[實用新型]用于橋面混凝土施工的料斗

有效

• 申請號: 201420172871.7
• 申請日: 2014-04-10
• 公開（公告）號: CN203782584U
• 公開（公告）日: 2014-08-20
• 發明（設計）人: 高健;謝偉東;唐小軍
• 申請（專利權）人: 中鐵建大橋工程局集團第四工程有限公司
• 主分類號: E01D21/00
• 分類號: E01D21/00
• 代理公司: 哈爾濱市松花江專利商標事務所 23109
• 代理人: 侯靜

技術領域

本實用新型涉及一種施工料斗。

背景技術

橋面附屬工程是鐵路橋梁施工中的重要環節，而附屬工程的施工質量直接影響橋梁的外觀。

在進行橋面混凝土澆筑時，由于豎墻尺寸小、罐車司機和施工人員配合不協調導致橋面混凝土施工困難，經常發生混凝土污染橋面的情況，影響了橋面附屬施工的外觀質量，同時也造成了極大的浪費。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決進行橋面混凝土澆筑時，由于罐車司機和施工人員配合不協調導致橋面混凝土施工困難和混凝土污染橋面的問題，而提供了用于橋面混凝土施工的料斗。

本實用新型中用于橋面混凝土施工的料斗由支架、固定卡扣、存料斗、滑槽和滑槽支架組成；

所述的支架由支架身、兩根支架腳、四個定向輪、六個連接桿橫向滑輪和兩個加強筋組成；所述的支架身由四根支架梁焊接組成的四方形框架；

第一支架腳的一端連接第一個定向輪，另一端焊接在第二支架梁左端，第二支架腳的一端連接第三個定向輪，另一端連接在第一支架梁左端，兩個支架腳的位置相對于支架的水平中心軸線對稱設置；

第二定向輪連接在第二支架梁右端，第四定向輪連接在第一支架梁右端，第二定向輪與第四定向輪的位置相對支架的水平中心軸線對稱設置；

第一加強筋的一端焊接在第二支架梁上，另一端傾斜焊接在第一支架腳的側壁上，第二加強筋的一端焊接在支架梁上，另一端傾斜焊接在第二支架腳的側壁上，位置與第一加強筋相對于支架的水平中心軸線對稱設置；

第一連接桿橫向滑輪是由長的連接桿和橫向滑輪組成，長的連接桿的一端連接橫向滑輪，長的連接桿的另一端連接在第二支架梁左端；第一連接桿橫向滑輪設置在第一支架腳的左側；第二連接桿橫向滑輪和第三連接桿橫向滑輪設置在第二支架梁右端，且相對于第二定向輪對稱設置；第二連接桿橫向滑輪與第三連接桿橫向滑輪是相同的部件，均由短的連接桿和橫向滑輪組成，短的連接桿的一端連接橫向滑輪，短的連接桿的另一端連接在第二支架梁右端；另外三個連接桿橫向滑輪連接在第一支架梁上，位置與第一連接桿橫向滑輪、第二連接桿橫向滑輪、第三連接桿橫向滑輪相對于支架的水平中心軸線對稱設置，且對稱位置的連接桿橫向滑輪形狀、結構和尺寸相同；

兩個固定卡扣分別固定在存料斗的外表面上且分別與第一支架梁和第二支架梁形成可拆卸固定連接；

滑槽的一端延伸至存料斗的敞口上方，滑槽的另一端傾斜向上，與罐車的放料管口連接；滑槽通過滑槽支架設置在支架上，滑槽支架的下端通過第一轉軸分別鉸接在第一支架梁和第二支架梁右側。

本實用新型中滑槽所在的一端為支架的右端，連接有兩個支架腳的一端為支架的左端。

本實用新型的有益效果：

1、采用本實用新型的用于橋面混凝土施工的料斗可以防止混凝土在澆筑過程中污染橋面，減少混凝土的浪費，提高混凝土施工時的工作效率，工作效率與現有的混凝土澆筑方法相比提高了1-1.5倍。

2、采用本實用新型的用于橋面混凝土施工的料斗，不會因為罐車放料速度過快導致混凝土溢出模板，可以有效的防止在澆筑過程中混凝土浪費的情況，同時也保持了施工現場的清潔，達到標準化工地的要求。

3、因為在支架左右兩側設置橫向滑輪，橫向滑輪可沿兩側墻壁走動，保證支架在移動的過程中不會偏離方向，也保證在澆筑過程中準確的澆注，不造成混凝土浪費。

附圖說明

圖1為具體實施方式一所述的用于橋面混凝土施工的料斗的主視示意圖，其中，1-1為第一支架腳，2-2為第二支架梁，3為固定卡扣，4為存料斗，5為滑槽，7-1為第一定向輪，7-2為第二定向輪，8為連接桿，10為豎墻B，11為遮板，12為豎墻A，13為防護墻，14-1為第一加強筋，15為橫向滑輪，16-1為連接桿橫向滑輪，16-2為連接桿橫向滑輪，16-3為連接桿橫向滑輪；

圖2為具體實施方式中所述的支架的俯視示意圖，其中，2-1為第一支架梁，2-2為第二支架梁，2-3為第三支架梁，2-4為第四支架梁，3-1為固定卡扣，3-2為固定卡扣4為存料斗；

圖3為圖1的右視示意圖，其中，2-1為第一支架梁，2-2為第二支架梁，2-4為第四支架梁，4為存料斗，5為滑槽，6-1為第一滑槽支架的支架，7-2為第二定向輪，7-4為第四定向輪，16-2為連接桿橫向滑輪，16-3為連接桿橫向滑輪；