[實用新型]一種寬體車自動變速器選換擋執行機構

有效

• 申請號: 201420172489.6
• 申請日: 2014-04-11
• 公開（公告）號: CN203796916U
• 公開（公告）日: 2014-08-27
• 發明（設計）人: 金達鋒;羅鑫源
• 申請（專利權）人: 蘇州紫荊清遠新能源汽車技術有限公司
• 主分類號: F16H59/02
• 分類號: F16H59/02
• 代理公司: 北京市廣友專利事務所有限責任公司 11237
• 代理人: 張仲波

技術領域

本實用新型涉及車輛變速箱操縱機構技術領域，特別是指一種寬體車自動變速器選換擋執行機構。

背景技術

近幾年我國國民經濟快速發展，能源需求與日俱增，礦區開釆任務逐年增加，寬體自卸車應運而生，以提高礦區的作業效率，降低釆礦的運營成本，提升利潤空間。

目前市場上，礦區用寬體自卸車變速箱配置主要有手動變速箱和自動變速箱兩種。但對于礦區的特殊工況，頻繁的高強度作業對車輛性能提出了更高的要求，傳統的手動變速箱的缺點也表現了出來，主要體現在：

1.增加操控難度，如在坡道上會出現溜坡、熄火等狀況；

2.降低駕駛員的舒適性，手動變速箱換擋有明顯的頓挫感，且換擋力較大；

3.增加駕駛員的操作強度，在礦區顛簸的路況下，兩腳要不停的動作，較易疲勞；

4.手動變速箱對駕駛員素質要求較高，如果使用不當，換擋不準不及時，會增加油耗，（尤其對于礦區沒有足夠駕駛經驗的駕駛員）。

隨著人們對汽車性能的要求越來越高，手動擋的劣勢更為突出。

機械式自動變速箱（Automated?Mechanical?Transmission），簡稱AMT。它是在傳統的手動變速箱基礎上進行改造，主要改變機械變速箱換擋操作部分（對變速箱殼體、撥叉、換擋軸等進行優化設計），即在總體傳動結構不變的情況下通過加裝（變速箱控制單元）控制的自動操作系統來實現選換擋的自動化。

AMT與傳統的手動變速箱相比有以下優點：

a.提高燃油經濟性，AMT系統能根據最佳動力性和最佳經濟性換擋規律，適應不同行駛工況自動完成擋位轉換；

b.提高行車安全性，AMT取消了離合器踏板等多余零部件，替代為必要的執行機構，通過電子控制執行機構的動作，大大減輕了駕駛員勞動強度；

c.提高車輛操縱性能，舒適性更好，減少了駕駛技術差異帶來的影響；

d.提高離合器壽命，AMT優化了離合器控制，可以減少離合器更換次數。

綜上所述，對手動機械變速箱進行改造，開發礦用寬體自卸車AMT產品，投入費用少。AMT能夠實現車輛的自動換擋，不但能夠提升車輛擋次，大幅度提高礦用車產品的競爭力，提高國產礦用車的技術含量，而且也可以帶動其他相關零部件產業的發展。在我國目前礦用車裝配手動變速箱占主導地位的形勢下，發展AMT更適合國情，市場前景也十分廣闊。

電控電動AMT針對礦區的適用性

礦區上礦區用自卸車的變速箱的故障率較高，使用壽命較短。其故障原因主要有兩大類：零件磨損或損壞所造成的以及駕駛員維護、操作不當。

礦區泥濘路面和陡峭坡道比較多，礦區自卸車不能長時間高速行駛，快速行駛幾百米后就會遇到坡道或檢測口，其運行多在低擋位、大油門下進行。由于其低擋齒輪（如3、4擋位）通常在高負載、高疲勞情況下運轉，容易造成低擋位齒輪齒根部產生裂紋和斷裂。

礦區往往道路條件復雜、粉塵嚴重、季節溫差變化大。塵埃和沙粒等易進入齒輪的工作表面，當駕駛員操作不當產生換擋沖擊，加劇齒面磨損使齒廓形狀不準，從而加大振動沖擊，最終導致齒輪斷裂。

針對礦區手動變速箱故障率較高、駕駛人員技能偏低、環境惡劣等情況，電控電動AMT所具備的適應性、安全性等特點可以滿足其使用要求。

1.適應性。電控電動AMT的離合器、選換擋裝置的動作是釆用電機驅動的方式，電機和機械件對溫度和氣壓不敏感，故可以減少礦區氣候環境對其帶來的影響。

2.便捷性。電控電動AMT取消了機械變速箱手動操縱部分和離合器踏板，由電機控制選換擋，減少了換擋時對齒輪的沖擊，從而提高變速箱使用壽命。同時操作更加舒適便捷，對駕駛員操作要求不高，更適用于礦區駕駛員駕駛技術普遍偏低的情況。

3.安全可靠性。礦區通常坡道多、路面顛簸。由于電控電動AMT取消了離合器踏板，通過電機來實行選換擋，從而降低了駕駛員對車輛的操控難度，減少了復雜路況帶來的壓力，降低了駕駛員的疲勞強度。

4.經濟性。電控電動AMT的電控系統按最佳規律控制發動機、離合器和變速箱，保證汽車在最佳換擋點執行換擋動作，使車輛運行在最佳擋位，減輕低擋位齒輪的負擔，從而提高了燃油效率、降低變速箱故障率。

由此可見，電控電動AMT適用于中國礦區的特殊環境并且滿足了駕駛員的需求。

但是現有的電控電動AMT結構復雜，尤其是選換擋執行機構，使用壽命短，可靠性能差，且不能切換到手動模式。

實用新型內容