雙背壓凝汽器多級蒸汽噴射器抽真空系統

有效

• 申請號: 201420174125.1
• 申請日: 2014-04-11
• 公開（公告）號: CN203772052U
• 公開（公告）日: 2014-08-13
• 發明（設計）人: 張曙光
• 申請（專利權）人: 張曙光;普瑞森能源科技(北京)有限公司
• 主分類號: F28B9/10
• 分類號: F28B9/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種發電廠內的凝汽器抽真空系統，尤其是涉及一種雙背壓凝汽器多級蒸汽噴射器抽真空系統。

背景技術

凝汽器是發電廠最重要的設備之一，凝汽器背壓對汽輪機發電機組運行的經濟生有重要影響，凝汽式汽輪發電機組凝汽器真空的好壞，直接影響發電廠汽輪機的經濟運行。影響凝汽器真空的因素很多，包括與凝汽器真空相關的系統設計布置，該設計布置影響凝汽器真空的好壞。多個凝汽器具有降低汽輪機組熱耗率、減少冷卻面積和冷卻水量，改善凝汽器布置等優點，各凝汽器的背壓值是在給定的汽輪機組熱力特性、循環水溫、循環水量、換熱系統等條件下，通過技術經濟比較確定的。在實際運行時，各凝汽器的最佳背壓值也是隨著機組負荷、循環水溫和水量、凝汽器清潔程度等因素而隨時改變，而最佳背壓值要通過對汽輪機和凝汽器的相關熱力參數進行計算才能得出。

目前，多數機組的凝汽器為雙背壓設計，圖1顯示了一種現有技術的雙背壓設計方案。其中抽汽系統是把高壓凝汽器201、低壓凝汽器101的抽汽管路并聯起來通過同一根母管與三個并聯的真空泵801相連接。這樣，母管的均壓作用會使高壓凝汽器201和低壓凝汽器101的抽汽管阻力趨于相等。由于凝汽器壓力差的原因，必然是高壓凝汽器201的抽汽管路抽汽量增加，低壓凝汽器101的抽汽管路抽汽量受限，兩條抽汽管路阻力達到一個平衡狀態，因此，在真空嚴密性較好的情況下，高壓凝汽器201和低壓凝汽器101的壓力會基本相同，其壓力接近于高壓凝汽器201的壓力，無法實現理想的雙背壓運行。為解決這一問題，圖2顯示了另一種現有技術的雙背壓設計方案，其中部分機組將高壓凝汽器201和低壓凝汽器101的抽空氣管路301、401與真空泵801分別連接，這樣雖然實現機組的雙背壓運行，但存在以下三個問題：一、機組運行的安全生下降，一般600MW以上機組配三臺真空泵，1-2臺真空泵運行，其余備用，當一臺真空泵與一臺凝汽器連接時，當真空泵故障時無備用泵，易造成事故擴大；二、機組的經濟生不能保持最佳狀態，當循環水溫度較低時，低壓凝汽器會超過極限真空，高壓凝汽器真空偏低，使得兩側都不能在最佳真空下運行。三、真空泵之間的負荷分配不靈活，一臺真空泵對應一臺凝汽器，當真空泵出力下降或某一側凝汽器真空嚴密性較差時，無法將負荷轉移給其它真空泵，也會造成凝汽器壓力的升高。

還有一些包括600MW及以上凝汽式汽輪發電機組的發電廠，其凝汽式汽輪發電機組采用的雙背壓凝汽器，通常具有單母管雙吸真空泵抽真空系統或雙母管單吸真空泵抽真空系統。單母管雙吸真空泵抽真空系統能節約用電，但是對凝汽器的平均真空有一定的影響；雙母管單吸真空泵抽真空系統不影響凝汽器的平均真空，但是其系統復雜，采用四臺真空泵，必須兩臺真空泵同時運行，增加投資及用電費用。為了克服該問題，現有技術還提供了一種雙背壓凝汽器的抽真空系統，即雙母管雙吸真空泵的抽真空系統，這是在凝汽器至水環真空泵之間設置雙母管的抽真空系統。但是采用水環真空泵作為抽吸設備存在下面的缺點：

一、水環真空泵以水作為工作液，工作液的溫度受冷卻水(循環水或開始水)的控制，冷卻水溫度受到氣候條件影響，溫度變化較大，特別是夏天，循環水溫度可能達到三十多度，再加上一定的傳熱溫差，工作液溫度有可能達到四十多度，在真空下工作液大量汽化造成真空泵氣蝕并產生高噪音，抽氣能力下降，無法維持凝汽器最低真空，嚴重影響了機組的經濟性和安全運行。

二、水環式真空泵耗電量高，正常需要運行兩臺水環式真空泵。

三、水環式真空泵為動設備，設備維護量較大。

因此，需要提出一種凝汽器的雙背壓設計方案，以解決上述問題。

實用新型內容

本實用新型提供了一種雙背壓凝汽器多級蒸汽噴射器抽真空系統，其采用設置兩臺蒸汽噴射器對高低壓側進行分別抽吸，可以解決上述問題。

本實用新型提供了一種雙背壓凝汽器多級蒸汽噴射器抽真空系統所述抽真空系統包括：汽輪機、第一凝汽器、第二凝汽器、低壓凝汽器熱井、動力蒸汽穩壓源、排氣消音器、第一蒸汽噴射器、第二蒸汽噴射器、第三蒸汽噴射器、蒸汽冷凝器、水環真空泵，和設置于上述各個部件之間的多個控制閥和管路；其中：

汽輪機的出口同時與第一凝汽器和第二凝汽器的入口相連；

第一蒸汽噴射器的第一入口連接動力蒸汽穩壓源，第一蒸汽噴射器的第二入口連接第一凝汽器和第二凝汽器，第一蒸汽噴射器的第一出口連接排氣消音器；

第二蒸汽噴射器的第一入口連接動力蒸汽穩壓源，第二蒸汽噴射器的第二入口連接第一凝汽器和第二凝汽器，第二蒸汽噴射器的第一出口連接蒸汽冷凝器；