[實用新型]可調式防漏油自動修補型液壓減震

有效

• 申請號: 201420173938.9
• 申請日: 2014-04-11
• 公開（公告）號: CN203809576U
• 公開（公告）日: 2014-09-03
• 發明（設計）人: 韓福龍
• 申請（專利權）人: 韓福龍
• 主分類號: F16F9/19
• 分類號: F16F9/19;F16F9/36
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型屬于汽車減震設備技術領域，更具體地說，特別涉及一種可調式防漏油自動修補型液壓減震。

背景技術

減震是車輛上必不可少的零件之一，減震的質量在車輛行駛過程中起著重要的作用，但現有的減震均為一次性使用。

一種典型的汽車減震器，包括減震器主體，減震器主體為管狀結構設計，其內設置有減震桿。在減震器主體的兩端采用油封，從而避免減震油泄漏。

上述結構設計存在的問題是：減震器為一級減震，其減震效果較差，并且，采用油封防止減震油泄漏，其密封效果較差。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種可調式防漏油自動修補型液壓減震，用以解決上述技術問題。

為此，本實用新型提供了如下技術方案。

一種可調式防漏油自動修補型液壓減震，包括有減震桿以及套設于所述減震桿外側的減震器主體，還包括有減震調解器，所述減震調解器的插入至所述減震器主體內，并套設于所述減震桿的外側，所述減震桿可滑動地設置于所述減震調解器上；

所述減震調解器插入至所述減震器主體的一端具有開口，所述減震調解器的另一端設置有自閉式充氣開關并形成有充氣端；

所述減震桿靠近所述充氣端的端頭與所述減震調解器氣密性連接。

優選地，所述減震調解器為圓管狀結構設計；所述減震調解器的內徑為1.8-2.2cm，所述減震調解器的外徑為2.8-3.2cm，所述減震調解器的長度為10-12cm。

優選地，所述減震桿的一端與所述減震調解器氣密性連接，所述減震桿的另一端設置有活塞；所述減震桿與所述減震調解器之間填充有防漏劑。

本實用新型提供了一種可調式防漏油自動修補型液壓減震，包括有減震桿以及套設于減震桿外側的減震器主體，還包括有減震調解器，減震調解器的插入至減震器主體內，并套設于減震桿的外側，減震桿可滑動地設置于減震調解器上；減震調解器插入至減震器主體的一端具有開口，減震調解器的另一端設置有自閉式充氣開關并形成有充氣端；減震桿靠近充氣端的端頭與減震調解器氣密性連接。

設置有減震調解器將減震桿套住，與現有技術相比，本實用新型能夠極大程度地減少減震器內減震油的泄漏。如此，能夠延長減震器的使用壽命，并且，由于減少了減震油的泄漏，在維修或者正常的用車過程中，還能夠避免泄漏的油體弄臟衣服或者汽車。

同時，減震桿與減震調解器之間能夠形成第二道減震，即：減震桿與減震調解器為統一組件設置于減震器主體內，形成第一道減震；減震桿可滑動地設置于減震調解器內，減震桿端部與減震調解器氣密性連接，能夠形成第二道空氣減震，如此兩道減震措施還能夠提高減震效果，增加汽車行駛時乘坐的舒適性。本實用新型使用方便舒適而且經久耐用，延長了使用壽命，提高了經濟實用性。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型一種實施例中可調式防漏油自動修補型液壓減震的結構示意圖；

圖1中部件名稱與附圖標記的對應關系為：

減震桿1、減震器主體2、減震調解器3、自閉式充氣開關4、

活塞5。

具體實施方式

為了使本技術領域的人員更好地理解本實用新型，下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步的詳細說明。

請參考圖1，圖1為本實用新型一種實施例中可調式防漏油自動修補型液壓減震的結構示意圖。

本實用新型提供了一種可調式防漏油自動修補型液壓減震，包括有減震桿1以及套設于減震桿1外側的減震器主體2，還包括有減震調解器3，減震調解器3的插入至減震器主體2內，并套設于減震桿1的外側，減震桿1可滑動地設置于減震調解器3上；減震調解器3插入至減震器主體2的一端具有開口，減震調解器3的另一端設置有自閉式充氣開關4并形成有充氣端；減震桿1靠近充氣端的端頭與減震調解器3氣密性連接。

設置有減震調解器3將減震桿1套住，與現有技術相比，本實用新型能夠極大程度地減少減震器內減震油的泄漏。如此，能夠延長減震器的使用壽命，并且，由于減少了減震油的泄漏，在維修或者正常的用車過程中，還能夠避免泄漏的油體弄臟衣服或者汽車。