[實用新型]用于電動車的電機結構

有效

• 申請號: 201420172645.9
• 申請日: 2014-04-11
• 公開（公告）號: CN203888982U
• 公開（公告）日: 2014-10-22
• 發明（設計）人: 潘海如
• 申請（專利權）人: 潘海如
• 主分類號: B62M6/65
• 分類號: B62M6/65
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種電機，更具體的說，本實用新型主要涉及一種用于電動車的電機結構。

背景技術

現有電動機的結構設計不合理，易造成生產步驟復雜，成本增加，并且由于電動機結構的限制，使得其使用中維護的操作也相應復雜化，因而有必要針對現有電動機的結構做進一步的改進。

實用新型內容

本實用新型的目的之一在于針對上述不足，提供一種用于電動車的電機結構，以期望解決現有技術中電動機生產步驟復雜，成本高，且后期維護不方便等技術問題。

為解決上述的技術問題，本實用新型采用以下技術方案：

本實用新型所提供的一種用于電動車的電機結構，包括輪轂與輪網，所述的輪轂內部還安裝有磁圈與鐵芯，所述輪網以可拆卸式的方式安裝在輪轂的徑向外部，用于由磁圈與鐵芯通電后產生機械力使輪轂轉動，從而帶動輪網轉動。

作為優選，進一步得的技術方案是：所述輪轂包括輪轂本體與邊蓋，所述輪轂本體與邊蓋為一個整體。

更進一步得的技術方案是：所述的電機結構中還包括固定軸，所述固定軸由輪轂與輪網的圓心為軸向，向兩側延伸。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果之一是：通過將輪轂與輪網設置為分體式，使得電機在裝配時可先將輪轂內部的轉子、定子等部件安裝完畢，再將輪網直接安裝在輪轂的外部，有效提高了電機的生產效率，并在后期維護過程中方便拆卸，而整體式輪轂本體和邊蓋的結構，還進一步優化了電機生產過程中的裝配步驟，同時本實用新型所提供的一種用于電動車的電機結構簡單，適于工業化生產，易于推廣。

附圖說明

圖1為本實用新型一個實施例的結構示意圖；

圖中，1為輪轂、11為輪轂本體、12為邊蓋、2為輪網、3為固定軸。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步闡述。

參考圖1所示，本實用新型的一個實施例是一種用于電動車的電機結構，包括輪轂1與輪網2，所述的輪轂1內部還安裝有磁圈與鐵芯，更重要的是，上述輪網2以可拆卸式的方式安裝在輪轂1的徑向外部，用于由磁圈與鐵芯通電后產生機械力使輪轂1轉動，從而帶動輪網2轉動。

為方便安裝，上述電機結構中還可增設固定軸3，所述固定軸3由輪轂1與輪網2的圓心為軸向，向兩側延伸。

在本實施例中，通過將輪轂與輪網設置為分體式，使得電機在裝配時可先將輪轂內部的轉子、定子等部件安裝完畢，再將輪網直接安裝在輪轂的外部，有效提高了電機的生產效率，并在后期維護過程中方便拆卸。

在本實用新型用于解決技術問題更加優選的一個實施例中，上述輪轂1包括輪轂本體11與邊蓋12，所述輪轂本體11與邊蓋12為一個整體。通過整體式輪轂本體和邊蓋的結構，進一步優化了電機生產過程中的裝配步驟。

除上述以外，還需要說明的是在本說明書中所談到的“一個實施例”、“另一個實施例”、“實施例”等，指的是結合該實施例描述的具體特征、結構或者特點包括在本申請概括性描述的至少一個實施例中。在說明書中多個地方出現同種表述不是一定指的是同一個實施例。進一步來說，結合任一實施例描述一個具體特征、結構或者特點時，所要主張的是結合其他實施例來實現這種特征、結構或者特點也落在本實用新型的范圍內。

盡管這里參照本實用新型的多個解釋性實施例對本實用新型進行了描述，但是，應該理解，本領域技術人員可以設計出很多其他的修改和實施方式，這些修改和實施方式將落在本申請公開的原則范圍和精神之內。更具體地說，在本申請公開、附圖和權利要求的范圍內，可以對主題組合布局的組成部件和／或布局進行多種變型和改進。除了對組成部件和／或布局進行的變型和改進外，對于本領域技術人員來說，其他的用途也將是明顯的。