[實(shí)用新型]一種差速器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420173295.8
• 申請日: 2014-04-09
• 公開（公告）號: CN203916071U
• 公開（公告）日: 2014-11-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 汪星;王超;陳何良;孫妮莎
• 申請（專利權(quán)）人: 寧波萊姆格迪童車科技有限公司
• 主分類號: A63H17/26
• 分類號: A63H17/26;A63H31/08
• 代理公司: 寧波市鄞州盛飛專利代理事務(wù)所(普通合伙) 33243
• 代理人: 張向飛

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于車輛零部件技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種差速器，特別是一種適用于兒童汽車的差速器。

背景技術(shù)

日常生活中，孩子們喜歡坐在玩具汽車內(nèi)玩耍，兒童玩具汽車的種類也多種多樣，但是它們結(jié)構(gòu)簡單且功能單一，不能提高孩子們的游戲興趣，不具備現(xiàn)有成人汽車的駕駛真實(shí)感。此外，由于孩子們無法駕駛成人汽車，有人設(shè)計(jì)了仿真兒童玩具汽車，它在外形上較普通玩具汽車更像成人汽車，但是內(nèi)在操作依舊十分簡單，仿真兒童玩具汽車駕駛時(shí)的感覺與實(shí)際的駕駛成人汽車感覺相去甚遠(yuǎn)。

兒童汽車是一款介于兒童玩具汽車與成人汽車之間的產(chǎn)品，它是一款成人汽車駕駛模擬裝置，駕駛兒童汽車時(shí)的感覺接近于駕駛實(shí)際成人汽車時(shí)的感覺。兒童汽車有著調(diào)動(dòng)孩子積極性、促進(jìn)思維發(fā)展并形成手腦并用、動(dòng)手操作習(xí)慣等諸多作用和優(yōu)點(diǎn)，其接近實(shí)際成人汽車的設(shè)計(jì)也使得駕駛兒童汽車的孩子在長大成人后駕駛汽車能夠較一般孩子更快速上手。

兒童汽車的構(gòu)造與實(shí)際成人汽車構(gòu)造類似但相對兒童玩具汽車構(gòu)造更加復(fù)雜，其內(nèi)部具備電機(jī)、差速器、照明系統(tǒng)、剎車系統(tǒng)、懸架系統(tǒng)、底盤等類似成人汽車的零部件。

差速器是一種能使旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)自一根軸傳至兩根軸，并使后者相互間能以不同轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)的差動(dòng)機(jī)構(gòu)。在車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，內(nèi)側(cè)車輪和外側(cè)車輪的轉(zhuǎn)彎半徑不同，外側(cè)車輪的轉(zhuǎn)彎半徑要大于內(nèi)側(cè)車輪的轉(zhuǎn)彎半徑，這就要求在轉(zhuǎn)彎時(shí)外側(cè)車輪的轉(zhuǎn)速要高于內(nèi)側(cè)車輪的轉(zhuǎn)速。而差速器的作用就是即是滿足車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)兩側(cè)車輪轉(zhuǎn)速不同的要求，因此差速器是兒童汽車的重要組成零部件。

差速器是一種巧妙的機(jī)械結(jié)構(gòu)，它能把相同大小的驅(qū)動(dòng)力分配給兩個(gè)轉(zhuǎn)速不同的軸，從而可使得兩軸的轉(zhuǎn)速不一樣。但也正因?yàn)檫@個(gè)特點(diǎn)，如果車輛一根半軸上的車輪打滑時(shí)，或者說一根半軸上的驅(qū)動(dòng)力為零時(shí)，由于差速器具有保證兩軸驅(qū)動(dòng)力相等的作用，不打滑的驅(qū)動(dòng)車輪上的驅(qū)動(dòng)力勢必也要為零。這樣就使得車輛不能從困境（比如車輛陷入沙地內(nèi)）中及時(shí)脫險(xiǎn)，此時(shí)無論如何踩加速踏板也不能使車輛前進(jìn)，只能想辦法在打滑車輪下墊上干土、碎石、樹枝等，以增大打滑車輪的行駛阻力，從而讓差速器能將驅(qū)動(dòng)力進(jìn)行重新分配，以使車輛脫離困境。而為了解決上述問題，可以采用在差速器上加設(shè)鎖定（鎖死）機(jī)構(gòu)，直接將差速器鎖死，從而讓差速器失去差速作用。

