[實(shí)用新型]一種駐車制動手柄

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420172487.7
• 申請日: 2014-04-11
• 公開（公告）號: CN203793319U
• 公開（公告）日: 2014-08-27
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 金達(dá)鋒;張對霞
• 申請（專利權(quán)）人: 蘇州紫荊清遠(yuǎn)新能源汽車技術(shù)有限公司
• 主分類號: B60T7/10
• 分類號: B60T7/10
• 代理公司: 北京市廣友專利事務(wù)所有限責(zé)任公司 11237
• 代理人: 張仲波

技術(shù)領(lǐng)域　

本實(shí)用新型涉及汽車裝配技術(shù)領(lǐng)域，特別是指一種駐車制動手柄。　?

背景技術(shù)　

駐車制動系統(tǒng)分為手動和電動兩種，其中手動的駐車制動系統(tǒng)俗稱手剎，是車輛不可獲取的部件。現(xiàn)有的手動駐車制動系統(tǒng)包括駐車制動手柄、駐車制動器，且駐車制動手柄、駐車制動器通過杠桿和拉鎖連接。而其中駐車制動手柄包括按鈕、操縱桿、操縱桿手柄、操縱桿支架、齒板和棘爪。在需要制動時，需要先按下按鈕，然后用力拉起操縱桿以產(chǎn)生制動力。在需要解除制動力時，需要先按下按鈕，然后向下推操縱桿以解除制動力。　?

現(xiàn)有的駐車制動操縱手柄，駕駛員不清楚按下按鈕到什么位置才能拉起操縱桿進(jìn)行制動，從而造成駕駛員需要用力按下按鈕，導(dǎo)致按鈕很容易損壞。且在按下按鈕時，按鈕會產(chǎn)生晃動，也造成按鈕很容易損壞。　?

實(shí)用新型內(nèi)容　

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種更便于使用且結(jié)構(gòu)合理的駐車制動手柄。　?

為了解決上述問題，本實(shí)用新型實(shí)施例提出了一種駐車制動手柄，包括按鈕、操縱桿、操縱桿手柄，所述操縱桿手柄的一端套接在所述操縱桿外并與所述操縱桿之間形成用于容置所述按鈕的空腔，所述按鈕包括一柱狀本體，且在所述柱狀本體中部設(shè)有環(huán)形凸起；其中所述操縱桿為一空心桿，所述按鈕的遠(yuǎn)端的外徑與所述操縱桿的內(nèi)徑相適配以使所述按鈕的遠(yuǎn)端插入所述操縱桿內(nèi)，且所述按鈕環(huán)形凸起的外徑大于所述操縱桿的內(nèi)徑以使所述操縱桿的端部在所述按鈕被按下時對所述按鈕的行程進(jìn)行限位。　?

作為上述技術(shù)方案的優(yōu)選，所述操縱桿手柄一端的端部設(shè)有通孔以使所述按鈕從所述通孔伸出，所述通孔的孔徑與所述按鈕外徑相適配且小于所述按鈕的環(huán)形凸起的外徑。　?

作為上述技術(shù)方案的優(yōu)選，所述按鈕的一端具有按壓部，且另一端具有沿所述按鈕軸向延伸的盲孔，且所述另一端插入所述操縱桿內(nèi)。　?

作為上述技術(shù)方案的優(yōu)選，所述操縱桿手柄另一端的端部外表面為一斜面。　?

實(shí)用新型的上述技術(shù)方案的有益效果如下：　?

上述方案，在制動時，駕駛員按下按鈕帶動操縱桿軸向運(yùn)動；當(dāng)按鈕的環(huán)形凸起接觸到操縱桿端部管壁時，駕駛員感知到按鈕不能再按下，可拉起操縱桿進(jìn)行制動。在起步時，駕駛員按下手柄按鈕，帶動操縱桿軸向運(yùn)動，當(dāng)按鈕到達(dá)下限位時，駕駛員感知到按鈕不能再按下，推下操縱桿松開制動，按鈕復(fù)位到上限位，保證工作時按鈕晃動幅度小。　?

附圖說明　

圖1為實(shí)用新型實(shí)施例的駐車制動手柄的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。　?

附圖標(biāo)記說明：　?

1、操縱桿手柄；　?

2、操縱桿；　?

3、按鈕；　?

4、操縱桿端部管壁；　?

5、下限位機(jī)構(gòu)；　?

6、環(huán)形凸起。　?

具體實(shí)施方式　

為使實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖及具體實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)描述。　?

本實(shí)用新型實(shí)施例提出了一種駐車制動手柄，包括按鈕3、操縱桿2、操?縱桿手柄1，所述操縱桿手柄1的一端套接在所述操縱桿2外并與所述操縱桿2之間形成用于容置所述按鈕3的空腔，所述按鈕3包括一柱狀本體，且在所述柱狀本體中部設(shè)有環(huán)形凸起6；其中所述操縱桿2為一空心桿，所述按鈕3的遠(yuǎn)端的外徑與所述操縱桿2的內(nèi)徑相適配以使所述按鈕3的遠(yuǎn)端插入所述操縱桿2內(nèi)，且所述環(huán)形凸起6的外徑大于所述操縱桿2的內(nèi)徑。　?

這樣在駕駛員按下按鈕3時，按鈕3沿著縮入所述操縱桿手柄2內(nèi)的方向移動，直至該環(huán)形凸起6的下表面接觸到下限位機(jī)構(gòu)5時，該按鈕3無法再被按下。這樣可以對按鈕3被按下時的位移進(jìn)行限位，駕駛員感知到按鈕不能再按下，可拉起操縱桿進(jìn)行制動。而當(dāng)該按鈕3復(fù)位時，按鈕3的環(huán)形凸起6的上表面接觸到操縱桿端部管壁4以完成復(fù)位。　?

如圖1所示的，所述操縱桿手柄1一端的端部設(shè)有通孔以使所述按鈕3從所述通孔伸出所述操作手柄1，且所述操縱桿手柄1的另一端的端部的通孔的孔徑與所述按鈕3外徑相適配且小于所述按鈕3的環(huán)形凸起6的外徑。這樣可以對按鈕的復(fù)位的位移進(jìn)行限位，且降低按鈕在工作時的晃動幅度，防止損壞。　?

如圖1所示的，所述按鈕3的一端具有按壓部，且另一端具有沿所述按鈕軸向延伸的盲孔，且所述另一端插入所述操縱桿2內(nèi)。其中，所述操縱桿手柄1一端的端部外表面為一斜面。　?