[實用新型]吸油管及具有其的曲軸

有效

• 申請號: 201420173110.3
• 申請日: 2014-04-10
• 公開（公告）號: CN203892148U
• 公開（公告）日: 2014-10-22
• 發明（設計）人: 謝利昌;劉桂金;吳松;魯杰
• 申請（專利權）人: 合肥凌達壓縮機有限公司;珠海格力電器股份有限公司;珠海凌達壓縮機有限公司
• 主分類號: F04B39/02
• 分類號: F04B39/02;F16L9/17
• 代理公司: 北京康信知識產權代理有限責任公司 11240
• 代理人: 吳貴明;張永明

技術領域

本實用新型涉及壓縮機領域，特別地，涉及一種吸油管及具有其的曲軸。

背景技術

目前普通的壓縮機曲軸吸油裝置是由導油片和吸油管組成的，而現有技術中公開了一種吸油和導油作用于一體的吸油裝置，曲軸吸油裝置采用的是圓周封閉的銅質吸油管和導油片，此種裝置雖然可以滿足標準要求，但是存在幾個問題：

1、銅質吸油管成本較高，直接導致壓縮機成本增加；

2、銅質吸油管在壓入曲軸過程中容易產生外層脫落，產生壓縮機質量隱患。

實用新型內容

本實用新型目的在于提供一種吸油管及具有其的曲軸，以解決吸油管在在壓入曲軸過程中容易產生外層脫落的技術問題。

為實現上述目的，本實用新型提供了一種吸油管，吸油管是由金屬片卷繞而成的非封閉式筒體結構，吸油管能夠進行收卷以減小筒體結構的內徑。

進一步地，吸油管包括筒體和與筒體一體連接的錐形頭部。

進一步地，錐形頭部上設置有通槽，多個通槽均布在錐形頭部上，從而把錐形頭部分成多個片狀體，多個片狀體固定連接在筒體的端部。

進一步地，通槽為二至八個。

進一步地，通槽為四個。

進一步地，吸油管還包括導油片，導油片沿吸油管的軸心方向設置在筒體內。

進一步地，導油片的一端卡在通槽內。

本實用新型提供了一種曲軸，包括軸孔和一端插入軸孔的吸油管，吸油管為前述的吸油管。

進一步地，軸孔內設有臺階部，插入軸孔的吸油管的端部與臺階部抵接。

進一步地，導油片沿吸油管的軸心方向設置在筒體內，導油片的一端卡在通槽內，另一端與臺階部抵接。

本實用新型具有以下有益效果：

本實用新型的吸油管由金屬片卷縮而成，將筒體壓入軸孔中時，筒體受到壓縮，抵消了壓縮量，便于壓入，避免阻力太大導致的外層脫落及油管頭部變形，解決壓縮機質量及安全問題；降低壓縮機生產成本；易裝配；結構簡單，加工方便。

除了上面所描述的目的、特征和優點之外，本實用新型還有其它的目的、特征和優點。下面將參照圖，對本實用新型作進一步詳細的說明。

附圖說明

構成本申請的一部分的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的不當限定。在附圖中：

圖1是根據本實用新型的吸油管的示意圖；

圖2是圖1的側視示意圖；

圖3是根據本實用新型的吸油管的軸測示意圖；

圖4是圖3的A-A向剖視的示意圖；以及

圖5是根據本實用新型的曲軸的示意圖。

附圖中的附圖標記如下：10、吸油管；11、筒體；12、錐形頭部；121、通槽；20、導油片；30、軸孔；41、第一油道；42、第二油道；50、出油孔。

具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型的實施例進行詳細說明，但是本實用新型可以由權利要求限定和覆蓋的多種不同方式實施。

參見圖1至圖5，根據本實用新型的吸油管，吸油管10是由金屬片卷繞而成的非封閉式筒體結構，吸油管10能夠進行收卷以減小筒體結構的內徑。吸油管10由金屬片卷縮而成，將筒體壓入軸孔30中時，筒體受到壓縮，抵消了壓縮量，便于壓入，避免阻力太大導致的外層脫落及油管頭部變形，解決壓縮機質量及安全問題；降低壓縮機生產成本；易裝配；結構簡單，加工方便。

參見圖1至圖5，吸油管10包括筒體11和與筒體11一體連接的錐形頭部12。筒體11由一片金屬片卷繞而成的筒體結構，該筒體能夠收卷，這樣既可以減小曲軸內壁與吸油筒體11的管壁的擠壓力，從而杜絕吸油管壓入曲軸內孔過程中外層脫落，同時由于擠壓力減小，吸油管壓入的阻力也會減小，可以杜絕吸油管頭部變形，提高產品質量；錐形頭部12上設置有通槽121，多個通槽121均布在錐形頭部12上，從而把錐形頭部12分成多個片狀體，多個片狀體固定連接在筒體11的端部。通槽121為二至八個。優選地通槽121為四個，吸油管錐形頭部12為四等分開通槽，可去除由于錐形頭部12過渡而產生多余的材料，有利于吸油管加工過程中頭部錐形過渡，使吸油管結構簡單，加工方便。

吸油管10還包括導油片20，導油片20沿吸油管10的軸心方向設置在筒體11內。導油片20的一端卡在通槽121上，另一端抵接在軸孔30的臺階部，導油片20置于吸油管內并被固定限制在臺階部和錐形頭部12之間。