現(xiàn)有技術(shù)中，兒童玩具汽車中并未加設(shè)有差速器，特別是帶有鎖定機(jī)構(gòu)的差速器，設(shè)計(jì)不合理，而成人汽車的差速器結(jié)構(gòu)過于復(fù)雜，不適用于兒童汽車。

綜上所述，為解決現(xiàn)有差速器結(jié)構(gòu)上的不足，需要設(shè)計(jì)一種結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計(jì)合理、具有鎖死功能的差速器。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是針對現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問題，提出了一種結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計(jì)合理、具有鎖死功能的差速器。

本實(shí)用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)：一種差速器，包括外殼體以及具有主齒輪的輸入軸，所述外殼體內(nèi)安裝有內(nèi)殼體且內(nèi)殼體的外側(cè)壁上安裝有從動(dòng)齒輪，所述輸入軸伸入外殼體內(nèi)并通過主齒輪與從動(dòng)齒輪嚙合連接，所述外殼體外對稱設(shè)置有第一半軸和第二半軸，所述內(nèi)殼體內(nèi)設(shè)有與第一半軸、第二半軸分別對應(yīng)設(shè)置的第一連接軸、第二連接軸，所述第一連接軸、第二連接軸上分別設(shè)有第一側(cè)齒輪、第二側(cè)齒輪，所述內(nèi)殼體內(nèi)安裝有至少一對行星齒輪，每個(gè)行星齒輪均嚙合連接在第一側(cè)齒輪與第二側(cè)齒輪之間且相對內(nèi)殼體轉(zhuǎn)動(dòng)，該差速器上還設(shè)置有能將第一半軸、第二半軸、內(nèi)殼體三者鎖死的差速鎖。

在上述的一種差速器中，所述差速鎖包括控制桿、復(fù)位件以及活動(dòng)件，所述活動(dòng)件活動(dòng)安裝在第一連接軸上，所述復(fù)位件與活動(dòng)件固連，所述控制桿鉸接連接在活動(dòng)件上，所述控制桿能繞活動(dòng)件的鉸接支點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)并壓縮或松開復(fù)位件，當(dāng)控制桿壓縮復(fù)位件時(shí)復(fù)位件帶動(dòng)活動(dòng)件脫離內(nèi)殼體，當(dāng)控制桿松開復(fù)位件時(shí)，復(fù)位件在復(fù)位回彈力作用下復(fù)位并帶動(dòng)活動(dòng)件將第一半軸、第二半軸、內(nèi)殼體鎖死。

在上述的一種差速器中，所述活動(dòng)件包括插接塊以及鎖塊，所述鎖塊具有環(huán)形凹槽且活動(dòng)安裝在第一連接軸上，所述控制桿鉸接連接在插接塊上且復(fù)位件卡固在控制桿與插接塊之間，所述插接塊上設(shè)置有至少兩個(gè)能伸入環(huán)形凹槽內(nèi)的插柱，當(dāng)控制桿壓縮復(fù)位件時(shí)，復(fù)位件帶動(dòng)插接塊移動(dòng)，同時(shí)插接塊帶動(dòng)鎖塊脫離內(nèi)殼體，當(dāng)控制桿松開復(fù)位件時(shí)，復(fù)位件在復(fù)位回彈力作用下帶動(dòng)插接塊復(fù)位并帶動(dòng)鎖塊將第一半軸、第二半軸、內(nèi)殼體鎖死。

在上述的一種差速器中，所述內(nèi)殼體面朝第一半軸的端面上設(shè)有若干凸塊，所述鎖塊面朝內(nèi)殼體的端面上設(shè)有與凸塊一一對應(yīng)的若干卡槽。

在上述的一種差速器中，所述凸塊數(shù)量為四個(gè)且均勻環(huán)繞分布在內(nèi)殼體面朝第一半軸的端面上，所述卡槽的寬度略大于凸塊的寬度。