[實用新型]輪胎爆胎監(jiān)測傳感器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420172951.2
• 申請日: 2014-04-11
• 公開（公告）號: CN203818944U
• 公開（公告）日: 2014-09-10
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 朱曉東;陳齊;何萬順
• 申請（專利權(quán)）人: 東莞市諾麗電子科技有限公司
• 主分類號: B60C23/04
• 分類號: B60C23/04
• 代理公司: 廣州致信偉盛知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 44253
• 代理人: 李東來

技術(shù)領(lǐng)域

?本實用新型涉及一種可實時監(jiān)測汽車輪胎是否出現(xiàn)快速漏氣的傳感器。

背景技術(shù)

汽車在復(fù)雜道路行駛，輪胎被刮傷或者刺破爆胎是無法預(yù)測的，因此，為防止汽車爆胎導致汽車出現(xiàn)側(cè)翻等情況，現(xiàn)有技術(shù)在汽車上設(shè)置防爆胎裝置，該防爆胎裝置及時啟動時，可保持爆胎的汽車保持車身平衡，從而保障行車安全。而防爆胎裝置能否及時啟動，需要一個可實時監(jiān)測汽車輪胎是否出現(xiàn)快速漏氣的傳感器進行輔助，以在汽車出現(xiàn)快爆胎速漏氣時，傳送監(jiān)測到的快速漏氣信號，并觸發(fā)防爆胎裝置啟動。

現(xiàn)有技術(shù)中，有多款可實時監(jiān)測汽車輪胎是否出現(xiàn)漏氣的傳感器，例如專利號為“ZL201210191711.3”的專利所述的輪胎壓力監(jiān)測報警裝置，使用時，將底部螺母旋于氣門芯上，旋入過程中，氣門芯彈簧壓開氣門芯嘴，輪胎內(nèi)的壓力通過兩條通道分別進入到參考腔體和參考腔上部的監(jiān)測腔體中，此時，參考腔體、監(jiān)測腔體均與輪胎內(nèi)部的壓力一致。繼續(xù)旋入，底部螺母旋轉(zhuǎn)到位時，氣門芯頂部將環(huán)形凹槽內(nèi)的密封圈壓緊在參考腔通道口出，將其封閉；此時，參考腔被隔離，始終保持有輪胎的初始壓力；而參考腔上部監(jiān)測腔體的氣體通道仍然連通，保持與輪胎壓力一致，隨輪胎壓力的降低而降低。當輪胎壓力低于初始壓力一定值時，受壓力差的作用，參考腔體頂部的彈性導電片會向上變形，推動貼合在其頂部的彈性導電片一同向上變形，使彈性導電片與電池的負極導通，從而使報警電路板得電報警，從而，實現(xiàn)對輪胎壓力的監(jiān)測。

專利申請?zhí)枮椤?01310206092.4”的發(fā)明專利，其能更好地監(jiān)測汽車輪胎是否出現(xiàn)快速漏氣,可在安裝過程中，通過其自檢結(jié)構(gòu)檢驗其自身能否正常工作。

但是，現(xiàn)有的這類輪胎壓力監(jiān)測報警裝置，工作時，其參考腔體被完全與其外側(cè)的空間隔離，內(nèi)部的壓力始終保持不變，而汽車在使用過程中，輪胎的高壓氣體必然會緩慢地向外滲出，導致與輪胎通連的監(jiān)測腔體會緩慢地與被完全隔離的參考腔體產(chǎn)生壓力差，當這個壓力差達到一定程度時，會促使彈性導電片向上鼓起變形，與電池的負極導通，從而使報警電路板得電報警，發(fā)出信號，所以，當這類輪胎壓力監(jiān)測報警裝置被用來輔助防爆胎裝置的過程中，無法分識別輪胎的緩慢滲氣和爆胎快速漏氣，常常會將正常的緩慢滲氣誤判為汽車爆胎快速漏氣，并觸發(fā)防爆裝置啟動，導致防爆胎裝置在輪胎沒有爆胎的情況下也啟動，給駕車者帶來不便。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型的目的在于提供一種可實時、準確監(jiān)測汽車輪胎是否出現(xiàn)快速漏氣的輪胎爆胎監(jiān)測傳感器。?

本實用新型所述的輪胎爆胎監(jiān)測傳感器，包括可旋于輪胎氣門芯上的底部螺母13和旋于底部螺母13上的殼體18，殼體18的底部通過密封圈8與底部螺母13密封，殼體18頂部有透鏡20，透鏡20將殼體18頂部與外界密封，殼體18和底部螺母13構(gòu)成的內(nèi)部空間由上往下，安裝有報警電路板21、電池4、彈性導電片15、參考腔組件7，報警電路板21的正極引入端與其下方的電池4的正極導通，報警電路板21的負極與彈性導電片15電連接；彈性導電片15的邊緣與參考腔組件7頂部密封貼合，與參考腔組件7頂部的空間形成參考腔體71；彈性導電片受壓鼓起時，可與電池4的負極導通，參考腔組件底部7開有與參考腔體71連通的進氣通道72，底部螺母13的出口段設(shè)置與氣門芯口部密封的氣門密封圈28；氣門芯頂11位于參考腔組件7的底部與氣門密封圈28之間，其底端的臺階插入在氣門密封圈28的內(nèi)部，氣門芯頂11與參考腔組件7之間對應(yīng)進氣通道72下方的位置設(shè)置主密封圈10，參考腔組件7底部與氣門密封圈28之間留有供氣門芯頂11上下移動的間隙，底部螺母13旋入氣門芯的過程中,氣門密封圈28可推動氣門芯頂11向上頂升，最終使主密封圈10壓緊在參考腔組件7底部，將進氣通道72密封；氣門芯頂11與參考腔組件7的底部間安裝有壓簧12，在底部螺母13旋出時，壓簧12可推動氣門芯頂11及氣門密封圈28下移，所述的彈性導電片15開有供氣體從參考腔體滲入監(jiān)測腔體26的微小的排氣阻尼孔151。